全球汽車市場已進入頹勢，就連上半年一直堅挺的豐田汽車也未能幸免。近期，豐田在日本國內也不得不借此措施來降低成本應對日本國內以及歐美市場的下滑。根據日本媒體報道，自2008年以來豐田汽車公司不僅凍結了新人錄用計劃，還將日本國內工廠的員工裁減了兩成以上。
　　據了解，今年3月豐田在日本的員工人數約為8800人，到9月份僅剩下約6800人。豐田汽車的相關負責人告訴《第一財經日報》，被解聘的多數是短期合同的非正式員工。
　　美國汽車新聞公布的2008年9月各汽車廠商在美國的銷售數據顯示，豐田汽車9月份在美國的銷量同比下降了32.3%，這個數字是豐田汽車在美國市場上40年來月銷量的最大降幅。
　　此外，豐田汽車決定為美國市場上出售的包括Matrix、 Corolla、Camry、FJ Cruiser等在內的11款車型提供零利率貸款。分析師普遍認為，此舉有利于豐田扭轉在美國市場的下滑態勢，尤其是在次貸危機發生后，貸款嚴重萎縮的環境下。
　　這樣的頹勢幾乎影響了所有的汽車廠商。福特汽車總裁Alan Mulally在接受外媒采訪時表示，直到2010年全球汽車市場都沒有復蘇的跡象。通用汽車總裁韓德勝（Fritz Henderson）預期，美國和歐洲市場的疲軟將出現在2009年上半年。菲亞特公司首席執行官Sergio Marchionne在巴黎車展上同時也發出警告：明年歐洲市場可能會縮減5%。他擔憂地表示：“直到此次經濟危機得到解決，否則我們看不到光明。”
　　統計顯示，截至9月份，美國汽車市場銷量累計同比下降了12.8%，9月份美國汽車市場銷量同比下滑了26.6%。其中，本田9月份銷量同比下降了24%，創造了汽車銷量在美國市場27年以來的降幅之最；福特和克萊斯勒的降幅也都超過了30%。
　　為此，各大汽車廠商都在積極地采取各種措施以扭轉這種局面，包括裁員、減產、出售工廠等各種“瘦身計劃”以及更加靈活的汽車金融方案。
　　前不久，通用、寶馬等汽車企業裁員的消息接連不斷。
　　福特汽車歐洲公司總裁John Fleming在接受外媒采訪時表示，由于市場低迷，福特將在歐洲減產高達15%的汽車產品。他認為：“我們必須調整產能以適應客戶的需求。我們需要調整10%~15%。”
　　通用汽車在掙扎了數月之后，日前也正式對外確認將出售悍馬品牌和通用在法國Strasbourg的變速器工廠。
　　此前，通用汽車曾宣布過一項籌集資金的計劃，包括從成本中減少100億美元的支出；通過資產出售獲得50億美元；以及持續到明年底的借債等。通用汽車財務主管Walter Borst的表示，出售悍馬品牌和法國Strasbourg的變速器工廠將有可能為通用帶來20億~40億美元的資金。
　　全球車市的低迷以及次貸危機引發的經濟衰退也影響到了中國。根據中國汽車工業協會的統計，8月份，中國汽車市場已出現了罕見的同比下滑。
　　某汽車經銷商告訴記者，雖然市場將希望寄托于奧運會后的“金九銀十”，但是從銷售情況來看，今年的“金九銀十”明顯不如往年。
　　市場營銷專家曾江認為，中國消費者也已經出現了對經濟預期信心不足的跡象。“此次十·一長假出游人數減少以及近期汽車市場和房地產市場的萎縮都可以看出，消費者在購買時要比以前‘冷靜許多’。”
　　豐田汽車（中國）投資有限公司相關負責人也認為，現在汽車市場減速，而且價格競爭激烈。“豐田會繼續觀望市場的態勢，視市場的情況來決定下一步在中國的計劃。”但她告訴記者，此次豐田汽車在日本的裁員計劃并不會影響到豐田在中國的公司，“豐田在中國的公司是以正式員工為主體的，和日本情況不一樣。”