《臺商故事》中臺商的經(jīng)營故事帶給我們很多的啟發(fā)，實(shí)際上這些經(jīng)營管理的理念在物流企業(yè)的經(jīng)營活動中也是可以借鑒和學(xué)習(xí)。
由于投資物流門檻不高，不少人想投資個3、5萬建個托運(yùn)站，還有部分人原來擁有1、2輛自有營運(yùn)車輛想注冊個物流公司。象這樣的情況就可以做一個簡單的項目評估或者風(fēng)險預(yù)測。比如擁有1、2輛自有營運(yùn)車輛想注冊個物流公司，需要考慮些什么樣的問題。注冊個物流公司起碼需要提供一定的注冊資金、需要一個公司的固定地址、需要公司的基本人員（比如財務(wù)），這樣勢必將增加場地租用費(fèi)用、辦公費(fèi)用、人員工資福利之處。而收入方面，注冊物流公司是否就能增加收入。如果只是減少了托管的費(fèi)用，那利潤增長有限，而且利潤的增長是否可以滿足辦公營運(yùn)費(fèi)用的增加？注冊物流公司是否能帶來新的業(yè)務(wù)或新的合作伙伴？還有公司是否有足夠的營運(yùn)資金支持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，包括臨時墊支客戶運(yùn)費(fèi)的能力。如果注冊公司的結(jié)果并未能實(shí)現(xiàn)增長，而增加了經(jīng)營風(fēng)險的話，那就有必要進(jìn)一步思考成立物流公司的必要了。
很多物流企業(yè)都有自己運(yùn)作質(zhì)量考核指標(biāo)，但很不細(xì)致，某種程度成為應(yīng)付客戶檢查或者定期業(yè)務(wù)回顧的一些工具，對企業(yè)自身管理起到的作用卻微乎其微。其實(shí)用好KPI指標(biāo)考核可以給企業(yè)帶來很多好處，有了這些指標(biāo)可以幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)作中存在的問題并加以改正。當(dāng)然KPI考核指標(biāo)應(yīng)當(dāng)是合理恰當(dāng)?shù)模�脫離企業(yè)實(shí)際運(yùn)作水平的考核將對員工起不到應(yīng)有的激勵作用。針對各項運(yùn)作指標(biāo)考核所收集起來的數(shù)據(jù)應(yīng)該科學(xué)的有根據(jù)的，否則也失去分析的根本。另外物流企業(yè)要想降低企業(yè)營運(yùn)成本也應(yīng)該從數(shù)據(jù)分析開始。數(shù)據(jù)的分析可以讓管理這更清晰地了解企業(yè)營運(yùn)過程的各項成本。比如某一條線路上車輛的營運(yùn)成本，起碼要知道車輛的載重容量、車輛油費(fèi)、車輛過路過橋費(fèi)、司機(jī)費(fèi)用、車輛加固或其它整改費(fèi)用，除此以外還有需要分?jǐn)偟母黜椯M(fèi)用比如車輛折舊費(fèi)、車輛維修費(fèi)（包括輪胎折舊）、營運(yùn)費(fèi)用分?jǐn)偟龋�只有這樣才能知道從什么環(huán)節(jié)降低成本、或者怎樣給客戶報出有說服力的價格。
隨著外部客戶要求的不斷提高，對物流企業(yè)的營運(yùn)管理水平也提出進(jìn)一步的要求。作為物流公司只有做到更專業(yè)化，才可能贏得更多的客戶信任、更多的業(yè)務(wù)量。而如果能做到特色，則能與眾不同，在經(jīng)營方式、服務(wù)理念上區(qū)別于其它的企業(yè)，將為企業(yè)帶來更高的知名度并帶來部分特定的客戶資源。物流服務(wù)的延伸是企業(yè)追求專業(yè)化，樹立企業(yè)特色的一種嘗試，滿足的是企業(yè)深層次的需要。這樣的合作雙方的合作關(guān)系也會因此而更加穩(wěn)固。而象惡性運(yùn)價競爭，犧牲了服務(wù)來成全成本，從長遠(yuǎn)的角度看是得不償失，跟殺雞取卵的行為無異，其惡劣后果將在今后運(yùn)作中逐漸顯現(xiàn)出來。
