美國經濟的不容樂觀使得美國聯邦快遞（FedEx）及聯合包裹（UPS）兩大快遞服務公司備感危機，為穩住陣腳，兩家公司不約而同地推出一項可稱之為“經濟快遞”的新服務。新服務不約而同針對中小型企業，以價錢實惠、服務全面為賣點招徠新的客戶。 
　　UPS——簡化全球空運程序
　　UPS推出的“經濟快遞”主要是針對客戶的成本。UPS提出了簡化全球空運程序的新策略，包括空運直航及特快空運，結合國際空運、海關報關和遞送服務，簡化供應鏈。貨物通關及清關后，該公司可提供將整套貨件分成單個貨件的服務，直接把貨物送往客戶，不必經過倉庫和配送中心，節省時間。這項新服務名為國際貨運提單“無紙化”。從今年1月1日起，UPS向全球98個國家及地區，推行這種已經獲得海關授權的服務。
　　UPS研究發現，超過95%全年營業額介乎25萬美元至5000萬美元的中小型企業，不愿意進行國際貿易，原因是缺乏時間、專業知識或人力資源處理及核對繁復的單據及文件。而貨物提單“無紙化”就有助于中小型企業采用國際貨運服務時降低成本，簡化程序及減少因為填寫海關申報表有錯漏而導致貨物運送延誤。
　　提單“無紙化”的最大受益人是小型貨物付運人，目前全球海關部門除要求小型貨物付運人提供所有證明文件外，還要額外提交商業收據，填寫包括出口地、目的地、貨物數量及價值等。導致貨物延誤的最大原因是錯填或漏填數據。提單“無紙化”服務容許付運人透過互聯網填寫商業收據，交由UPS把數據轉交國外海關部門進行貨物轉運清關。提單“無紙化”系統在付運人確認提交數據前，主動提示所有漏填或錯填的欄目，還會自動記錄所有填寫的數據，免除付運人每次需要重新填寫數據帶來的不便。
　　UPS每天運送75萬件貨物到全球各地，其中在海運服務方面用作提單及文件處理的紙張約有8600萬張，提單“無紙化”也能使UPS內部整個貨物運送過程加快及有效降低成本，還可達到環保目的。
　　UPS表示，油價上升對公司客戶，尤其是從事建造及汽車行業的客戶造成沉重負擔，加速了這項新服務的推出。
　　FedEx——費用降低20%
　　FedEx從1月7日起在香港及其他9個亞太區城市增設一項國際經濟速遞服務，主要是為中小型企業運送非緊急包裹，收費視乎目的地而定，比現有的國際優先速遞服務費約低20%，運送時間則較之長一至兩天。利用這項服務寄運的單個包裹重量不能超過68公斤，但多件貨件總重量則不受限制。運送包裹到亞洲各地一般需要兩個營業日，到美國及歐洲主要城市則需要三至四個營業日。今年3月，該業務將擴展至亞太地區更多城市。
　　FedEx有關負責人表示，新業務不但能保持優先速遞服務的質量，還提供了一些個性化服務，如指定送達日期及提供代理清關戶到戶服務，而客戶亦可通過該公司網站隨時關注包裹運送情況。他表示，不必擔心人手分配等出現問題，FedEx現有員工足夠應付新業務的推行。
　　亞太區是全球中小型企業最密集的地區，客源充足，而且據市場調查情況顯示，有些客戶未必需要使用優先速遞服務，但普通郵遞服務又不能滿足要求，故FedEx對此項新業務的推出充滿信心。
　　除此之外，TNT等國際大型快遞企業也調整服務策略，諸如降低限重門檻、個性化配送等頗具特色的服務。如TNT在臺灣的分公司因受高燃油費用的影響，于年初將“經濟快遞”服務條件門檻下降至10公斤，只要10公斤以上的貨物都可以享受超級優惠的“經濟快遞”服務。