隨著企業的不斷發展以及竟爭的日益激烈，公司認識到信息化管理的重要性，早在2000年公司就開始使用一套由財務軟件轉變的ERP系統，雖然在財務模塊中使用效果較好，但在進、銷、存、生產等模塊與實際作業有一定距離，使用效果不是很好，尤其MRP的運算結果無法滿足實際生產、采購計劃需要。2002年東南汽車總廠開始了供應鏈系統的評估和選型，最終簽約神州數碼易飛產品，和勝公司經過幾輪評核后即與神州數碼簽約，成為神州數碼在東南汽車的第一批簽約客戶之一。購買的模組包括了進、銷、存、生產、MRP、財務、自動分錄、成本、固定資產、人事薪資、刷卡等。通過循序漸進的實施方法，第一階段先上線的模組有進、銷、存、生產、MRP等，首先通過易飛ERP系統保障庫存準確、各類日常異動及時準確后再運行MRP，在第一階段上線成功后，現正在全力推進第二階段上線的應收、應付、總賬、自動分錄、成本、固定資產、人事薪資、刷卡等模塊，從而全面實施企業信息化管理。  

    業務流程規劃是ERP系統實施的重要階段，整合企業資源，分析企業流程，合理規劃業務流程是保障ERP系統實施成功的關鍵因素。我們可以透過和勝公司業務流程規劃的實例來了解和勝公司易飛ERP系統的實施方法。 


    銷售業務流程規劃：和勝公司有部份的產品是經過存放在物流中心即中間倉向主機廠交貨，但還有些產品是委托中間倉進行加工后進行交貨。在實施易飛系統之前，和勝公司發貨時將要委托加工的產品以產成品的形式進行調撥到物流中心，但在物流中心加工時可能會有分件不良、報廢等現象，造成和勝公司與物流中心對帳的困難。經過分析，和勝專案小組人員認識到要實行好電腦化，首先必須要庫存準確性，故接受顧問師的建議修正作業流程，每次發貨時以分件的形式，調撥到物流中心，物流中心進行產成品加工先進行領料，月底對帳時以分件的形式進行對帳，分件有不良或報廢時再進行相關作業流程處理，確保了庫存賬務的準確性，從而很好地心改善了銷售業務的對帳。 


    生產業務流程規劃：和勝公司依然沿用臺灣和勝的生產作業模式，采用后引式的看板生產管理方式。多品種少批量的生產，以滿足東南汽車總廠混線生產、序列交貨的需求。廠內生產不排生產計劃，每月月底調整看板張數，再依據每小時出貨的狀況，即看板回收的狀況，排定所需生產的產品及數量，管理者可以通過跟催生產進度表來管控生產進度狀況，確保了生產與交貨的及時性。 


    東南汽車共通性流程規劃：通過對看板管理的研究，并結合易飛ERP系統良好的開放性與擴充性，DCMS依據東南汽車共通性流程成功開發出"刷讀產生采購單及進貨單"、"拋轉訂單及銷貨單"、"刷讀產生工單及庫單"等模塊。由于東南汽車總廠產量不斷提升，配套廠商交貨頻繁，要求總廠要求在青口汽車城的配套廠商采用看板交貨，青口汽車城以外配套廠商在青口設立中間倉也采用看板交貨，配套廠商從東南網站下載EDI數據資料，拋轉成訂單及銷貨單，從而大大減輕了系統錄入人員的工作量，提高了工作效率。 


    通過易飛ERP系統的成功實施，和勝公司采用原料看板，對供應商進行分時段交貨管理，降低了庫存，原材料庫存由原先的7天，降低到1.5天；產成品庫存由原先的3天，降低到1天，大大減少了公司的資金積壓；庫存準確率達到了98%，庫存出入單據時差控制在了0.5天以內，負值庫存數量0項；訂單交貨追蹤準確率達97%；采購進貨追蹤準確率達97%；BOM完整性和準確度達100%以上，避免了以前存在研發BOM、生管BOM以及財務BOM等多套BOM的現象。 

    隨著企業的不斷發展以及竟爭的日益激烈，公司認識到信息化管理的重要性，早在2000年公司就開始使用一套由財務軟件轉變的ERP系統，雖然在財務模塊中使用效果較好，但在進、銷、存、生產等模塊與實際作業有一定距離，使用效果不是很好，尤其MRP的運算結果無法滿足實際生產、采購計劃需要。2002年東南汽車總廠開始了供應鏈系統的評估和選型，最終簽約神州數碼易飛產品，和勝公司經過幾輪評核后即與神州數碼簽約，成為神州數碼在東南汽車的第一批簽約客戶之一。購買的模組包括了進、銷、存、生產、MRP、財務、自動分錄、成本、固定資產、人事薪資、刷卡等。通過循序漸進的實施方法，第一階段先上線的模組有進、銷、存、生產、MRP等，首先通過易飛ERP系統保障庫存準確、各類日常異動及時準確后再運行MRP，在第一階段上線成功后，現正在全力推進第二階段上線的應收、應付、總賬、自動分錄、成本、固定資產、人事薪資、刷卡等模塊，從而全面實施企業信息化管理。 

