在物流這個紛繁錯綜的行當里，中國物流需要國際化，走出去是一個辦法，引進來也是一個路數。以目前中國多數物流企業的弱小散現狀和精神底氣，要告別本土，走向國際舞臺，其路漫漫且修遠。
    中國加入ＷＴＯ以后，中國物流業面對擁有資金、技術和管理優勢的外國物流企業的挑戰。應用現代物流理念和先進的運作方式，提高物流服務水平，應對物流市場的國際化競爭，已經成為中國物流企業的當務之急。在國際物流已開啟全球供應鏈整合的時代，中國物流企業開始了國際化經營的探索。隨著經濟全球化推進，國際服務業轉移外包，中國外經貿戰略調整，更多中國物流企業“走出去”的步伐越來越快。
    中國物流企業要“走出去”，物流業網絡布局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發展。據預測，未來幾年，仍然是物流企業網絡優化布局的高峰期，而增值服務、業務創新也將成為物流企業新的利潤增長點。由于石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入增加，物流企業的運營成本將大幅提高。同時，行業競爭加劇，導致物流服務收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎性服務已進入“微利時代”。物流企業普遍通過增值服務、業務創新，來尋求新的利潤增長點。隨著普通基礎性服務競爭加劇，利潤攤薄，加工、配送、代理、分銷、倉單質押融資、代收貨款、供應鏈管理等增值服務，將成為物流企業主要的利潤來源。
    中國物流在“走出去”的同時，切記不能忘了要“引進來”。中國物流企業在加快發展的同時，要加強與國外物流企業的競爭與合作。國際物流企業有多年的運營經驗，有成熟的管理技術，有較完善的服務網絡，有較強的融資能力，加強中外合作可以實現優勢互補。
    人們已經注意到，中國的物流企業和企業物流在“走出去”和“引進來”方面呈快速發展勢頭。一方面，一些傳統運輸和倉儲企業正在向現代物流企業轉變，如中遠、中外運、中儲等；同時也產生不少像廣州的寶供、深圳的中海物流等第三方物流產業。另一方面，許多生產企業也開始重視現代物流，青島海爾就是比較成功的典型。業內人士認為，中國加大力度建設和培育物流市場，并使之按照國際標準規范化，這是中國邁入世貿組織大門物流業與國際接軌的重要一步。
    充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源，優化資源配置，拓寬發展空間，實施“走出去”和“引進來”戰略，中國物流企業將會更快地融入世界物流體系。