１２月１３日專電題：桂越合作煥發蓬勃生機 
    新華社記者杜源江 
    近年來，我國與東盟合作的前沿重地－－廣西壯族自治區依托區位優勢，不斷深化和鄰居越南在各個領域的合作，取得了良好成效，雙方合作煥發出蓬勃生機。 
    ２００７年，中越貿易額達到１５０．１６億美元。其中，廣西與越南貿易額達到２３．７億美元，占中越貿易額近１６％，越南已經連續９年成為廣西在東盟國家中的第一大貿易伙伴。 
    桂越合作占據天時地利　 
    越南通過近年來的一系列經濟改革，已成為東盟１０國中經濟增長最快的國家。 
    廣西是我國與東盟之間惟一既有陸地接壤又有海上通道的省區。２００８年１月，國家正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，北部灣經濟區的開放開發上升至國家戰略層面。 
    廣西和越南接壤，是中國走向東盟最便捷的門戶，雙方邊境線長達１０００多公里。雙方不僅具備地緣上的優勢和便利，還具備成為中國－東盟自由貿易區先行示范區的效應。 
    ２００４年１０月，中越兩國政府發表聯合公報明確提出，雙方同意在兩國政府經貿合作委員會框架下成立專家組，積極探討建設“兩廊一圈”問題。 
    “兩廊一圈”指“昆明－老街－河內－海防－廣寧”“南寧－諒山－河內－海防－廣寧”兩個經濟走廊和“環北部灣經濟圈”，其合作范圍包括中國的云南、廣西、廣東、海南四省區和越南的老街、諒山、廣寧、河內及海防五省市，總面積８６．９萬公里，人口１．８４億。 
    “中越‘兩廊一圈’合作，目前最關鍵的是加快在鐵路和公路等方面的基礎設施建設。如果不改善交通條件，就不可能真正推進‘兩廊一圈’的合作，也不可能擴展延伸到‘一軸兩翼’的合作。”越南總理阮晉勇此前在會見廣西主要領導人時說。 
    令人欣喜的是，廣西給了越方最好的答復：在未來５年，廣西將投入逾３０００億元打造面向東盟的區域性交通樞紐，從廣西前往東盟國家將十分便利。 
　　南寧至河內國際列車將成桂越合作“快車道” 
    鐵道部１１日與廣西壯族自治區政府舉行會談并簽訂會議紀要，決定從２００９年１月１日起開行南寧至越南河內的國際列車。 
    “這趟車開設之后，南寧將成為北京以外，全國第二個開設始發站國際列車的城市�！蹦蠈庤F路局局長陳伯施說。 
    目前，南寧每天都有到越南的公路快班，但火車線路方面僅Ｔ５次（北京西－南寧）每周有兩班臨客（僅３節車廂）延伸至河內，每天一班的南寧至河內國際列車有助于應對不斷增加的客流需求。 
    近年來，隨著中國－東盟合作的日益深化，廣西和越南之間的人流、物流日趨密集，對便捷交通的需求也越來越高。 
    自治區副主席陳武說，截至２００７年底，廣西在越南投資項目達８５個，越南在廣西投資項目１９個；２００７年越南在廣西的留學生達到２３９１人，占越南在中國留學生的１／３�！艾F在廣西有很多越南的商貿人員、官員、勞務人員、留學生等，這趟列車開設后，他們每周都可以回家�！标惒�施說。 
    專家分析，這趟國際列車的開設將加強廣西與越南之間人流、物流的往來密度，成為雙方合作的“快車道”，并將對泛亞鐵路的修建起到促進作用�！傲熊嚹荛_到越南，將來也能開到泰國、老撾、新加坡等地�！标惒�施說。 
    桂越合作不斷走向深入，煥發勃勃生機　 
    廣西作為中國與東盟合作的橋頭堡和紐帶，近２０年來與越南在農業種植和加工、農機制造、電力、糖業等各個領域開展積極合作，取得一系列成績。 
    中國與越南６月１日發布《中越聯合聲明》，雙方表示將加強“兩廊一圈”等合作，積極支持和推動雙方企業在基礎設施、制造業、人力資源開發、能源、礦產加工及其他重要領域開展長期互利合作。在這一背景下，作為中越合作前沿的廣西將在雙邊合作中發揮重要作用�！� 
    “近年來廣西全力推進中越‘兩廊一圈’等合作，取得了積極成效�！弊灾螀^主席馬飚說。 
    越南工貿部副部長阮成邊前不久在訪問廣西時說，越南正采取措施積極推進中越“兩廊一圈”區域合作，為此擬建設兩條直達廣西與越南邊境的高速公路，通過連接廣西東興、憑祥等邊境城市，越南將實現與廣西的高速公路路網對接。
    此外，位于中越邊境地區的廣西憑祥綜合保稅區基礎設施項目于１２月３日開工建設。廣西北部灣經濟區規劃建設管委會副主任陳瑞賢表示，憑祥綜合保稅區的建設對于深化中越合作具有重要意義。
    自治區商務廳有關負責人表示，在中國－東盟自由貿易區建設不斷推進、《廣西北部灣經濟區發展規劃》獲批、中國－東盟各次區域合作方興未艾的大背景下，廣西與越南的合作將越來越多樣化，雙方的實質性合作將不斷走向深入，并煥發出蓬勃生機。（完）