而記者從青島機場獲悉，在DHL正式執飛青島—杭州—香港航線后，聯邦快遞包租奧凱航空公司B737-300全貨機執飛沈陽—天津—青島—杭州航線，運送大田-聯邦快遞公司的國內快件。至此，世界航空快件業的三大巨頭UPS、FEDEX和DHL都在青島開通了快件航班。
作為對外經濟貿易往來鏈條上的重要一環，航空快件巨頭落戶青島，將對青島外經濟貿易往來產生積極推動作用，同時也預示著快件巨頭對二線城市的爭奪進入白熱化。
二線城市圈地
據介紹，目前，中外運敦豪擁有北京、廣州、上海、深圳四個國際口岸作業中心，另外還在青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安和杭州，設立了直航口岸作業中心之一。隨著政策環境的逐步寬松，國際快件巨頭針對重點中心城市完成首輪布局后，區域經濟發達地區的二線城市成為下一輪爭奪的目標，青島、杭州等便成為快地巨頭的重要節點城市。
“高速而穩健的經濟增長和對外貿易往來的蓬勃發展極大地帶動了中國物流市場的快速成長。”吳東明的話道出了其中原因，以此次新增航線為例，青島、杭州是山東半島、長三角地區重要中心城市，其強大的輻射力不言而喻。
也許數字更容易證明，自2005年底中國快遞業全面對外開放以來，青島快件業飛速發展，外資快遞業務以平均每年25％的速度遞增，據統計， 2006年進、出口快件數量分別增加到了75.89萬件和88.11萬件，占據了青島地區快件總量的84.7％。通過對于二線節點城市的布局，快件巨頭在中國形成了梯級的市場布局，從而才能夠在未來的競爭中占得先機。
交鋒青島
“航線開通以后，青島地區的截件時間可以延長3小時，派送時間比以前提前12小時。”吳東明說，作為對外經貿往來鏈條上的重要一環，新航線的開辟將極大的提升青島以及青島企業的競爭力。“我們的航班每周10個班次往返青島、杭州、香港，不僅僅關注出口，同時也關注進口，因為兩個地區的許多加工貿易企業，對時間的要求往往比較嚴格。”相關人士告訴記者。
據青島機場有關負責人介紹，目前機場與UPS、FEDEX和DHL建立起定期溝通機制，通過相互走訪、彼此交流，及時獲取企業的需求信息，改進流程中的薄弱環節，支持其在青開展業務，持續提高自身的保障標準。與此同時，機場加快基礎設施建設，投資6300余萬元對貨運區進行改擴建，新建4萬平方米的貨機坪、8860平方米的國際貨庫，并配套建設貨運操作場地、集裝箱堆場、危險品倉庫等基礎設施。目前，貨運區工程已全部竣工并陸續投入使用。
在快件航班增長的同時，各大航空公司也相繼開通貨機航班，以滿足青島日益增長的航空運輸需求。目前，青島機場已有大韓、全日空、UPS、中貨航、東航、奧凱和揚子江等七家航空公司開通了全貨機航班，通往首爾、大阪、名古屋及北京、上海、香港、寧波、天津、杭州、沈陽等十個國內外城市，每周航班量達32班。