    業務流程規劃是ERP系統實施的重要階段，整合企業資源，分析企業流程，合理規劃業務流程是保障ERP系統實施成功的關鍵因素。我們可以透過和勝公司業務流程規劃的實例來了解和勝公司易飛ERP系統的實施方法。 

    銷售業務流程規劃：和勝公司有部份的產品是經過存放在物流中心即中間倉向主機廠交貨，但還有些產品是委托中間倉進行加工后進行交貨。在實施易飛系統之前，和勝公司發貨時將要委托加工的產品以產成品的形式進行調撥到物流中心，但在物流中心加工時可能會有分件不良、報廢等現象，造成和勝公司與物流中心對帳的困難。經過分析，和勝專案小組人員認識到要實行好電腦化，首先必須要庫存準確性，故接受顧問師的建議修正作業流程，每次發貨時以分件的形式，調撥到物流中心，物流中心進行產成品加工先進行領料，月底對帳時以分件的形式進行對帳，分件有不良或報廢時再進行相關作業流程處理，確保了庫存賬務的準確性，從而很好地心改善了銷售業務的對帳。 

    生產業務流程規劃：和勝公司依然沿用臺灣和勝的生產作業模式，采用后引式的看板生產管理方式。多品種少批量的生產，以滿足東南汽車總廠混線生產、序列交貨的需求。廠內生產不排生產計劃，每月月底調整看板張數，再依據每小時出貨的狀況，即看板回收的狀況，排定所需生產的產品及數量，管理者可以通過跟催生產進度表來管控生產進度狀況，確保了生產與交貨的及時性。 

    東南汽車共通性流程規劃：通過對看板管理的研究，并結合易飛ERP系統良好的開放性與擴充性，DCMS依據東南汽車共通性流程成功開發出"刷讀產生采購單及進貨單"、"拋轉訂單及銷貨單"、"刷讀產生工單及庫單"等模塊。由于東南汽車總廠產量不斷提升，配套廠商交貨頻繁，要求總廠要求在青口汽車城的配套廠商采用看板交貨，青口汽車城以外配套廠商在青口設立中間倉也采用看板交貨，配套廠商從東南網站下載EDI數據資料，拋轉成訂單及銷貨單，從而大大減輕了系統錄入人員的工作量，提高了工作效率。 

    通過易飛ERP系統的成功實施，和勝公司采用原料看板，對供應商進行分時段交貨管理，降低了庫存，原材料庫存由原先的7天，降低到1.5天；產成品庫存由原先的3天，降低到1天，大大減少了公司的資金積壓；庫存準確率達到了98%，庫存出入單據時差控制在了0.5天以內，負值庫存數量0項；訂單交貨追蹤準確率達97%；采購進貨追蹤準確率達97%；BOM完整性和準確度達100%以上，避免了以前存在研發BOM、生管BOM以及財務BOM等多套BOM的現象。 

    和勝公司己從易飛ERP系統的實施項目中深刻體會到信息化所帶來的有形效益與無形效益，目前正在推進第二階段模塊的上線工作，以求進一步整合其物流和資金流、資訊流，更進一步提升企業競爭力。 

    總結和勝公司易飛ERP系統實施成功的經驗，有以下三點可以與大家分享：1、企業經營決策層的參與程度直接決定ERP系統實施的成敗；2、必須結合企業管理特點來進行業務流程優化；3、ERP項目與公司所有部門有關系，必須全公司所有人員、所有部門都要認真參與。 

    和勝公司己從易飛ERP系統的實施項目中深刻體會到信息化所帶來的有形效益與無形效益，目前正在推進第二階段模塊的上線工作，以求進一步整合其物流和資金流、資訊流，更進一步提升企業競爭力。 

    總結和勝公司易飛ERP系統實施成功的經驗，有以下三點可以與大家分享：1、企業經營決策層的參與程度直接決定ERP系統實施的成敗；2、必須結合企業管理特點來進行業務流程優化；3、ERP項目與公司所有部門有關系，必須全公司所有人員、所有部門都要認真參與。