不知不覺中在物流行業(yè)已經(jīng)打拼了快十年，在過往的工作中物流這個(gè)職業(yè)帶給自己的有苦有甜。自己在大學(xué)進(jìn)修的是酒店管理而不是物流管理，甚至那時(shí)的大學(xué)也還沒有正式設(shè)立物流專業(yè)。但一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓我接觸了物流并開始了自己的職業(yè)生涯。
畢業(yè)前夕聽人家這樣介紹這家第三方物流公司的，在這個(gè)還稱儲(chǔ)運(yùn)的公司里有很多人坐在計(jì)算機(jī)前就可以輕松調(diào)派來自全國(guó)的車輛安排貨物運(yùn)輸。對(duì)于年輕的我而言，不管對(duì)于當(dāng)時(shí)還不算普及的計(jì)算機(jī)管理還是后來被稱為物流管理的工作都充滿了好奇。因?yàn)楹闷鎱⒓恿诉@家公司的面試，并有幸地成為了該公司的一員。在這家公司我任職的是營(yíng)銷人員的職務(wù)，經(jīng)過短期培訓(xùn)很快就被外派到了北京，負(fù)責(zé)華北業(yè)務(wù)的開拓工作。當(dāng)時(shí)的物流發(fā)展正如火如荼，市場(chǎng)局面很快就被打開，那段時(shí)間似乎什么都順風(fēng)順?biāo)�，除了感情以外。之所以沒有在北京找個(gè)女朋友跟自己的想法有關(guān)。畢竟從一開始，自己并沒有想到會(huì)在北京呆多久，更沒有考慮過在那里定居，雖然自己還是挺喜歡北京這座城市。
不知不覺中，幾易寒暑，自己在北京呆了六年，從一個(gè)初處茅廬的毛頭小伙成長(zhǎng)為了公司的老員工，一個(gè)還湊活的營(yíng)銷人員。隨著物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的越來越激烈，公司對(duì)銷售人員的要求也越來越高。日常銷售人員所要擔(dān)負(fù)工作內(nèi)容越來越繁雜，壓力也越來越大。終于有一天我決定要離開了，而離開的原因并不是為了收入，其中原因主要有：到外面世界看看有什么不同；試試找份甲方的工作；找一個(gè)有家的地方。作為第三方銷售人員象進(jìn)入制造業(yè)其實(shí)還是有點(diǎn)難度，畢竟日常工作中參與實(shí)操的機(jī)會(huì)基本沒有，有的只是對(duì)物流的一些規(guī)劃問題的粗淺理解。經(jīng)過多方尋找，自己終于得償所愿進(jìn)入一家大型外資食品制造企業(yè)，但兩年下來對(duì)當(dāng)初離開的理由又有了一番新的理解和認(rèn)識(shí)。
到外面看看有什么不同？其實(shí)外面也沒有什么不同，一樣有壓力有競(jìng)爭(zhēng)，而收入也不一定比留在原單位要好，甚至還需要更多的時(shí)間去適應(yīng)環(huán)境和工作內(nèi)容變化。至于很多剛畢業(yè)的朋友經(jīng)常會(huì)問這樣一個(gè)問題“某城市就業(yè)形勢(shì)怎樣，收入怎樣”，當(dāng)他們了解到的關(guān)于城市片面信息后很多都會(huì)唏噓不已。其實(shí)城市差別真有那么大嗎？就像有人喜歡拿長(zhǎng)三角跟珠三角去比，然后得出這樣一個(gè)結(jié)論長(zhǎng)三角就是好，工資高。是不是這樣誰(shuí)又說得清楚？對(duì)待得出這樣結(jié)論的人我不想妄加評(píng)論。簡(jiǎn)單點(diǎn)分析，如果真是那樣，怎么還會(huì)有那么多人來到珠三角，那只能說明差別并不大，或者說有供需的問題存在。據(jù)我自己了解，杭州會(huì)有800塊招個(gè)業(yè)務(wù)員，1000塊招個(gè)倉(cāng)管員；而廣州也有800塊招個(gè)調(diào)度員，1000塊招個(gè)統(tǒng)計(jì)員，越是基層員工收入差別越是不大。而到了中高層，比得更多是公司規(guī)模、公司業(yè)績(jī)和個(gè)人能力了。個(gè)人能力自然是指你能為公司創(chuàng)造了多少的價(jià)值。
找份甲方的工作，似乎是很多第三方物流人的夢(mèng)想。作為第三方的物流服務(wù)人員總覺得自己做得辛苦，賺不到錢，甚至有點(diǎn)被奴役的感覺。運(yùn)作出問題了，甲方不高興了，就喜歡把自己叫過去不由分說的臭罵一頓。但甲方物流管理工作是否跟想象的那樣理想呢？在制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)里，物流部也只是一個(gè)后勤服務(wù)部門，在企業(yè)內(nèi)沒有更高的地位，經(jīng)常被銷售指得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)也不敢吭聲。企業(yè)物流是否就比第三方的物流管理更復(fù)雜更專業(yè)？那也不見得，頂多是運(yùn)作業(yè)務(wù)更有針對(duì)性而已，一旦工作崗位定下來可能日復(fù)一日重復(fù)一件事情，看起來似乎更規(guī)范�？墒沁@樣一來，除非有輪崗的機(jī)會(huì)，否則每個(gè)人可以接觸到的物流運(yùn)作知識(shí)其實(shí)很少。除此以外，為滿足銷售月底沖量（壓貨）的需要，物流部門加班發(fā)貨屢見不鮮，這跟第三方物流的加班也差不了多少，只是誰(shuí)配合誰(shuí)的問題。在發(fā)展空間上，甲方物流管理人員也很少能跨部門進(jìn)行發(fā)展，出任企業(yè)內(nèi)更高的職位，所以在職業(yè)發(fā)展上也就有了局限。
找一個(gè)有家的地方。物流的職業(yè)免不了要經(jīng)常出差和變換工作地點(diǎn)。很多物流公司的人因?yàn)殚L(zhǎng)期駐外最終背井離鄉(xiāng)把家安在了外面；也有很多人因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)頻繁調(diào)動(dòng)遲遲不敢談朋友，生怕很快又會(huì)再次離開。不管是誰(shuí)，離家久了都想家，而回不了家的，自然就想有自己的家，起碼讓生活有點(diǎn)寄托。而對(duì)于城市的歸屬感，有時(shí)想簡(jiǎn)單點(diǎn)就是一份穩(wěn)定的工作或者一份值得珍惜的感情吧。