中鐵快運(yùn)股份有限公司市場(chǎng)規(guī)劃部尚爾斌經(jīng)理 　　回首過(guò)去的一年，盡管油價(jià)上漲、油荒以及公路計(jì)重收費(fèi)等因素制約了第三方物流的快速發(fā)展，但由于物流發(fā)展環(huán)境的不斷改善和物流專業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的加快，使得第三方物流仍取得了有目共睹的成績(jī)。展望新的一年，第三方物流所面臨的許多不利因素仍將繼續(xù)存在，但新的機(jī)遇也在不斷涌現(xiàn)。
　　2007年，在國(guó)務(wù)院 《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》中明確提出，“優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。這將發(fā)展現(xiàn)代物流提到了前所未有的高度，各級(jí)政府主管部門(mén)也陸續(xù)出臺(tái)了一些推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)配套政策和措施，為促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好政策環(huán)境。同時(shí)，隨著市場(chǎng)成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，生產(chǎn)制造企業(yè)因成本壓力空前加大，對(duì)物流外包有了新的認(rèn)識(shí)和動(dòng)力，物流外包被市場(chǎng)更深入地認(rèn)識(shí)和接受。
　　同時(shí)，幾年來(lái)的物流發(fā)展和服務(wù)實(shí)踐，既培養(yǎng)了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，也教育和鍛煉了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。使他們走出了物流觀念的誤區(qū)，開(kāi)始尋找、確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)，確定自己的市場(chǎng)定位，向著專業(yè)化分工和提升客戶價(jià)值方面轉(zhuǎn)化，從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步走向服務(wù)鏈競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。這些因素為第三方物流的發(fā)展提供了新空間。
　　“軟硬兼施”快速發(fā)展
　　2007年，政策環(huán)境的改善、企業(yè)自身發(fā)展的逐漸成熟等因素，使第三方物流取得了引人矚目的成就。這些成就主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息建設(shè)以及服務(wù)能力提升方面。
　　網(wǎng)絡(luò)，既是物流企業(yè)服務(wù)客戶的基礎(chǔ)平臺(tái)，也是物流企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)資源。過(guò)去，由于受投資規(guī)模、市場(chǎng)進(jìn)入限制、運(yùn)作成本、時(shí)間成本等因素影響，具有全國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)格局未發(fā)生根本性變化。但在2007年，幾家知名國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)進(jìn)入整合后期。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，迫使不少實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)進(jìn)一步加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和擴(kuò)張的步伐。這一年，我國(guó)的物流企業(yè)通過(guò)收購(gòu)、合并重組、自身擴(kuò)張與合作加盟相結(jié)合等方式，取得了不斐成就。
　　“以中鐵快運(yùn)為例，2007年，中鐵快運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)辦理車(chē)站達(dá)到240個(gè)，發(fā)送業(yè)務(wù)辦理城市發(fā)展到458個(gè)門(mén)到門(mén)配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個(gè)；經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從2006年的1353個(gè)發(fā)展到1855個(gè)，其中自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)777個(gè)，代理網(wǎng)點(diǎn)1078個(gè)。”尚爾斌稱， “經(jīng)過(guò)一年的快速發(fā)展，經(jīng)營(yíng)與配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)大大超出原有鐵路辦理車(chē)站覆蓋范圍。”
　　物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)硬件建設(shè)取得不斐成績(jī)的同時(shí)，服務(wù)能力也得到極大提升。之前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)大客戶服務(wù)模式多停留在簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、分撥等方面，對(duì)大客戶的競(jìng)爭(zhēng)更多的則是停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)層面，整體服務(wù)能力、服務(wù)水平等同國(guó)際物流企業(yè)相比不可同日而語(yǔ)。
　　盡管相比于國(guó)外知名物流企業(yè)為客戶提供的 “全程、一站式、一體化”物流解決方案有不小差距，但我國(guó)第三方物流在過(guò)去的一年也取得了重大進(jìn)展。 “過(guò)去的一年里，大客戶物流服務(wù)模式創(chuàng)新和大客戶服務(wù)能力提升取得了實(shí)質(zhì)性成效。例如以中儲(chǔ)、中外運(yùn)等大型物流企業(yè)為代表進(jìn)行的倉(cāng)單抵押等物流金融服務(wù)，中遠(yuǎn)的大型項(xiàng)目物流，在前幾年試點(diǎn)基礎(chǔ)上均取得突破性成效。”尚爾斌表示。
　　信息技術(shù)和信息服務(wù)能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點(diǎn)。2007年，我國(guó)第三方物流的物流信息建設(shè)所取得的成效同樣引人矚目。
　　“物流信息化的作用和重要性得到各物流企業(yè)普遍重視，資金投入力度加大。國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍提升了信息化應(yīng)用水平，全程條碼掃描和信息追蹤、物流倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存管理、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)信息管理等應(yīng)用信息系統(tǒng)等得到物流企業(yè)更廣泛應(yīng)用，物流信息化硬件應(yīng)用水平也大幅度提升。”尚爾斌說(shuō)， “以中鐵快運(yùn)為例，中鐵快運(yùn)每年投入數(shù)千萬(wàn)元進(jìn)行信息化建設(shè)。建立了與分包商間的信息化建設(shè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制、企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目組機(jī)制、信息技術(shù)行業(yè)動(dòng)態(tài)跟蹤機(jī)制、信息系統(tǒng)應(yīng)用考核機(jī)制等，同時(shí)發(fā)展了面向客戶的信息支撐體系，并深入開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)應(yīng)用功能。”
