12月27日電　山東鐵路建設(shè)的步伐日漸加快。10月 29日，山東省召開鐵路建設(shè)大會(huì)，吹響新一輪鐵路建設(shè)的號(hào)角。12月5日，黃大鐵路開工。12月 24日，省鐵路建設(shè)投資有限公司宣告成立。僅僅兩天后，12月26日，藍(lán)煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、東平鐵路三項(xiàng)工程同時(shí)開工建設(shè)。一個(gè)月內(nèi)四個(gè)鐵路項(xiàng)目開工，在山東省鐵路建設(shè)史上十分罕見。 
　　這些鐵路項(xiàng)目建設(shè)完成后，將進(jìn)一步優(yōu)化山東省鐵路路網(wǎng)布局，特別是完善以青島、 煙臺(tái)、威海、日照四大臨港物流中心為基點(diǎn)的陸海通道網(wǎng)絡(luò)。
　　出海通道更加快捷
　　新開工的三條鐵路項(xiàng)目，對(duì)干線進(jìn)行升級(jí)，對(duì)支線進(jìn)行打通，完善了陸海鐵路通道，優(yōu)化了山東鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。
　　藍(lán)煙鐵路電氣化改造工程，對(duì)青島西站（原藍(lán)村站）至煙臺(tái)站 187 公里的線路及煙大鐵路輪渡珠璣站前方至煙臺(tái)北站12公里線路進(jìn)行電氣化改造。
　　棗莊至臨沂鐵路自薛棗線棗莊東站引出，經(jīng)稅郭、蒼山縣北至兗日線的朱保車站，新建正線全長(zhǎng)85.2公里，為國(guó)家 II級(jí)單線鐵路。
　　東都至臨沂市平邑鐵路北起磁萊線東都站，向南經(jīng)放城鎮(zhèn)至兗日線平邑站，新建線路全長(zhǎng) 59公里，為國(guó)家 II級(jí)單線鐵路。
　　藍(lán)煙鐵路是我省重要南北干線鐵路，是東北三省至長(zhǎng)江三角洲陸海通道的重要組成部分，也是煙臺(tái)港和威海港與膠濟(jì)鐵路聯(lián)系的重要運(yùn)輸通道。改造后的藍(lán)煙鐵路，可與相鄰的膠濟(jì)鐵路，以及規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路相匹配。
　　新開工的棗莊至臨沂鐵路，東都至平邑鐵路，最終都與我省橫向干線鐵路——菏兗日鐵路相連，可以直達(dá)日照港，打通了魯南地區(qū)的出海通道，彌補(bǔ)了魯南經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不足。
　　內(nèi)陸幾成臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)
　　在新開工的三條鐵路項(xiàng)目中，日照港對(duì)東平鐵路、棗臨鐵路進(jìn)行了投資，總投資規(guī)模達(dá) 1.6億。對(duì)此，有關(guān)人員解釋，這兩條鐵路在山東半島鐵路網(wǎng)中具有聯(lián)絡(luò)線的作用，將對(duì)日照港口的發(fā)展起到重要促進(jìn)作用，可以進(jìn)一步增強(qiáng)日照港的鐵路集疏運(yùn)能力，為中西部廣大腹地特別是魯中南腹地的煤炭、鋼鐵、大宗貨物運(yùn)輸，提供更加方便、快捷、低成本的出海通道。
　　從某種意義上說，快速高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)，使得魯南經(jīng)濟(jì)帶成為了臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。棗莊對(duì)棗臨鐵路充滿期待。特別是現(xiàn)在，棗莊至臨沂高速公路也在同步建設(shè)，棗莊人歡欣鼓舞。一位當(dāng)?shù)厝罕姳硎荆骸皟蓷l通道的建設(shè)，將使棗莊和全省全國(guó)聯(lián)系起來，甚至成為區(qū)域性的交通樞紐！”
　　短短 59公里的東平鐵路，也具有重要意義。該線沿途經(jīng)過的革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，但煤炭、 石膏等礦產(chǎn)資源比較豐富。修建東平鐵路，可以填補(bǔ)該地區(qū)的鐵路空白，改善沿線及輻射區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)和礦產(chǎn)資源的綜合開發(fā)，為萊蕪、 泰安兩市開辟一條更加便捷、順暢的出海通道。新線建成后，萊鋼、泰鋼和新礦等大型企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品，可以直接到達(dá)日照港。
　　煙臺(tái)、威海也將從藍(lán)煙鐵路電氣化中受益。電氣化改造完成后，藍(lán)煙鐵路現(xiàn)在運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車將全部換成電力機(jī)車，用上時(shí)速 200公里的動(dòng)車組列車，運(yùn)輸能力和效率將得到極大提高。
　　“一縱一橫”小試牛刀
　　我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃中，新開工的三條鐵路項(xiàng)目，先行在“一縱一橫”上小試牛刀，優(yōu)化完善了山東鐵路布局，推動(dòng)青島、 煙臺(tái)、 威海、 日照等4個(gè)臨港物流中心建設(shè)。
　　藍(lán)煙鐵路是煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新通道這個(gè)東部“一縱”的重要組成部分。 棗臨鐵路、東平鐵路則是“一橫”菏兗日通道的重要輔助線路。特別是棗臨鐵路，西連京滬鐵路，可以有效緩解京滬運(yùn)輸能力緊張狀況，帶動(dòng)棗莊、 臨沂、日照3市的發(fā)展。
　　路網(wǎng)的改善，線路的升級(jí)，將給老百姓生活帶來極大便利。棗臨鐵路竣工后，主線路的貨流密度最大將達(dá)到 1100萬噸，棗莊至臨沂之間也將開行一對(duì)客車。從濟(jì)南到煙臺(tái)，綠皮列車目前需要8 小時(shí)，待藍(lán)煙電氣化完成、使用動(dòng)車組列車后，兩地旅行時(shí)間將縮短一半以上。“一年后，煙臺(tái)有望始發(fā)到濟(jì)南和青島的動(dòng)車組。”濟(jì)南鐵路局一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“等到青煙威榮城際鐵路竣工后，煙臺(tái)將開行時(shí)速300公里的動(dòng)車組”。