金秋十月，黔中大地傳遞著一條振奮人心的好消息：10月13日，貴廣快速鐵路正式開工建設，貴州人民的夢想終于變為現實。這條鐵路從我省2006年8月18日提出，到正式開工建設，只用了兩年零56天的時間。鐵道部劉志軍部長認為，這樣快的工作進度在我國鐵路建設史上是從未有過的，是一座里程碑。貴陽到廣州的直線距離不夠800公里，但兩地之間現有鐵路長達1500公里，而且標準很低，列車在途時間需要22個小時左右；已經開工建設的貴廣快速鐵路正線全長857公里，設計時速200公里并預留進一步提速條件，建成后，從貴陽到廣州的旅行時間將縮短到4個小時左右。 
一張讓老鐵路人稱道的時間表 
或許以下的時間表會讓人略嫌枯燥，但從中清晰地折射出了推進這條鐵路建設的快節奏和高效率： 
2006年8月18日，貴州省政府向國務院上報《關于加快建設貴陽至廣州快速鐵路有關問題的請示》，修建貴廣鐵路事宜，第一次以正式文件的形式擺到了中央領導的案頭； 
2006年9月，鐵道部委托鐵路設計單位啟動貴廣快速鐵路設計方案競選工作； 
2006年11月，國家將貴廣快速鐵路正式補充納入鐵路建設“十一五”規劃； 
2006年12月上旬，鐵路設計單位編制完成項目預可行性研究報告； 
2006年12月中旬，鐵道部工程設計鑒定中心對項目預可行性研究報告進行預審； 
2007年3月上旬，鐵道部、貴州省政府、廣西自治區政府、廣東省政府聯合向國家發改委上報項目建議書； 
2007年3月中旬，中國國際工程咨詢公司對項目預可行性研究報告進行評估； 
2007年5月18日，國家發改委正式批準貴廣快速鐵路立項； 
2007年6月上旬，鐵道部工程設計鑒定中心對項目可行性研究工作階段的重大技術方案問題進行現場調研； 
2007年9月上旬，鐵道部工程設計鑒定中心對項目可行性研究報告進行預審查； 
2007年國慶期間，鐵道部再次對項目可行性研究工作階段的重大設計方案問題進行現場調研； 
2008年1月30日，鐵道部、貴州省政府、廣西自治區政府、廣東省政府聯合向國家發改委上報項目可行性研究報告； 
2008年3月中旬，中國國際工程咨詢公司對項目可行性研究報告進行評估； 
2008年5月至8月，環保部、國土資源部、水利部相繼批復項目環境影響評價、用地預審和水土保持方案； 
2008年9月上旬，鐵道部工程設計鑒定中心對項目初步設計進行審查； 
2008年9月23日，國家發改委正式批復貴廣快速鐵路項目可行性研究報告； 
2008年10月13日，貴廣快速鐵路在廣西桂林正式開工建設。 
對貴廣快速鐵路建設高效率的工作進度，就連從事鐵路設計建設管理工作近30年的中鐵二院工程集團有限責任公司總經理朱穎也贊不絕口，作為一個“老鐵路人”，這在他幾十年的鐵路工作經歷中還是頭一回。 
“這個項目的前期工作不僅進度快，而且質量很高，鐵道部工程設計中心認為，本項目是近年來同類鐵路建設項目中前期工作做得最好的一個，整體工作推進最為細致扎實，地勘工作最為深入”，成都鐵路局副局長、貴廣鐵路公司籌備組常務副組長王同軍如是說。 
一項飽含中央關懷和凝聚各方力量的民心工程 
貴廣快速鐵路建設，寄托了太多人的關切和囑咐，凝聚了太多人的智慧和心血，承載了太多人的希望和夢想。 
這條鐵路能在這么短的時間內開工建設，得益于黨中央、國務院的親切關懷和國家有關部門的大力支持。胡錦濤、吳邦國、溫家寶等中央領導無論是在我省視察指導工作，在全國“兩會”期間與我省代表團座談討論，還是聽取我省主要領導的工作匯報，都對我省交通事業發展特別是貴廣快速鐵路等重大項目建設十分關心和重視，作出了一系列重要指示。 
