1月14日，河南省交通道路運輸會議在平頂山召開。而在當今交通運輸競爭激烈的時代，2008 年道路交通運輸會在此更彰顯出其獨特的意義。 

改革與調整

    改革與調整是本次會議所部署的2008年的重點工作。
    其實，河南省交通系統的改革也一直在進行中，幾年中，先后完成了公路管理體制、規費征收體制、農村公路管理體制等一系列的改革。而記者在本次會議上了解到,2008 年的改革重點之一就是穩步推進道路運輸管理體制的改革。
    河南省道路運輸局局長呂全德表示，“通過改革，使全省運管隊伍的文化結構、年齡結構趨于合理，再通過分期分批的業務知識培訓，使全省運管人員素質有一個質的飛躍，為全省運輸工作跨上新臺階作出新貢獻，奠定堅實的基礎”。
    本次會議要求，今年將按照統一機構職能、統一名稱以及事企分離、縣鄉分離等原則，穩步推進管理體制改革的進行。
    與此同時，運政執法體制、市場監管方式等一系列的改革也將同步進行。
伴隨道路運輸管理體制改革進行的是運輸結構的調整。推進企業結構的調整也是會議強調的下一步工作的重點。
    據交管部門相關負責人介紹，道路客運經過最近幾年的發展，呈現出市場趨于飽和、利潤空間縮小等特點，加之燃油價格居高不下，使企業與車主都渴望尋求一種新的經營方式。所以，發展方式的變化勢在必行，而公司化改造，集約化經營是必然之路。
    呂全德強調，“內外環境表明，公司化改造、集約化經營的拐點已到來，誰走得早，走的快，誰的市場份額就有保障，經營效益就會提高”。

打造現代交通物流

    交通物流是經濟全球化、信息網絡技術完善化的產物。在河南省經濟的快速發展的前景下，發展現代物流就是要發揮河南交通區位和道路運輸業自身優勢。
    呂全德表示：“ 加快發展現代物流，有利于降低社會物流成本，提高全省經濟運行質量；有利于促進經濟結構調整和增長方式轉變，優化資源配置；有利于推進企業信息化發展，優化企業流通結構，提高企業生產效率、經濟效益和核心競爭力；有利于推動全省第三產業乃至整個國民經濟的發展。”
    目前河南省道路運輸在發展現代物流上具有得天獨厚的優勢。2007 年上半年全省二級以上公路總里程達2.7 萬公里，高速公路通車里程達4556公里；道路運輸業發展迅速： 2007 年年底，全省貨運車輛66.9 萬輛，貨物運輸業戶38.1萬戶。
    因此，會議強調：2008 年要打造“河南快貨”，充分發揮交通運輸企業的物流服務主體和主要提供者的優勢。
    首先要培育一批龍頭物流企業，給予政策和資金方面的支持，尤其對河南9 個公路運輸樞紐城市，要發展覆蓋河南省乃至全國的具有示范和標志作用的大型物流企業。
    與此同時，要加大現代物流的貨運場站建設。呂全德介紹：“在全省的中心城市中，按照河南9 個公路運輸樞紐城市優先發展的原則，利用3 至5年時間，按照行業監管、誰投資、誰使用、誰受益原則，建立貨運場站，鼓勵道路運輸物流業進駐物流園區，形成集中和規模優勢。”

春運票價不上浮

    河南的樞紐地位，決定了每年春運的到來都會使交通運輸部門如臨大敵。只有事先的縝密安排，執行時才能有條不紊。所以此次會議對2008年的春運工作進行了詳細部署。
    2008 年的春運工作始于1月23 日，至3 月2 日結束，為期40天。而據河南交通廳道路運輸局的相關人士預測，今年春運期間河南省道路旅客運量將達1.29億人次，比去年增長5%左右。
    會議強調指出，各地要預留5%的備用運力，以應付運輸高峰、惡劣天氣及各種突發情況的需要。
    春運期間的票價問題一直是社會關注的焦點。根據國家與河南省的相關文件精神， 2008年春運期間全省公路客運價格不上浮。
此外，安全與服務問題是春運的眾中之重，會議上，交通廳道路運輸局針對這一問題制定了一系列的措施。