都說皇帝女兒不愁嫁，但是身處黃金產業(yè)，又有風神汽車這棵大樹靠著，汽配廠商東風易進工業(yè)有限公司，卻早早地就開始考慮自己的信息化，考慮理順自己的供應鏈管理，以期在未來的競爭中爭取更多的主動權。  
　　被拉動的供應鏈  
　　東風易進信息化的主動性跟它們所處的行業(yè)大有關系。  
　　汽車行業(yè)在中國近幾年的發(fā)展可用迅猛來形容，隨著各大汽車廠商流水線上一輛輛的轎車被老百姓開回家，汽配行業(yè)也早早地就進入了黃金時期。東風易進正是一家處在這一產業(yè)鏈條上的幸運兒。2001年，中國臺灣裕汽永彰、東風、聯(lián)城、友永、健泰五大汽車零配件廠商與中國東風集團合作，投資2.6億元在惠州成立東風易進工業(yè)有限公司，為風神汽車集團（少量為日產、美生）提供零配件的設計、開發(fā)、制造、銷售、安裝及售后服務。也就是說，這時初生的東風易進，就已經具備了來自中國臺灣汽配廠的先進技術，來自幾家合資企業(yè)的巨大資金投入，和來自大股東風神集團的穩(wěn)定需求。  
　　但正像東風易進的管理層所感嘆的：“我們的成長雖然很快，但是總感覺沒有成就感�！币驗闁|風易進上游只有一家供貨商，下游也只有風神一家客戶，企業(yè)發(fā)展完全是被風神汽車所拉動的。  
　　目前東風易進這樣的汽配廠商是供應鏈上承上啟下的中間環(huán)節(jié)。可以說，整車制造企業(yè)是汽車生產活動的組織者、實施操作者。因為最終的客戶信息都掌握在整車制造商的手里，供應鏈上的其他企業(yè)只是處于被動跟隨的狀態(tài)，因此很容易會形成整車廠商從自身利益出發(fā)，強調保障整個生產企業(yè)生產的連續(xù)性，而不斷提高對汽配生產企業(yè)庫存靈活性的要求。但是這樣的方式往往會使得汽配企業(yè)的庫存成本大幅度增加，如果不適應變化，很快就會被這一鏈條淘汰。  
　　主動“啟下”  
　　東風易進的倉庫管理，就是這種供應鏈方式下的典型產物。  
　　盡管東風易進的主要客戶只有風神汽車一家，但是由于汽配行業(yè)的特殊要求，庫存管理非常復雜。僅僅是倉庫，就分為原料倉，中間倉、成品倉、在途倉、車間倉等好幾類。  
　　復雜的交貨流程往往導致汽配廠商的庫存積壓和成本飛漲。這個時候做好庫存管理和產銷協(xié)調就變得更加重要。  
　　汽配廠商的物料構成相當復雜，而且很多倉庫管理都在外地。東風易進的信息化負責人張曉紅說：“我們有3000多種物料，200多種產品，每種都積壓幾百個，加起來對公司來說就是一個大數(shù)目了，要的東西沒有，不要的東西一大堆，這樣肯定不行�！�  
　　與庫存管理相輔相成的是訂單管理和生產計劃編制。每當客戶訂單變化，東風易進的生產車間計劃就會被打亂，連帶影響到庫存管理。東風易進通過ERP管理訂單系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)，使對生產過程和庫存過程都能進行細致的成本核算之后，這些問題才算迎刃而解。  
　　從此采購業(yè)務員、生產管理員和庫存管理員都可以在第一時間從系統(tǒng)中了解到當前的訂單執(zhí)行狀況和生產狀況，各方面都可以更精確地把握目前生產計劃、客戶需求與庫存水平之間的關聯(lián)性，從而把產銷協(xié)調做好。比如通過系統(tǒng)的物料清單及生產訂單，可以把接單及生產的信息透明化。當訂單變換時，車間管理者可以很容易地了解現(xiàn)在有多少是在線上生產的，可以怎樣調配，變換的產品物料是否能滿足生產等等。庫存信息也變得實時，無論是車間倉、中間倉、在途倉還是成品倉，車間現(xiàn)場有多少物料可以供生產，有多少貨物可以調撥至駐外倉庫，客戶提走了多少產品，都一目了然。用張曉紅的話來說：“以前訂單鋪了一桌子也算不清賬，現(xiàn)在每天賬目清清楚楚；以前訂單來了不敢接，不知道自己接不接得起，現(xiàn)在心里有數(shù)了；以前我們經常搞不清楚自己的庫存，老是停工待料，現(xiàn)在不僅情況好轉，存貨周轉期也從30天變?yōu)榱?0天。”  
　　繼續(xù)“承上”  
　　汽車供應鏈物流流動都伴隨著信息的流動，東風易進通過自身的信息化完成了“啟下”的工作，現(xiàn)在也想通過信息化來完成“承上”。風神汽車與像東風易進這樣的汽配廠商溝通供需信息是通過一個供應商管理平臺進行的，所有的供應商都可以在這個平臺上看到自己的最新訂單，完成情況和成交量，汽配廠商可以據(jù)此調整出貨量，這樣風神就能更好地讓供貨商配合自己的需求供貨。  
　　張曉紅對這個管理平臺一直很羨慕。因為管理不易，東風易進一直只有一家供貨商，盡管彼此之間很了解，溝通也容易，但是缺乏良性競爭所帶來的不利因素正在變得越來越明顯�！霸�先一直靠別人在拉動自己，現(xiàn)在東風易進希望自己也能拉動別人�！�  
　　國內汽車行業(yè)的競爭正在變得越來越激烈，正如專家所說：“現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為整個供應鏈的競爭，整車生產廠的利益和效率、零部件生產企業(yè)的利益和效率，都能發(fā)揮出來才能保證整個供應鏈具有競爭優(yōu)勢。”東風易進“承上啟下”的信息化，從一方面看來是為自己的利益服務，但從整條產業(yè)鏈的角度來看，卻是通過自己這一環(huán)，將企業(yè)內部各部門及處在供應鏈上下節(jié)點的企業(yè)聯(lián)合起來。假如整條供應鏈內都能形成這樣的體系，在整個供應鏈范圍內建立起共同利益的協(xié)作伙伴關系，就將形成一條具有高度競爭力的汽車工業(yè)供應鏈。