“現在從香港貨運碼頭拉貨經皇崗口岸入境，到深圳華南國際物流中心非常便利，簡直可以用物流高速公路來形容了。”華南國際物流中心的香港司機黃先生說。原來，在黃先生駕車行走的這條運輸通道上，海關打造了跨境快速通關模式，通關手續較以前大大簡化，節省了一大筆運輸成本。 
　　記者從海關總署了解到，目前泛珠三角區域海關以簡化和規范轉關手續、推廣“屬地申報，口岸驗放”通關方式以及推進跨境快速通關模式為重點，加速了物流的發展。
　　目前，廣州海關已與海口、南昌、南寧、貴陽、長沙、拱北、江門、深圳、黃埔、重慶等15個海關實行了“屬地申報，口岸驗放”模式，實現了海、陸、空運輸方式下新模式的實際應用，提高了跨關區物流運轉效率。深圳海關與12個海關完成結對。
　　“屬地申報，口岸驗放”基本實現了“當天申報，當天驗放”的通關目標，對無需查驗的貨物實行“屬地申報，口岸驗放”方式的通關時間有的僅需30分鐘，而之前采用傳統模式的通關時間一般需要1至1.5個工作日。企業可在屬地海關申報，口岸海關辦理驗放、提貨或裝貨手續，并可以自主選擇運輸工具、運輸線路，不需再受強制使用海關監管車輛。企業普遍反映，“屬地申報，口岸驗放”減少了來回屬地海關與口岸海關之間的奔波之苦，大大節約了通關時間和成本。
　　廣州海關還與臨近的黃埔海關主動適應廣州港一港多區、白云機場一場多站的大物流發展特征，建立海關公共服務平臺，實行數據共建共享、監管互認、艙單互通，方便多點報關、多點通關，形成通關業務“一關通、一站式”的一體化通關監管，實現了跨關區進出口貨物一次申報、一次查驗、一次放行。
　　深圳海關牽頭開展水運轉關業務改革，目前已與黃埔、廣州、拱北、湛江、江門、南寧、海口等關區下轄27個隸屬海關簽訂《水路轉關貨物海關監管聯系配合辦法》并開展了業務。
　　關區與澳門緊密相連的拱北海關，作為9省2地泛珠三角區域通關的重要一環，近年來推出粵澳“空陸聯運”通關新模式，為澳門貨物出口海外開辟了新通道。通過拱北關區的橫琴口岸，來自澳門機場的進出口貨物可以空陸聯運直通廣州，借助廣泛覆蓋的輻射力將貨物源源輸往內地或轉運海外。這一新模式被拱北關區的報關企業親切稱為“卡車航班”。據統計，2007年全年，橫琴海關共驗放卡車航班貨物207車，共計660噸。
　　香港是泛珠三區域重要的物流中心，內地海關與香港海關合作，為粵港物流量身定制了一種新型通關模式—跨境快速通關模式，即無論是來自香港的進口貨物，還是出口至香港的貨物，可以向海關發送載貨清單電子數據。從香港葵涌碼頭至深圳華南國際物流中心全長51公里中，海關對運輸的貨車以“統一陸路載貨清單”等報關數據電子化為前提，運用電子關鎖及實時GPS定位追蹤系統實施電子監控，指定運輸路線，在口岸由通道自動核放系統直接核放，免予辦理人工錄單、人工審核、人工驗放等手續。
　　跨境快速通關模式下，跨境空港物流快線和深港物流綠色通道兩繼開通，不僅實現了跨境貨物的快速通關，也等于把香港海運碼頭、機場的堆場延伸到了深圳，在一定程度上緩解了香港港口倉儲場地緊張的問題，為深圳利用香港的現代化遠洋港口提供了更為便利的條件。目前，廣東省內已有深圳皇崗、深圳機場、廣州機場、黃埔寮步4個試點現場，截至11月，該模式監管進出境車輛154輛次。