華龍網(wǎng)訊(晚報(bào)記者 陳林/文 郭娟/制圖)昨日，記者從市規(guī)劃局獲悉，《重慶鐵路樞紐規(guī)劃方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《鐵路方案》)近日已通過(guò)鐵道部審查，新規(guī)劃一條“西安—重慶—昆明”的線路，今后從重慶出發(fā)，只需數(shù)小時(shí)便可抵達(dá)東盟。

[第五大鐵路樞紐]市規(guī)劃局介紹，6月中旬，鐵道部主持召開(kāi)《鐵路方案》審查會(huì)，鐵道部、市發(fā)改委、市規(guī)劃局、成都鐵路局等部門(mén)與會(huì)。市發(fā)改委、市規(guī)劃局匯報(bào)了重慶城市發(fā)展、城市規(guī)劃和鐵路建設(shè)等。

　　“繼北京、上海、廣州、武漢后，重慶將成為全國(guó)第五大鐵路樞紐”。市城市交通規(guī)劃研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)市交通規(guī)劃所)負(fù)責(zé)人介紹，按原來(lái)設(shè)想，重慶一直規(guī)劃、打造成全國(guó)十大鐵路樞紐。

　　不過(guò)，鐵道部根據(jù)重慶直轄后的發(fā)展態(tài)勢(shì)，及成為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)后的新變化，在調(diào)整中的《全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》里，已明確提出要把重慶打造成“全國(guó)第五大鐵路樞紐”的新目標(biāo)，成為京廣線以西最大的鐵路樞紐中心。

　　[十條鐵路線] 市規(guī)劃局介紹，鐵道部將結(jié)合既有、在建及規(guī)劃的鐵路線，以客貨分流為原則，對(duì)重慶鐵路樞紐規(guī)劃布局總圖作了重大調(diào)整。

　　根據(jù)打造全國(guó)第五大鐵路樞紐的新定位，我市規(guī)劃了10條鐵路線網(wǎng)。也就是說(shuō)，2020年前，將有10條鐵路干線經(jīng)過(guò)重慶主城，分別是老成渝線、成渝城際列車(chē)線、蘭渝線、襄渝線、渝萬(wàn)線、遂渝線、渝懷線、渝利線、渝黔線、渝瀘線，客運(yùn)量將比現(xiàn)在大大增加。其中，除老成渝線外，其他鐵路線都將建成復(fù)線。

　　[渝昆時(shí)速200公里] 市交通規(guī)劃所介紹，在國(guó)家鐵路“四橫四縱”網(wǎng)中，多數(shù)串聯(lián)沿海城市，整個(gè)西部都缺乏主骨架鐵路線。經(jīng)過(guò)我市的滬漢渝蓉鐵路線，雖是“四橫四縱”中的一橫，但整個(gè)西部沒(méi)有“一縱”。

　　《鐵路方案》提出的“西安—重慶—昆明”客運(yùn)專(zhuān)線，將彌補(bǔ)國(guó)家鐵路“四橫四縱”網(wǎng)的不足。重慶到昆明現(xiàn)在約20個(gè)小時(shí)的行程，今后將大大縮短。

　　市交通規(guī)劃所介紹，這條線時(shí)速在200公里以上，且是復(fù)線，幾個(gè)小時(shí)就有望從重慶到達(dá)越南、泰國(guó)等多個(gè)東盟成員國(guó)，加強(qiáng)重慶與西部地區(qū)、及湄公河流域的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，使重慶真正成為發(fā)力東南亞的門(mén)戶。據(jù)悉，這條線路初步方案已得到鐵道部認(rèn)可，將納入正在調(diào)整的《全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》中。

　　[主城規(guī)劃再建一個(gè)火車(chē)站] 站名暫定“新重慶”選址方案有兩個(gè)

　　《鐵路方案》對(duì)重慶主城鐵路運(yùn)輸格局都有什么新規(guī)劃？昨日，市交通規(guī)劃所透露，主要有兩點(diǎn)：規(guī)劃新建第3個(gè)客運(yùn)站，暫定名為“新重慶”；今后主城鐵路實(shí)行“客貨分流”。

　　站點(diǎn)方案二選一

　　除現(xiàn)有重慶站(菜園壩)、重慶北站(龍頭寺)兩大客運(yùn)站外，主城區(qū)還將規(guī)劃建設(shè)一座新的客運(yùn)站，暫定名“新重慶”，規(guī)模將與現(xiàn)在的重慶北站差不多。

　　新客運(yùn)站地址候選方案有兩個(gè)：一是在中梁山以東靠近主城一側(cè)、人和編組站以北區(qū)域選址建設(shè)；另一方案是不建新客站，在重慶北站南、北區(qū)規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，擴(kuò)容建“新重慶”站。有關(guān)專(zhuān)家表示，第一種方案的可能性較大。

　　市交通規(guī)劃所介紹，主城今后的鐵路客運(yùn)，將形成“重慶、重慶北、新重慶”的三點(diǎn)格局，可有效地疏散客流，讓客運(yùn)列車(chē)有序入城。其中，重慶北主要承擔(dān)從上海等地來(lái)的東西向客流；“新重慶”主要承擔(dān)從貴州等地來(lái)的南北向客流；重慶站則主要負(fù)擔(dān)成渝城際列車(chē)的客流。

　　主城鐵路客貨分流

　　目前，我市有重慶站(菜園壩)、重慶東(上橋站)、重慶西(人和場(chǎng)編組站)、重慶南(九龍坡站)、重慶北(龍頭寺)5大站點(diǎn)，及沙坪壩、唐家沱等過(guò)路站。其中，重慶站、重慶北等車(chē)站，客貨尚未分流，運(yùn)行效率不高，且比較混亂。

　　市交通規(guī)劃所介紹，以后將采取“客內(nèi)貨外、客貨分流”的原則，對(duì)主城區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，即中梁山以東、主城區(qū)內(nèi)側(cè)以客運(yùn)為主，中梁山以西、主城區(qū)外側(cè)以貨運(yùn)為主。

　　這意味著，“重慶西”人和場(chǎng)編組站功能，及“重慶東”、“重慶西”的貨運(yùn)站功能，都將外移至中梁山以西、主城區(qū)外側(cè)，統(tǒng)一布局到新規(guī)劃的西永、白市驛等西部片區(qū)。此外，還將新建一條東西向，經(jīng)重慶北站的貨車(chē)外繞專(zhuān)線，直達(dá)中梁山以西的貨運(yùn)站場(chǎng)。