目前很多運(yùn)輸車隊、第三方物流公司都提出能為客戶提供物流一體化物流方案或物流整體規(guī)劃，而實(shí)際上更多的只是概念的炒作。作為物流規(guī)劃，跟其他規(guī)劃其實(shí)也一樣，都需要立足于市場調(diào)研、數(shù)據(jù)分析。沒有這些最基礎(chǔ)的東西無異于建造空中樓閣。很多企業(yè)習(xí)慣隨便丟幾條線路（包含目的地、簡單運(yùn)量）、幾個倉庫地址（含倉庫面積），就要求物流企業(yè)能作出方案，這怎么有可能。但物流企業(yè)為迎合企業(yè)的所謂需求卻樂此不疲的做著所謂的方案，在這樣的方案里無非是先介紹一下自己企業(yè)的物流服務(wù)、資源支持，而后就是炒作幾個物流概念，調(diào)換一下倉庫位置，報報價，除此再無其他。物流規(guī)劃是個系統(tǒng)工程，成本的核算也紛繁復(fù)雜，豈是這樣就能憑空臆造出來，而且這樣缺乏數(shù)據(jù)支持的方案評估起來也很難。方案中的報價是否合理誰也說不清楚，如果企業(yè)簡單照套報價，即使運(yùn)價降低了也不值得高興，興許是人家只是因為不熟悉你的運(yùn)作報錯價而已。舉個例子，從甲地運(yùn)往乙地，每月100噸運(yùn)量，1次運(yùn)100噸和分100次運(yùn)100噸價格相差何其大；如果是100次我們也還要考慮有些訂單是否可以合并，是否可以跟其它產(chǎn)品拼裝，當(dāng)然拼裝還需要考慮產(chǎn)品的特性，比如產(chǎn)品是否有異味容易受污染。作為甲方企業(yè)根據(jù)這樣的方案做出來的決定更多憑借的是對該物流企業(yè)的直觀認(rèn)識，簡單的單價對比，然后就是小心翼翼地在小區(qū)域內(nèi)做某種的嘗試，方案的整體效果很難顯現(xiàn)出來。想做好方案，除了對企業(yè)情況要有足夠認(rèn)識外，對外部資源整合能力要求也比較高，畢竟大的物流方案都需要更多的物流資源做支持。比如異地操作，需要物流公司對當(dāng)?shù)刭Y源有更深刻認(rèn)識，選好合作單位才能使自己的成本更加的合理化，運(yùn)作質(zhì)量更有保障。辦公軟件，在制定方案過程中是整理、分析數(shù)據(jù)很好的工具，而實(shí)際工作中大多數(shù)人也是一知半解。甚至認(rèn)為在有了信息系統(tǒng)后就不會有數(shù)據(jù)分析的工作。其實(shí)這是一個誤區(qū)，各企業(yè)信息系統(tǒng)參差不齊，現(xiàn)在很多企業(yè)都鼓吹ERP，但大家都很清楚所謂ERP從幾十萬到幾千萬不等，它們在功能的開發(fā)上能一樣嗎，即使最好的系統(tǒng)也代替不了使用人對數(shù)據(jù)的理解？何況多數(shù)制造企業(yè)不可能開放它的系統(tǒng)端口給你，即使開放給物流企業(yè)，也還要考慮系統(tǒng)對接的一些問題。如果能從企業(yè)系統(tǒng)倒出數(shù)據(jù)的話，固然在數(shù)據(jù)口徑上更容易統(tǒng)一，而實(shí)際上除了這部分?jǐn)?shù)據(jù)外，大的物流方案里物流企業(yè)還需要收集來自于企業(yè)外部分公司或辦事處的信息，這部分單位所提供的數(shù)據(jù)就容易出現(xiàn)參差不齊，需要投入大量人力物力去分析，其中對辦公軟件的有效利用就成為成功的關(guān)鍵之一。
關(guān)于經(jīng)營管理理念的啟示還很多，需要今后在工作中不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，而物流企業(yè)對先進(jìn)管理經(jīng)驗的實(shí)踐也還會再繼續(xù)。