胡錦濤總書記在貴州工作了三年多，踏遍了我省的山山水水，對我省的情況再熟悉不過，對我省的發展一直十分牽掛，他明確指示，貴州的發展要靠交通起步。 
吳邦國委員長幾乎每一次到貴州視察指導工作必講交通，今年5月，他到我省考察工作時強調，力爭用十年時間徹底解決貴州的交通問題。 
溫家寶總理今年大年三十前一天到我省視察指導抗災救災工作時明確要求，對“已經納入規劃的貴陽到廣州的快速鐵路，要加快工作進度，經國家批準早日開工建設”。 
中央領導的重視、關心和支持，為貴廣快速鐵路盡快進入國家鐵路建設的重要議事日程提供了有力保證。國家發改委、鐵道部、國土資源部、水利部、環境保護部等國家有關部門堅決貫徹中央領導的指示，對貴廣快速鐵路建設給予了全力推動，主要領導親自過問、親自協調、親自部署，有關領導積極推動、齊抓落實，確保了項目前期工作快速順利推進。 
這條鐵路能在這么短的時間內開工建設，得益于粵、桂、黔三省區的大力配合和通力合作。 
省委、省政府對貴廣快速鐵路建設高度重視，多次召開省委常委會和省長辦公會進行研究。省委書記石宗源多次聽取項目前期工作情況匯報，并作出了一系列重要指示，明確要求要高起點、高標準、高質量地建設貴陽至廣州的快速鐵路，帶動全省交通網絡由通達向快捷轉變。省長林樹森為貴廣快速鐵路建設傾注了大量心血和精力。他在2006年7月19日被任命為貴州省代省長后，第二天就在省政府全體會議上提出建設貴廣快速鐵路的設想。為了使這一項目早日由藍圖變為現實，他一次又一次率省有關部門到國家發改委、鐵道部、國土資源部、環境保護部等部門匯報工作，一遍又一遍與專家共同研究項目設計中的線路走向、站場設置等關鍵問題，一趟又一趟往來于京、粵、桂、黔之間，協調解決部省之間、省際之間的重大問題。貴廣快速鐵路的每一項工作進度，他都了然于胸。 
正是有國家發改委、鐵道部等有關部門和粵、桂、黔三省區的大力推動和密切配合，才使得貴廣快速鐵路項目建議書和項目可行性研究報告等關鍵文件及時上報，才使得貴廣快速鐵路建設一個環節緊扣一個環節、一步不落地扎實向前推進。 
這條鐵路能在這么短的時間內開工建設，得益于鐵路設計部門、建設籌備單位和我省有關部門、地區積極主動、及時高效的工作。 
鐵二院、鐵四院和貴廣鐵路公司籌備組的工作人員回顧起兩年多來的工作，他們笑稱自己最深的感受就是“痛并快樂著”，兩年多來，雖然幾乎沒有公休假日，但僅用兩年時間就完成了正常情況下需要4至5年才能完成的勘察設計工作量，很有成就感。在今年雪凝災害期間，部分工程技術人員被冰雪封凍在黔南、黔東南的深山野外，連續幾天得不到給養，但他們仍在嚴寒和饑餓中頑強堅持工作。 
省發改委作為我省的項目申報牽頭部門，堅決落實省委、省政府的決策部署，積極爭取國家有關部委、各相關省區和咨詢機構對項目給予支持，堅持一個程序一個程序地“跑”，一個環節一個環節地“盯”，即便是雪凝災害也不曾阻擋他們晝夜奔忙的腳步。講到貴廣快速鐵路，省發改委主任劉遠坤感慨萬千，他也記不清有多少次往返于貴陽和北京之間，調侃地稱自己快成了“空中飛人”。省國土資源廳、省水利廳、省建設廳、省環保局等部門同心協力，積極與國家有關部門溝通銜接，爭分奪秒開展工作，不讓每一份文件在流轉和處理過程中被耽誤，不讓每一個環節的工作被延誤，保證了項目相關法律支持文件的及時辦理。沿線各族干部群眾都為貴廣快速鐵路的建設感到歡欣鼓舞，對項目實施涉及的工作都衷心擁護，給予了全力支持和配合。 