　　集成服務(wù) 仍待突破
　　2008年，對(duì)于第三方物流來(lái)說(shuō)，過(guò)去的許多不利因素將繼續(xù)存在，但新的機(jī)遇也在不斷涌現(xiàn)。
　　新的一年，各級(jí)政府主管部門(mén)將加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視和支持力度。而第三方物流服務(wù)日益得到社會(huì)重視和認(rèn)可，生產(chǎn)及制造業(yè)企業(yè)也更多的開(kāi)始嘗試進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包，促使物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展不斷加快，區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)也將日益顯現(xiàn)。
　　同時(shí)，物流服務(wù)逐步由單一運(yùn)輸向配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、金融服務(wù)一體化發(fā)展，向供應(yīng)鏈整合與一體化管理發(fā)展；國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型速度加快；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面開(kāi)放，中國(guó)日益成為世界制造中心、生產(chǎn)中心。
　　這些因素都為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。在機(jī)遇凸現(xiàn)的同時(shí)，來(lái)自多個(gè)層面的挑戰(zhàn)仍影響著第三方物流。
　　“這一年，由于對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘和對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的保護(hù)不復(fù)存在，國(guó)外物流巨頭將依托其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和整體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的收購(gòu)和整合，以搶占國(guó)內(nèi)高端物流服務(wù)市場(chǎng)和中小客戶市場(chǎng)，開(kāi)始正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流和快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”尚爾斌稱， “同時(shí)，隨著物流服務(wù)信息化水平不斷提高，增值物流內(nèi)容更加完善，物流網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)等將給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大壓力。”
　　尚爾斌認(rèn)為，第三方物流面臨的挑戰(zhàn)將具體表現(xiàn)在條塊管理模式的制約、城市交通管理的制約、專業(yè)人才不足的制約、物流技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)滯后的制約方面。
　　“各地物流管理政策不統(tǒng)一，不同主管部門(mén)政策不一致。有的地區(qū)為了加強(qiáng)地方稅收收益、保護(hù)地方利益制定了一些地方性物流管理法規(guī)，有的行業(yè)主管部門(mén)從本行業(yè)管理方便出發(fā)制定了一些管理政策，使物流行業(yè)這樣一個(gè)需要全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)行業(yè)在實(shí)際運(yùn)作發(fā)展中遇到很多制約，比如道路通行管理、稅收管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施購(gòu)置與安全管理等。”尚爾斌說(shuō)， “同時(shí)，對(duì)于類似中鐵快運(yùn)這樣全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，需要龐大的配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供服務(wù)。但主管部門(mén)對(duì)配送車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)與選型無(wú)明確規(guī)定，各地對(duì)配送車(chē)輛管理、城市車(chē)輛通行限制越來(lái)越嚴(yán)格，與實(shí)際需求產(chǎn)生嚴(yán)重矛盾，極大的制約了服務(wù)質(zhì)量的提升和業(yè)務(wù)發(fā)展。尤其是隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，這個(gè)問(wèn)題的影響將更為明顯。”
　　此外，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸體系的快速發(fā)展和逐步完善，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局、生產(chǎn)力布局的調(diào)整，以及國(guó)內(nèi)物流需求保持快速增長(zhǎng)，使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨抓住發(fā)展機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)健康成長(zhǎng)和提升服務(wù)管理能力的多重挑戰(zhàn)。而國(guó)家在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、制定鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展的配套政策同時(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)規(guī)范市場(chǎng)秩序，規(guī)范勞動(dòng)用工制度，違章、超載的治理力度，使本已利潤(rùn)水平不高的物流企業(yè)面臨生存考驗(yàn)。如何快速提升服務(wù)能力、管理能力和成本控制能力將是物流企業(yè)面臨的一道難題。
　　尚爾斌認(rèn)為，2008年，市場(chǎng)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，管理也將更加規(guī)范。 “網(wǎng)絡(luò)、成本、競(jìng)爭(zhēng)的壓力，管理能力、服務(wù)能力的考驗(yàn)，將促使市場(chǎng)進(jìn)一步分化，實(shí)力弱、網(wǎng)絡(luò)小、服務(wù)能力差的物流企業(yè)將大量被兼并、整合、重組，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。同時(shí)，市場(chǎng)規(guī)范管理力度將進(jìn)一步加大，品牌影響力大、網(wǎng)絡(luò)全、服務(wù)能力強(qiáng)的物流企業(yè)必將得到更多的關(guān)注和政策支持，強(qiáng)者衡強(qiáng)、大者逾大的現(xiàn)象將更加突出。”