“云南曾是中國最早擁有鐵路的省份之一。然而到了21世紀初，云南卻是全國擁有鐵路最少的省份之一，路網密度排在倒數第二。”接受專訪時，全國人大代表、昆明鐵路局局長宋修德的開場白充滿了歷史與現實對比的張力。
                
        宋修德聽取和學習溫家寶總理所作的政府工作報告時，總惦念著鐵路尤其是昆明局管內的現狀。報告中尤其打動他的，是關于加強交通基礎設施建設的表述。
                
        他說，無論從落實科學發展觀、走可持續發展道路來說，還是從加強農村建設、全面建設小康社會的要求來說，鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中都具有不可替代的基礎性作用，“實施西部大開發戰略，切實解決交通運輸對經濟發展的瓶頸制約，優先發展鐵路勢在必行”。
                
        宋修德表示，一方面中國鐵路的高速發展和整個國家經濟發展的速度是相適應的，中國鐵路正在趕超世界高速鐵路的水平，自己作為鐵路工作者非常自豪；另一方面，鐵路的發展仍任重而道遠。
                
        具體到云南，鐵路明顯分布不均，全省17個地州市中只有7個通鐵路，占全省面積58.8%的滇西南和滇西北地區均無鐵路。“這里的路網規模小、布局偏、對外通道少、通道能力飽和、點線能力協調不匹配、主要干線技術標準低，鐵路運輸遠遠不能滿足區域經濟社會發展的需求。”宋修德介紹說。
                
        他進而表示，昆明局作為云南鐵路建設的實施者，將進一步健全完善施工安全管理控制體系，強化安全包保，落實控制措施，杜絕施工安全事故，同時嚴格執行工程技術標準，確保建設質量，并主動協調地方有關部門解決困擾建設施工的征地拆遷難題，按照進度目標制定推進計劃，統籌安排，精心組織實施，確保建設計劃有序推進，決不辜負部黨組的重托和云南各族人民的期盼。
                
        對于長遠規劃，宋修德也提出了自己的建議：國家在制定交通發展戰略時，應充分考慮公路、鐵路均衡發展、均衡投入，使交通發展規劃與經濟發展相適應，切實解決主要經濟區域間鐵路通道能力嚴重不足、內陸腹地鐵路通道建設滯后、西部地區鐵路建設投入力度有待加大等問題。 
        “輝煌已載入歷史史冊。”宋修德灑脫一笑，“我們面前是新的機遇。”
                
        他表示，2008年是全面貫徹落實黨的十七大作出的戰略部署的第一年，是實施“十一五”規劃承上啟下的關鍵之年，做好2008年工作，對于加快實現鐵路現代化，進一步推動鐵路又好又快發展，意義十分重大，“我們將全面貫徹落實科學發展觀，以安全為基礎，以改革為動力，以創新發展為突破口，堅持走內涵擴大再生產的道路，加快鐵路建設步伐，強化經營管理，不斷推進云南鐵路各項工作和諧發展。”