上海鐵路局與淮南礦業集團建設戰略裝車點并實施直通運輸后，謝橋站停時由21.8小時壓縮至9.2小時，潘集西站停時由15.8小時壓縮至10.6小時。這一驚人的變化，是記者近日在合肥參加鐵道部運輸局組織召開的全路戰略裝車點和路企直通運輸工作推進會上獲悉的。會上，一個個鮮明的挖潛提效事例，一組組有說服力的數字，生動展示了這項工作所取得的突出成果，充分體現了科學發展觀的強大生命力。
                
        推進戰略裝車點建設和路企直通運輸，是部黨組按照黨中央提出的深入貫徹落實科學發展觀的要求而采取的深化鐵路內涵擴大再生產的一項重大戰略舉措，既為進一步拓展鐵路挖潛擴能空間創造了條件，也為實現路企互利雙贏搭建了新的發展平臺。
                
        截至今年9月底，全路已經建成戰略裝車點485個，其貨物發送量占鐵路總發送量的35%；路企直通點已建成135個，取得了良好效果。淮南礦業集團通過少量硬件設備改造投入、建立路礦聯合辦公室和實施路企調度合署辦公，實現了作業效率大幅提高和貨物發送量的穩步攀升，1月至9月煤炭運量同比增長了28.3%。濟南鐵路局已建成的25個戰略裝車點，貨物發送量占到全局總發送量的50%以上，貨運規模化和集中度達到了新水平。
                
        鐵道部運輸局要求各鐵路局繼續加快推進戰略裝車點和路企直通點建設，力爭全路年底前實現建設575個戰略裝車點、220個以上路企直通點的目標。各鐵路局要完善加快組織推進的有效機制，注重工作質量和實際效果，細化推進措施，建好、管好、用好戰略裝車點和路企直通點，為鐵路增運增收和企業改善生產經營條件搭建雙贏平臺；要同步健全戰略裝車點和路企直通運輸的投資、經營和收費等管理機制，嚴格規范管理，落實各方的權利和責任，確保參與投資各方的利益，確保運營管理關系的協調順暢。