自8月1日通車運營以來，京津城際鐵路成為北京、天津備受矚目的“亮點”。3個月來，時速350公里的動車組列車往返于京津之間，在不斷刷新客流量最高紀錄的同時，也拉動“高鐵經濟”在沿線迅速崛起。
                
        3個月來，京津城際鐵路成為一條改變兩地市民生活方式的便捷通道。半小時的時空距離，已將兩地往來由原來的“出門”改為現在的“串門”，乘坐高速列車上下班的旅客大有人在。據鐵道部數據顯示，截至10月30日，京津城際鐵路共運送旅客423.3萬人。每天6時35分至22時30分，公交化的“和諧號”列車由北京南站發出。在北京CBD工作的李先生說，北京南站自動售票機服務便捷，從北京到天津的時間比橫穿北京或天津城的時間還要短。現在他每周回天津看父母都由開私家車改為坐火車。針對京津間客流日益增長的情況，京津城際鐵路動車組列車自9月14日零時起每天由原來47對增至57對，每天多運1.2萬人左右。
                
        3個月來，京津城際鐵路促使北京、天津旅游市場呈現人財兩旺的景象。特別是在中秋節小長假和十一黃金周期間，京津城際鐵路出現了體驗乘坐與旅游觀光的熱潮。通車以來，很多國內外游客都將乘坐京津城際列車作為旅游必選項目。據旅游部門初步統計，70%左右的客流是體驗高速鐵路并往來京津觀光購物的游客。鐵道部新聞發言人王勇平說，國慶黃金周期間，京津城際鐵路動車組列車累計運送旅客61.3萬人，其中10月3日、4日單日運送旅客超過7萬人，刷新通車運營以來旅客發送量最高紀錄。記者了解到，天津市旅游局還專門推出以“乘高鐵游津城”為主題的旅游新產品；京津城際鐵路通車后，天津市還特意開辦了天津購物節，加快了京津旅游休閑一體化進程。
                
        3個月來，京津城際鐵路拉動“高鐵經濟”在兩地及沿線迅速崛起。以武清為例，從武清站乘車到北京南站只需20分鐘，到天津站只需10分鐘。乘車去北京的武清某紙制品公司趙先生說，京津城際鐵路為當地帶來大量的人流、物流、資金流。他到北京、天津聯系業務更方便，公司銷量也大幅增長。此外，9月24日，京津城際列車可以直通濱海塘沽，北京南至塘沽站每天開行4對動車組列車，從北京南至塘沽站列車運行只需56分鐘。這對天津濱海新區的發展而言無疑多了一個“加速器”。天津桂發祥麻花飲食集團有限公司負責人表示，京津城際鐵路開通3個月以來，麻花銷售量與去年同期相比增長顯著。