“盡快展開荊岳鐵路建設(shè)前期工作，為鄂西南、湘西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。”這是記者在日前召開的鐵道部、湖北、湖南省荊岳鐵路工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上獲得的信息。
                
        荊岳鐵路西起湖北省漢宜線荊州站，東連京廣線岳陽(yáng)站，是焦柳、滬漢蓉和京廣鐵路三線間的聯(lián)絡(luò)通道，是環(huán)洞庭湖區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈立體化交通格局中必不可少的交通要素。沿線旅游資源十分豐富，但交通的不便嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。荊岳鐵路不僅可以彌補(bǔ)這一缺憾，還將提升古荊州的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，讓岳陽(yáng)告別沒有東西走向鐵路的歷史。荊岳鐵路建成后，從襄樊到長(zhǎng)沙的旅途可縮短134公里。
                
        連日來(lái)，鐵道部副部長(zhǎng)陸東福和湖南省常務(wù)副省長(zhǎng)徐憲平率領(lǐng)有關(guān)部門，實(shí)地查看了荊岳鐵路湖南境內(nèi)的多個(gè)線位點(diǎn)，對(duì)荊岳鐵路的選線方案進(jìn)行實(shí)地考察，在獲取了第一手資料后，提出進(jìn)一步優(yōu)化線位的具體方案，并與兩省和荊州市、岳陽(yáng)市達(dá)成統(tǒng)一意見。