還有不到10天時間，2008年就將翻過。別的大事小事我們撇開不談，2009年第一天，就有一件幾乎和每個人息息相關的事情：燃油稅。 
　　“十五年磨一劍”。從1994年正式提出開征燃油稅的建議，到國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，成品油稅費改革終于塵埃落定，這對于促進交通事業穩定健康發展，具有重大而深遠的意義，并將對普通百姓的日常生活產生重大影響。
　　有車的，你得掰掰指頭算算賬，這燃油稅來了，將來的小日子該怎么過；沒車的你也別不把這當回事，路上來來往往，公交貨運誰也逃不過這燃油稅，總有你遇到它的一天。實行了燃油稅，咱們到底有啥好處呢？別的不說，就說將來的汽油錢該怎么用，車子該怎么買，這些都是大事情。
　　[方案]先降價后調稅
　　12月18日，國務院印發了《關于實施成品油價格和稅費改革的通知》，并決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。據了解，國家發改委公布的調價內容僅僅是國家的指導價格，按照規定，各省發改委還可以根據各省自身的情況，按照上下8%的價格浮動。值得注意的是，此次稅改之前，發展改革委決定12月19日零時起，將汽油零售價每升下調0.91元，柴油零售價每升下調1.08元，從2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時，國內成品油價格水平不提高。先降價燃油，再調整成品油消費稅，無疑對于普通有車一族來說還是得到了一定的實惠。
　　記者從淮南中石化加油站了解到，私家車普遍使用的93#汽油由以前的每升5.99元降為5.05元，而0#柴油則由以前的每升6.11元降為4.98元。
　　[反應]油價降司機樂
　　19日上午，記者來到了淮南田家庵舜耕路一家加油站，加油站里正在卸油暫停對外服務，但營業員告訴記者，他們已經對成品油價格進行了下調。在學院路一個加油站里，記者看到有許多汽車和摩托車在等待加油，兩名營業員忙得不亦樂乎。空閑之余，記者了解到這個加油站，90#汽油現在只售每升4.75元，93#汽油只賣到4.98元。營業員說，這里是個體加油站，追求的是薄利多銷。許多司機告訴記者他們已知道成品油價格下降了，對于明年1月1日實施的成品油稅費改革，普遍持歡迎的態度。出租車司機宋師傅說，過去，她的汽車每天二十小時，耗柴油費160元，同等條件下，現在只需130元，節省了30元。
　　在國慶路的另一加油站，記者遇到家住上窯鎮的劉老板，劉老板從事運輸多年。他認為，實行成品油價格和稅費改革，對規范政府收費行為，公平社會負擔，促進節能減排和結構調整，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金，促進交通事業穩定健康發展，都有重大而深遠的意義。
　　淮南謝家集長途汽車運輸公司的負責人給記者算了一筆賬，客運附加費每月每座位為60元，公路養路費每月200元，運輸管理費根據車型不同每噸按2元、3元收取，每月要支出6000元左右，這位負責人說，實行成品油稅費改革后，一輛按30個座位計算的客車，從淮南到合肥每天用油22升，這樣會節省出近3000元的費用，而且，座位越多的客車，省出的錢也更多。
　　[支出]月超125升將多掏錢
　　現在我們面對的燃油稅，是個不折不扣的消費稅。稅務專家介紹，按照目前的方案，其實并沒有增加新稅種，這個燃油稅就是消費稅。它的本質是現今普遍征收的養路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關系，從而最大限度地節省能源和基礎設施開支。現行的養路費一般是按噸位和運營收入兩種計費方法收取，實際上形成了一種定額費，無法測算每臺車的道路使用率。燃油稅通過將養路費捆綁進油價，轉換成稅費。目前，機動車每年要按標準交養路費，而燃油稅是跑的路程越遠，交的稅越多；如果不跑，就不交。在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了“多用多繳，少用少繳”的公平原則。
　　淮南私家車主吳先生有一輛捷達車，他每天上下班和接送孩子，一天要跑40公里。以百公里城市路況油耗10升計算，年行駛里程為40×365=14600公里，年耗油1460升，每月耗油約120升。
　　目前，吳先生除了加油的費用外，每月還要支付100元左右的養路費，按新的改革方案，每升油多支付0.8元成品油消費稅，這樣每月120升油就需要多支付96元。現在每升油降了0.94元，每月120升油少支出約112.8元。由于取消了每月100元的養路費，他每月將比改革前少花116.8元。一年可節省約1400元。
　　國慶路上一位汽車銷售商告訴記者，對于每個家庭來說，這筆賬要這樣算：首先根據每個月養路費除去消費稅，得到每個月的用油量，這個用油量就是車主“平衡點”。以普通的家庭小轎車為例，每個月養路費是100元，除以0.8元，得到125。假設燃油基本價格不變，車主每個月如果用油超過125升，就會比以前增加了開支。每月如果油耗為125升左右，每月新增的燃油消費稅和取消的養路費剛好持平，即盈虧平衡點。這就意味著，如果你每月用油超過125升，就得多掏每升0.8元的稅。
　　運營車輛是這次燃油稅明顯影響到的族群。因為行駛里程多，開征燃油稅對運營車輛有實實在在的影響。而公車族肯定也要受到影響，一位在機關開車的劉師傅說，開征燃油稅后車輛使用成本將增加，可能更有利于單位加強對車輛的管理，說不定會推進公車改革的進程。
　　[影響]有利于股市走穩
　　燃油出廠價格的大幅下調，對股市將產生什么樣的影響，記者就此采訪了國元證券的分析師。分析師認為，燃油價格下調，可以從兩個層面來解讀，一是對中國石油、中國石化等煉油企業來說偏利空。那么中國石油、中國石化由于其權重的地位，會不會將股指就此往下拉？分析師認為，這仍要看市場，他個人偏向于國家可能會采取一些護盤的動作，從近日盤面看，雖然中國石油走勢較低迷，但有銀行權重股等的強勢拉抬，成交量明顯放量，股指仍頑強收紅。二是對相關用油企業來說，是個大利好。包括化工、航運、物流、汽車、高速公路等板塊，將從油價下調中受益。新能源板塊總體來說有一定影響，短線有些沖擊。“總體來看，本次燃油價格下調，著重對處于經濟下行周期中的宏觀經濟起到一定的刺激作用，有利于保增長，擴大內需，促進就業，從這個層面看，油價下調利好的價值更大一些。從股市的角度來分析，宏觀經濟走好，更用利于股市的走穩！”這位分析師個人認為。(記者李 鈞、冉 韜、張雪峰；淮南報業新聞網)