剛剛通過專家評審的《京杭運河淮安段通航能力研究》課題已進入實質性研究階段，計劃２００９年１月形成科研報告。這是筆者１０月２９日從蘇北航務管理處獲得的信息。 
　　該課題由京杭運河江蘇省交通廳蘇北航務管理處、淮安市地方海事局、中交第二航務工程勘察設計院共同參與研究，課題研究成果對充分發揮京杭運河水運優勢，降低運輸成本等具有重要意義。經文獻檢索及科技查新，該課題的研究在國內尚屬首次，科研成果將填補京杭運河研究方面的空白。
　　京杭運河全長１７９４公里，淮安段位于蘇北運河的中間，與淮河出海航道、鹽河交匯，承接南北，連接東西，在江蘇及至全國的水路運輸中占有非常重要的地位。近年來，京杭運河淮安段經過淮安船閘、淮陰船閘擴容工程，兩淮段“三改二”航道整治工程，通航能力大幅度提高。該段航道不僅為淮安市的經濟社會發展發揮了重要的作用，而且較好地完成了國家“北煤南運”的重要任務。
　　但隨著京杭運河淮安段航道整治工程基本結束，市場水運需求持續增長，對京杭運河通航能力進行詳細研究，最大限度地挖掘航運潛力就顯得尤為必要。《京杭運河淮安段通航能力研究》將在充分調研基礎上，分析淮安段航運現狀及存在的問題，研究提出適合該段航道通過能力的理論計算方法，預測未來航運需求，論述通航能力與淮安經濟適應性，從管理、工程等諸方面提出合理挖掘航運潛力的措施，為今后京杭運河航運發展及提高航運能力提出建議，對科學指導航道規劃、船舶發展、港口建設以及促進運河沿線社會經濟發展具有重要的現實意義和理論價值。