談到發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就不能不提到第三方物流。雖被提及甚多，我國的第三方物流卻一直發(fā)展緩慢。專家指出，即使以占物流業(yè)比重最大的制造業(yè)物流來看，物流外包比例多年來一直維持在15%以內(nèi)，大大低于國際平均水平。 　　第三方物流的好處已是業(yè)內(nèi)皆知，毋庸多言，但發(fā)展遲滯，到底卡在哪里？
　　原因有多方面。一方面，國內(nèi)物流需求企業(yè)尤其是國有企業(yè)出于種種原因更傾向于自營物流，導(dǎo)致第三方物流需求難以得到充分釋放。企業(yè)愿意自營物流的原因各異：有些國有企業(yè)以前就有自己的倉庫、車隊(duì)甚至船隊(duì)，一旦物流外包，將帶來原有物流環(huán)節(jié)的人員安置問題；有的企業(yè)則對庫存、銷量、配送的物流信息過分謹(jǐn)慎，對信息共享過分擔(dān)心從而導(dǎo)致對物流外包的排斥；還有的企業(yè)，出于稅收因素考慮，也不愿意把物流業(yè)務(wù)外包；更有不少企業(yè)尤其是國有大型制造企業(yè)，為了挖掘物流這個(gè)企業(yè)第三個(gè)利潤增長點(diǎn)，更愿意對公司內(nèi)部分散的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部整合，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度運(yùn)作。
　　而對于物流公司來說，情況也并不樂觀。業(yè)內(nèi)人士指出，我國物流業(yè)目前呈現(xiàn)出過度競爭與高度壟斷并存的奇怪市場格局。在基礎(chǔ)物流服務(wù)領(lǐng)域，如公路運(yùn)輸領(lǐng)域過度競爭十分嚴(yán)重；而在鐵路、航空運(yùn)輸領(lǐng)域，壟斷性又非常強(qiáng)。我國大部分物流企業(yè)的服務(wù)僅停留在簡單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、分撥等基礎(chǔ)物流服務(wù)，服務(wù)價(jià)值含量低，市場準(zhǔn)入要求低，監(jiān)管力度小，導(dǎo)致我國物流市場頻頻發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)等惡性競爭，直接影響了行業(yè)發(fā)展。
　　從某種程度上來講，不少大型國企紛紛內(nèi)部整合物流，而不是選擇第三方，和第三方公司本身物流服務(wù)水平低、缺乏整體物流解決方案能力也有很大關(guān)系。
　　一方面是需求量不足；另一方面是物流供應(yīng)服務(wù)由于缺乏價(jià)值含量而導(dǎo)致盈利能力不佳，本土第三方物流自然難成氣候。
　　此外，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展政策環(huán)境的不完善也制約了第三方物流的發(fā)展。某物流企業(yè)人員坦言，我國各地物流管理政策不統(tǒng)一，不同主管部門政策不一致，有的地區(qū)為了加強(qiáng)地方稅收收益和保護(hù)地方利益，制訂了一些地方性物流管理法規(guī)，有的行業(yè)主管從本行業(yè)管理方便出發(fā)制訂管理政策，使物流行業(yè)這樣一個(gè)需要全盤統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的行業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中受到諸多限制，尤其在道路通行管理、稅收管理、物流倉儲(chǔ)設(shè)施購置與安全管理等方面問題突出。
　　好在近年來政府有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，明確了物流業(yè)的地位和發(fā)展方向。2007年，國家發(fā)改委組織召開首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)，即可視為行業(yè)發(fā)展要求下政策層面的推動(dòng)加強(qiáng)。記者近日還獲悉，物流稅收試點(diǎn)第三批企業(yè)有望近期推出，稅收減負(fù)也將有利于物流企業(yè)做大做強(qiáng)。
　　北京工商大學(xué)商學(xué)院院長何明珂強(qiáng)調(diào)，第三方物流一定要重視走服務(wù)增加值更高的物流集成之路。目前的制造業(yè)物流仍以無整合的自營物流及無整合的物流外包為主，整合型自營和整合型外包仍為少數(shù)。他建議，對于廣大的中小型物流公司來說，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就找大企業(yè)，應(yīng)從中小企業(yè)下手，把若干個(gè)中小企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合起來，提出更有價(jià)值含量、更有吸引力的物流方案，也是一條促進(jìn)自身發(fā)展的途徑。
　　“第三方物流需要一個(gè)不斷發(fā)展的過程”，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長何黎明表示，“不能簡單地一說到發(fā)展物流，就全要第三方”。客觀來講，目前很多物流企業(yè)也不具備把一個(gè)特大型企業(yè)例如寶鋼的物流業(yè)務(wù)全部承擔(dān)下來并進(jìn)行一體化運(yùn)作的能力。“我相信，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)會(huì)日益重視物流專業(yè)化所帶來的成本節(jié)約與效益提升，物流外包的比例會(huì)不斷加大，而第三方物流企業(yè)的運(yùn)作能力也將不斷提高。”