物流對傳統(tǒng)貨運企業(yè)的影響與挑戰(zhàn)
2008-1-16 1:00:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
自一九九九年以來,被譽為運輸史上的第四次革命的物流開始在我國“熱”起來,各類研討會在全國多個地方紛紛舉行,眾多物流公司也紛紛成立,大有一番“山雨欲來風(fēng)滿樓”之勢,仿佛物流公司將在我國開始大行其道,取代各家傳統(tǒng)貨運企業(yè)。
那么,物流在我國到底前景如何,是否如上所述將星火燎原,燃遍整個神州呢?
在作回答之前,我們首先要對物流有個正確的認識。物流,現(xiàn)在所講的、所研究的物流一般都是以第三方物流為主;我們這里闡述的物流也是第三方物流。物流,是在國際多式聯(lián)運的基礎(chǔ)上,向前延伸到工廠的出貨,貨物檢查,貨物包裝等前伸服務(wù),向后遞延到貨物的收取、存貯、配送等后延服務(wù);是對門到門運輸?shù)囊淮胃锩愿倪M,它已將“門”這個概念取消,并且是將整個服務(wù)貫穿深化的結(jié)果。即生產(chǎn),銷售企業(yè)完全從運輸中脫離出來,將所有涉及貨物運輸,配送的任務(wù)都委托給物流公司去辦理。物流是工業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化的產(chǎn)物,發(fā)源于歐美等發(fā)達國家,目前也主要在歐美國家進行,它代表著現(xiàn)代運輸業(yè)的一個發(fā)展方向和潮流。
物流公司主要有全程物流公司與區(qū)域性地方物流公司兩類。
全程物流公司即可提供全服務(wù)鏈的服務(wù),這類公司要求嚴格,要具備跨國經(jīng)營,這類公司在我國應(yīng)不會超過5家,以中遠,中海,中外運等幾家國字號的企業(yè)為主,但能否成功,尚視其以后的發(fā)展。
區(qū)域性地方物流公司,只提供有限一段的物流服務(wù),以提供國內(nèi)段服務(wù)為主;或接受國外物流公司委托,代理其國內(nèi)段的服務(wù);這類公司將是我國眾多地方“物流”公司的努力方向。
物流公司不擁有貨物,其中心職能有運、儲及相關(guān)業(yè)務(wù)一條龍服務(wù),從一定意義上講,其與貨代公司差別不大,或者說,貨代公司正在做一部分物流公司的業(yè)務(wù);物流公司與貨代公司最大的差別是服務(wù)的差別,貨代公司與貨物的聯(lián)系是脫鉤的,他只是接受了貨主的委托,才開始行動,而物流公司則是參與在里面,全程監(jiān)控,從貨物的產(chǎn)生,到他被消耗,他已融合為貨主公司的后勤部門,是生產(chǎn)的一部分。
物流公司要取得貨主的如此信任——將貨物完全交給物流公司去處理,則物流公司須有過硬的條件與設(shè)施:完善的網(wǎng)絡(luò),專業(yè)化的儲運設(shè)施,電子化信息管理;物流公司由于其專業(yè)化經(jīng)營,實現(xiàn)規(guī)模效益,使其與傳統(tǒng)的貨代、儲運業(yè)有了質(zhì)的區(qū)別。
物流公司不一定要擁有大量的儲運設(shè)備,只需能控制上述設(shè)備即可。因為儲運設(shè)備種類繁多,投資巨大,它應(yīng)由專業(yè)公司經(jīng)營,實現(xiàn)規(guī)模化,專業(yè)化,而物流公司只需選擇最合理的一種方式來實現(xiàn)其生產(chǎn)的最大效益值。
物流公司對企業(yè)而言,并非只是節(jié)約成本,其對企業(yè)成本的節(jié)約是有限的,關(guān)鍵是時間的節(jié)約,與對專業(yè)化服務(wù)的信心。在現(xiàn)代競爭中,時間經(jīng)常超越金錢而起關(guān)鍵性作用;專業(yè)化服務(wù)使其能放心的將貨物完全委托出去,而專其心與生產(chǎn)與銷售。
因此,物流對我國傳統(tǒng)貨運企業(yè)的影響是非常明顯的,它的影響有短期和長期兩方面。
就短期影響而言,由于種種原因我國尚處于發(fā)展中時期,人員眾多,企業(yè)效率還不是非常高,社會分工還不是很明確,企業(yè)追求的是小而全或大而全,有生產(chǎn)的企業(yè)都有自己的車隊和倉庫,每個進口公司幾乎都有貨代公司,它們的觀念是“肥水不流外人田”,這一點,多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都有共識。這些都構(gòu)成了物流在我國大規(guī)模發(fā)展的障礙。
因此,物流在我國的發(fā)展,短期內(nèi)是很困難的,即短期內(nèi)它不可能在我國大規(guī)模發(fā)展,這段時間大約三、五年左右;在這段時間里,經(jīng)營物流幾乎不可能取得經(jīng)濟回報。而這段時期內(nèi)物流將首先在跨國公司中發(fā)展。真正的物流公司也將首先在外資企業(yè)中產(chǎn)生。
雖然,物流公司的短期影響有限,但其長期影響仍非常深遠,尤其是對傳統(tǒng)貨運企業(yè)影響尤其深刻。傳統(tǒng)貨運企業(yè)主要有三類:貨代業(yè)、船公司、儲運業(yè)。
一、對貨代業(yè)。物流公司將對貨代帶來巨大挑戰(zhàn),由于物流公司的專業(yè)化的全程優(yōu)質(zhì)服務(wù),將贏得眾多貨主的歡心,加上物流業(yè)與伙主所特有的戰(zhàn)略聯(lián)盟性,它將以指定貨代等形式占領(lǐng)絕大多數(shù)貨代市場,分流貨代的客源。但也給我門帶來更大機會,即貨代市場在靜態(tài)情況下,由于雙向延伸將導(dǎo)致貨代的自然擴容,也即市場比原來增加一倍,甚至更多。因此,貨代業(yè)及早對物流公司進行研究,適當時候轉(zhuǎn)化為物流公司將勢在必行。可以這樣認為,物流業(yè)的發(fā)展將對貨代起自然整頓的結(jié)果,中小型貨代將在物流業(yè)發(fā)展之后,被自然轉(zhuǎn)化或淘汰。然而,凡事都有利弊,正所謂“塞翁失馬,焉知禍幅”。所以我想這對一級貨代將是一次大考驗!
