記者從１月１３日召開的福建省交通工作會議上獲悉，福建省將繼續著力推進以港口為龍頭的“大通道”建設，到２０１２年，形成五條連接福建港口與內陸腹地快速通道。同時，還將繼續重點推進廈門港、福州港、湄洲灣的“兩集兩散”建設，進一步完善港口結構，到２０１２年，全省港口貨物年吞吐量力爭突破４億噸，集裝箱年吞吐量超過１５００萬標箱，形成廈門、福州、泉州三個億噸大港。 
        “‘大通道’建設，就是要充分發揮福建省港口資源優勢，一頭通過疏港公路與港口相連，一頭與國家高速公路網對接，與中部、西部內陸對接，讓福州港、廈門港、湄洲灣港、寧德港通過便捷的通道拓展經濟腹地，把福建港口資源優勢借路轉變成為海峽西岸經濟區發展的強大推動力。”福建省交通廳領導表示。
        據介紹，目前，以廈門港、福州港為起點通向內陸省份的兩條橫向高速公路主通道，即福銀線福建段（福州至邵武）、廈門至成都福建段（廈門至長汀）已全線貫通，并與縱貫福建南北的沈海線福建段一起，提前一年形成“一縱兩橫”高速公路主骨架。２００８年起到２０１２年，福建省將繼續加大力度建設寧德——上饒線福建段（寧德至武夷山）、泉州——南寧福建段（泉州至寧化）、京臺線浦城至福州三條橫向高速公路。
        屆時，上述高速公路與將于２０１２年前建成通車的向莆鐵路、龍廈鐵路一起，組成連接內陸的海西陸路交通快速大通道，加速廈門港、福州港、湄洲灣、泉州港等深水港口的崛起，進一步凸顯海峽西岸港口群的區位優勢。