終于，在各方的共同努力下，貴廣快速鐵路迎來了開工建設的隆隆禮炮聲。
一條通往貴州美好未來的希望之路 
貴廣快速鐵路正線全長857公里，其中貴州境內301公里，全線共設貴陽北、都勻東、榕江、桂林西、賀州、肇慶北、新佛山、新廣州等30個車站；旅客列車速度目標值200公里／小時并預留進一步提速條件，從廣東佛山到貴州龍里的800多公里，轉彎半徑5500米，對應的時速可達300到350公里；規劃運輸能力為客車每天100對，貨運每年2500萬噸；項目投資估算總額858億元，由鐵道部與貴州省、廣西自治區、廣東省共同出資建設。這條鐵路建成后，從貴陽到廣州的旅行時間將從目前的22個小時左右縮短到4個小時左右。鐵路修通后，清早在廣州吃完早餐，坐火車中午就可以到貴陽吃午餐，必將吸引更多珠江三角洲的游客到貴州旅游。 
建設這樣一條高標準、大能力的快速鐵路，有利于完善我國西部路網，提升西南地區對外通道運輸能力。貴廣快速鐵路與9月26日開工建設的蘭渝(蘭州至重慶)鐵路和擴能后的川黔鐵路連接起來，形成一條從西北經西南連接東南的快速通道，從而填補西部地區沒有南北走向的快速通道的空白，有力促進整個西部地區與東南地區的交流與合作。 
建設這樣一條高速度、高效率的快速鐵路，將進一步密切我省與珠三角地區的聯系。我省氣候宜人、生態保存良好、農產品品質高、旅游資源富集、勞動力資源豐富。這條鐵路建成后，將極大地縮短我省與珠三角地區的時空距離，珠三角的客商不僅可以更加便捷地到貴州旅游和避暑納涼，還可以到貴州建立農產品生產、加工、流通基地，把生產出來的農產品銷往廣東等地區，實現雙方優勢互補、資源共享、互利雙贏。 
建設好貴廣快速鐵路和去年底已經開工建設的廈蓉高速公路貴州段，就等于打開了建設貴州現代化交通體系的大門。貴廣快速鐵路的建設，改變了西南地區及西北地區原有的鐵路網規劃布局，進而納入了國家對中長期鐵路網規劃的調整。國家已經將貴陽到昆明、成都、重慶、長沙、南寧的快速鐵路列入中長期鐵路網規劃，這幾條鐵路建成后，將有6條快速鐵路在貴陽交匯，我省將全面構建起以貴陽為中心，北上大西北、南下珠三角地區、東進長三角經濟區、西聯大湄公河次區域合作區的快速大能力運輸通道，基本形成適應我省經濟社會發展需要的現代化快速鐵路系統。我省在西南地區的交通樞紐地位也將得到恢復和鞏固。 
省委書記石宗源在貴廣快速鐵路建設工作領導小組會議上強調：貴廣快速鐵路是國家支持我省交通基礎設施建設最大的項目，同時也是西南地區第一條時速在200公里以上的高標準鐵路，是我省歷史上建設規模和投資額度最大的建設項目，是我省諸多基礎設施中的“牛鼻子”工程。早日建成貴廣快速鐵路，對我省具有十分重大的戰略意義，有利于構建我省在西南地區的陸路交通樞紐地位，有利于促進我省經濟社會又好又快發展，有利于我省更好地融入泛珠三角。 
省長林樹森在貴廣快速鐵路開工動員大會致辭中說：建設貴廣快速鐵路，是貴州現代化交通體系建設和實現經濟社會發展歷史性跨越的重大舉措，也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的規劃成果之一。由于貴廣快速鐵路的建設，使加速川黔、貴昆、湘黔快速鐵路的建設成為可能。貴州人將在更高層次上很快找回當年如火如荼的“三線建設”時的感覺。 
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。貴廣快速鐵路建設，使貴州站在了一個新的歷史起點上，這條鐵路必將成為貴州的希望之路、富民之路、跨越之路�。ㄉ蛞脸�）