從今年6月1日開始，低速貨車，即最高設計時速不大于每小時70公里，最大設計總質量不大于4500千克的貨運車的燃料消耗量將受到一項強制性國家標準的限制，這項標準為不同最大設計總質量的低速貨車確定了通過型式認證和生產一致性檢查的燃料消耗量限值。
　　《低速貨車燃料消耗量限值及測量方法》（GB21378-2008）已由國家質檢總局和國家標準委于今年1月21日批準發布，并將于6月1日起實施。這項標準是我國第一項限制低速貨車燃料消耗量的強制性國家標準。
　　據標準主要起草人、機械工業農用運輸車發展研究中心主任張咸勝介紹，近年來，我國低速貨車產業發展迅速，2007年產量已達40多萬輛。為符合我國低速貨車產業發展要求，促進企業節能技術的推廣和應用，適應國家節能減排的需要，減輕農民消耗燃油的經濟壓力，標準工作組在制定該項標準前首先開展了低速貨車燃料消耗量限值的評價指標、低速貨車燃料消耗量測量方法和低速貨車燃料消耗量統計分析等基礎工作，確定了以最大設計總質量作為低速貨車燃料消耗的評價指標，并以每百公里油耗作為燃料消耗的考核指標，將考核分為型式認證和生產一致性檢查兩類。
　　據介紹，標準確定的等速行駛燃料消耗量限值，是指在規定的行駛條件和規定的距離內，按指定的車速等速行駛時，每百公里的燃料消耗量。如：最大設計總質量大于2000千克、小于等于2500千克的單缸柴油機低速貨車每百公里油耗為7.0升可以通過型式認證，每百公里油耗為7.4升可以通過生產一致性檢查。標準確定的多工況循環燃料消耗量限值，是指在規定的測量條件和規定的距離內，按指定的工況和程序連續行駛時，每百公里的燃料消耗量。如：最大設計總質量大于2000千克、小于等于2500千克的多缸柴油機低速貨車每百公里油耗為7.3升可以通過型式認證，每百公里油耗為7.7升可以通過生產一致性檢查。這項標準規定了不同最大設計總質量的單缸和多缸柴油機低速貨車在等速行駛和多工況循環狀態下可以通過型式認證和生產一致性檢查的每百公里油耗限值。
　　張咸勝解釋說，等速燃料消耗是測試和評價機動車燃料消耗的普遍方法。但由于低速貨車的最高時速不能超過70公里，不允許在高速公路上行駛，行駛中經常處于加速、減速等非穩定行駛工況，因此在標準起草中又規定了多工況燃料消耗試驗。標準中的限值，是以統計和分析20家單位提交的130組車型系列的燃料消耗量為基礎，并且這130組車型系列均按照國家排放第二階段要求。起草工作組在確定最終燃料消耗限值時，以保證70%左右的車型在確定限值范圍內為目標。張咸勝表示，該標準的限值和測量方法是針對我國低速貨車特點和現狀而制定的，只是第一階段的要求，隨著今后低速貨車技術的發展和國家對節能減排工作要求的提高，將會對限值和測量方法開展進一步的研究，形成更加科學可行的標準。
　　按標準要求，自實施之日起，凡進行燃料消耗量型式認證的低速貨車應符合標準規定。通過型式認證的低速貨車，其生產一致性檢查自通過之日起執行。標準實施一年后，所有制造和銷售的低速貨車，其燃料消耗量指標應符合本標準生產一致性檢查限值的要求。
　　據悉，我國目前已發布了《乘用車燃料消耗量限值》、《輕型汽車燃料消耗量測量方法》、《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等國家標準。與《低速貨車燃料消耗量限值及測量方法》同時發布的還有《三輪汽車燃料消耗量限值及檢測方法》。