金融海嘯已經(jīng)波及成都的物流企業(yè)。進(jìn)入9月以來，部分物流企業(yè)新增訂單率跌幅超過20%。而隨著房地產(chǎn)銷售疲軟，一些涉及搬遷領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，更頻頻減縮各項(xiàng)開支緩解巨大的成本壓力。除了抱怨利潤減少以外，一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)行業(yè)的未來也憂心忡忡。面對(duì)可能出現(xiàn)的通縮危機(jī)，物流企業(yè)要想重新走上賺錢之路或許還將看市場的“臉色”。


　　油價(jià)暗降 物流企業(yè)“吃虧”

　　對(duì)于近日成都部分社會(huì)加油站調(diào)低成品油價(jià)格，市場上有人歡喜有人憂。由于成都中石油、中石化仍高擎“穩(wěn)”字牌，一些長期與兩大石化巨頭打交道的物流企業(yè)們覺得“虧了”。

　　“看到便宜卻撿不到啊，”螞蟻物流車輛管理處孫處長說，公司是中石油的固定客戶，現(xiàn)在民營加油站油價(jià)降了，他們卻還得從中石油購買更“貴”的成品油。他算了筆賬，如果在部分調(diào)價(jià)后的油站加油，每天要節(jié)約300元至400元的油錢，一個(gè)月就會(huì)節(jié)約1萬多元，“顯然我們現(xiàn)在虧了。”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，油價(jià)下調(diào)顯然有助于物流企業(yè)降低運(yùn)營成本。而在采訪中，一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人顯得十分急迫：“最好明天油價(jià)就下調(diào)，這樣我們的壓力也會(huì)小許多。”

　　無貨可運(yùn) 司機(jī)暫時(shí)回家

　　也許，作為成都比較大型的物流企業(yè)，螞蟻物流不該為1萬多元的油錢“斤斤計(jì)較”。但事實(shí)上，由于種種因素影響，成本壓力已令物流企業(yè)不得不精打細(xì)算。

　　發(fā)改委上周六發(fā)布全國前三季度物流行業(yè)運(yùn)行情況顯示，受今年高油價(jià)、雪災(zāi)、地震等因素影響，物流需求增長放緩，前三季度物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增長36%，超過四成的物流企業(yè)利潤出現(xiàn)不同程度的下降，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。

　　東方物流相關(guān)人士說，全球金融風(fēng)暴正在壓榨他們本來就薄的利潤。由于成本壓力太大，東方物流從9月份開始與客戶簽訂新的合同，而上游客戶的訂單已銳減至少20%。“這次生意特別難談，目前因訂單減少而閑置的車輛大概在10%。”

　　對(duì)于這場金融寒流，螞蟻物流感受明顯。由于房地產(chǎn)銷售疲軟，該公司的盈利能力受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。“搬家是我們公司的主要業(yè)務(wù)之一，現(xiàn)在買房子的人少了，我們也就無家可搬了。”螞蟻物流孫處長說，受金融危機(jī)影響，公司訂單同比減少了20%至30%。因此，“以前每天要跑三四趟的司機(jī)現(xiàn)在能跑個(gè)一兩趟就不錯(cuò)了。”而據(jù)相關(guān)人士透露，目前一些物流企業(yè)不得不緊縮過冬，部分無貨可運(yùn)的司機(jī)甚至開始暫時(shí)回家等待。

　　經(jīng)濟(jì)走軟 困擾物流企業(yè)

　　但也有業(yè)內(nèi)人士指出，期望油價(jià)下調(diào)長期利好物流企業(yè)，并不現(xiàn)實(shí)。傳化物流相關(guān)人士分析認(rèn)為，物流企業(yè)的運(yùn)輸成本無論油價(jià)高低，都會(huì)最終轉(zhuǎn)嫁給客戶。“換句話說，油價(jià)下調(diào)的好處是物流企業(yè)可以調(diào)低運(yùn)價(jià)，減少客戶方的成本。”但真正困擾物流企業(yè)的是“無貨可拉”。

　　上述人士認(rèn)為，如果宏觀面不能發(fā)生改變，物流企業(yè)很難獲得更好的發(fā)展空間。螞蟻物流孫處長稱，現(xiàn)在困擾物流企業(yè)的關(guān)鍵在于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走軟。“大環(huán)境不好，我們很難獲得利潤空間。”