二、對船公司的影響。
物流對船公司的影響是巨大的、最直接。
由于國外各大型航商已比我國早十幾年就開始從事物流業(yè)務(wù),在歐美等市場已建成較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),形成了巨大的服務(wù)優(yōu)勢;而我國兩大航商這幾年雖在硬件上(增加船只,增大航線密度上)有了較大的進步,極大的縮小差距,但在軟件上-物流服務(wù),卻差距日益擴大;國外航商利用這一優(yōu)勢,不僅在本國市場上,且在我國市場上,強力強占中國市場,市場份額不斷擴大,導(dǎo)致中國本土航商在本國市場份額不斷下降,應(yīng)引起高度重視。因此,物流服務(wù)對他們的重要性不言而喻;物流服務(wù)已成為他們生存的必須手段,他們不僅要做好本土的物流服務(wù),海外的物流服務(wù)也同等重要,只有兩翼起飛,才是完善的服務(wù),只有這樣,才能止住市場份額下降的勢頭,擴大市場份額,取得良好的經(jīng)濟效益。
三、對傳統(tǒng)儲運公司、貨運站的影響。
物流對傳統(tǒng)儲運公司、貨運站的影響是明顯的。在發(fā)展物流業(yè)以后,對儲運公司、貨運站等儲運設(shè)施的需求將極大的增加,但主要是對現(xiàn)代化、專業(yè)化的儲運設(shè)施的需求增加,對儲運設(shè)施要求專業(yè)化、規(guī)模化、社會化、電子化,這樣的物流中心將是各儲運公司、貨運站的努力方向,只有實現(xiàn)了向物流中心的轉(zhuǎn)化,才能最大化的享受物流業(yè)所帶來的利益,實現(xiàn)業(yè)務(wù)的最大增值與效益的最大化。但對于不能轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)儲運公司,他們將面臨“手捧金飯碗沒飯吃”的局面,業(yè)務(wù)量不斷下降,逐漸被淘汰出局。
因此,盡管短期內(nèi)物流業(yè)在中國難有大發(fā)展,但并不代表傳統(tǒng)貨運業(yè)在這段時間里就無所作為,這段時間正是企業(yè)打基礎(chǔ)、練內(nèi)功的好時機,倘若能在這段時間里先做一些準備,必能在以后激烈的競爭中領(lǐng)先一步,那么在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化中,上述企業(yè)要做哪些準備呢?
1. 規(guī)范管理,提高員工素質(zhì)。
企業(yè)的競爭最終是人才的競爭,人才是企業(yè)之本,只有人的素質(zhì)上去了,企業(yè)才能真正上去。而我國現(xiàn)在傳統(tǒng)貨運業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊,與國際水平相比還有一定差距。入關(guān)后,這種差距將更為明顯地表現(xiàn)出來,這就需要我們共同努力把“規(guī)范管理,提高素質(zhì)”提上日程。
2. 網(wǎng)絡(luò)上的準備,尤其是要開拓更廣闊的國外網(wǎng)絡(luò)。
只有實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營,才能為貨主提供全流程、全方位的一流服務(wù);有了廣闊的網(wǎng)絡(luò),才有充足的貨源。而僅僅有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)是不夠的,市場在向國際發(fā)展,有一定的國際網(wǎng)絡(luò)才能在入關(guān)后抵住來自國際性的競爭。
3. 管理信息化。
管理信息化是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的必需手段,只有實現(xiàn)了管理信息化,才能對全流域的貨物實行全程跟蹤管理,隨時掌握貨物動態(tài),也便于貨主了解查詢貨物動態(tài),實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的服務(wù)。
4. 勇于大膽探索,積累經(jīng)驗,逐漸摸索出物流公司經(jīng)營之道;與現(xiàn)代物流公司合作,學(xué)習(xí)他門先進的經(jīng)營方法,以為我用。
由于物流業(yè)要求高,它不同于傳統(tǒng)貨運企業(yè),它要求從業(yè)主具有完善的網(wǎng)絡(luò),良好的信譽,規(guī)范的管理,充裕的資金。而我國傳統(tǒng)貨運業(yè),有優(yōu)勢,也有劣勢,又對國內(nèi)廠家占有優(yōu)勢,若能充足準備,必能在物流業(yè)里大有作為,在新的世紀里實現(xiàn)新的飛躍。