昨日下午，隨著87段鋼箱梁中的最后一個梁段完成吊裝、拼接，珠江黃埔大橋懸索橋順利合龍，這標志著懸索橋關鍵技術得到圓滿解決，為東二環在今年9月建成通車邁出了關鍵一步。屆時，黃埔到番禺只需5分鐘，國道主干線京珠高速也將實現全程高速。廣州市副市長甘新出席了合龍儀式。 
　　東二環高速是京珠國道干線廣州繞城公路東段，起點位于蘿崗區火村，與廣州北二環高速公路及廣深高速、以及正在建設中的廣深沿江高速相接，經蘿崗區筆村、黃埔區廟頭村，在波羅廟船廠西側跨越珠江主航道至番禺區草堂村，終點與廣珠東線高速公路及廣明高速公路相接。路線全長18.69公里，設計速度100公里/小時，雙向6車道，投資概算41.15億元。
　　“華南第一橋”能用100年
　　其控制性工程珠江黃埔大橋是廣東省內技術含量較高、規模最大的橋梁，全長7016.5米，它包括省內最大跨徑的鋼箱梁懸索橋和國內最大跨徑的獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，堪稱“華南第一橋”。
　　珠江黃埔大橋總工程師張少錦介紹，大橋建成后，車輛最高將在75米高空通行。他告訴記者，大橋3個主橋墩能夠抵御5000噸級船舶撞擊，安全系數很大，“是按照100年使用壽命設計的”。
　　過橋費不會比虎門大橋貴
　　據悉，珠江黃埔大橋的建設結束了珠江從虎門大橋到黃埔大橋之間34公里沒有過江通道的歷史，該橋直接溝通蘿崗區、黃埔區、番禺區和南沙區，珠三角到黃埔港與南沙港兩大港區交通將更加便利，從黃埔到番禺只需5分鐘，從蘿崗到番禺也只需要10分鐘，而且從東二環上廣珠東線，廣州到珠海就可以全程高速了。
　　由于大型橋梁的收費標準與普通高速公路不同，以虎門大橋為例，僅一類小車就要收取40元過路費，不少車主擔心東二環費用會很貴。但張少錦表示，盡管珠江黃埔大橋比虎門大橋要長，但路費不會比虎門大橋貴。