本月底前后，人民路北延、廣濟路、齊門路以及梅巷路北延工程即將正式通車。其中除了齊門路外，其余三條均已可以行車，這些南北交通新干道，將使市民更輕易突破因滬寧鐵路所形成的地域“屏障”，輕松由蘇州古城區往返火車站以北的平江新城(新城博客（查看地圖）,新城新聞,新城說吧)、相城區。昨天，記者駕車體驗這四條北延線，感受即將到來的便捷生活。 
　　人民路北延段 
　　昨天下午1：40許，古城區交通并不是最忙碌的時候。但記者駕車經人民路從飲馬橋一直到平門橋時，車速卻平均只有30公里/小時。岔口多、紅綠燈多、車輛多，讓駕車人一腳油門、一腳剎車，神經一直保持高度緊張。 
　　人民路往北過了平門橋，腳底下雖然是北環路隧道的滾滾車流，人民路北延段卻只有零星的車輛。此時，雙向4車道一下子變成被綠島分隔開、相距約十多米的兩個單向2車道。沿著單向車道北行，北延路往東一拐、越來越往低處下行，車輛很快就到了滬寧鐵路下的隧道內。弧度約60度的道路兩側，是由大理石修葺的整潔墻面;隧道引伸段頂部像是網格狀的天窗，給隧道帶來了良好的通風、采光效果。車速一下子提升到45公里/小時，以至于記者還沒仔細看清楚隧道內的情況，車輛已穿過了約百米長的隧道;下穿整個滬寧鐵路的時間，大約只有十幾秒鐘。人民路北延北行出隧道后，視野便豁然開朗：寬敞、漂亮的雙向8車道出現在眼前，道路兩旁是整齊的綠化。該路段的綠化、道路保潔等工作正在最后掃尾，人行道、綠化帶、信號燈、機動車道分割線等都已準備妥當。 
　　經過312國道的十字路口后繼續北行，大約2分鐘就來到了上跨滬寧高速公路的高架橋。記者注意到，除了雙向六車道的機動車道外，橋面兩側還各預留了容三四輛自行車并行的非機動車道;路旁嶄新的路燈隨著高架橋的曲線并行，像給滬寧高速公路畫上了一條優美的彩虹。車輛限速60公里/小時，記者經過這座高架橋的時間也只需1分鐘不到。繼續北行，是全新而整齊道路，大約2分鐘后記者便抵達陽澄湖西路。 
　　廣濟路北延段 
　　從陽澄湖西路往西，記者駕車從廣濟路北延返回古城區。經過一座上跨滬寧高速公路的高架橋往南，只需二三分鐘就到了上跨滬寧鐵路的高架橋北堍。和人民路北延、梅巷路北延、齊門路北延“下穿”鐵路的“內斂”不同，上跨鐵路的高架看上去更有氣勢，猶如長龍將古城和新城連為一體。“清塘路、西園路”方向上高架，“蘇站路”方向走橋下……廣濟路北延的指示牌、高架上的圍欄等均已裝飾一新。記者注意到，高架橋上為車輛直達北環路預留了出口;和其它北延路上的高架不同，這里只預留了機動車道，非機動車須從橋下繞行。 
　　高架橋雖未正式通車，但循著廣濟路北延到此看風景的市民可不少。站在高架橋上，火車站地區改造后的新貌一覽無余：附近原本的舊房被成片的綠化所代替，北環路隧道在橋東露出地面、滾滾車流就像從橋下跳了出來。 
　　只花了2分鐘不到，記者便駕車通過了這座高架橋、抵達錢萬里橋，從新城返回古城區。從陽澄湖西路到此，記者總共花了7分鐘時間。而原本開車從錢萬里橋經北環路，轉西環高架東延線路、抵達陽澄湖西路，時間至少需要20分鐘。 
　　梅巷路、齊門路北延段 
　　記者下午1：43還在平門橋北堍，但經人民路北延，下午1：50不到即抵達陽澄湖西路;期間，記者還不時減緩車速看個仔細。人民路北延段，記者平均以45公里/小時的車速行駛，耗時僅7分鐘。要在以前，記者開車從人民路轉東環路、上高架經相城大道抵達陽澄湖西路，耗時至少需20分鐘;要是上下班高峰時段，耗時則至少在30分鐘以上。 
　　從東匯路經梅巷路北延抵達蘇站路的隧道，相比之下更“精悍”：記者對表計算了一下，從東匯路抵達蘇站路，耗時僅需1分鐘。 
　　雖然齊門路北延因仍在施工而無法通行，但記者經目測計算，開車從齊門橋到蘇站路大概只需2分鐘。 
　　四條北延線即將正式通車，能讓有車一族從古城往返新城的時間縮短一大半，還能降低原來有限的交通干線在高峰時段的壓力、減少“腸梗塞”現象。