供應鏈管理的演進與轉型
丁克義，中國物流業元老級的人物，他的人生經歷見證了中國現代物流從無到有的風風雨雨。在他身上既有著企業家熱情洋溢的實干精神，又有著學者嚴謹縝密的思維。
CSCMP中國圓桌會議自2003年9月成立至今，發展迅速，為中國的物流和供應鏈管理的發展起到了極大的推動作用，作為圓桌會議主席丁克義先生可謂功大莫焉。本刊記者就有關供應鏈管理及供應鏈管理下的物流供應商的績效評價對他進行了采訪。
文/張金聲
《中國儲運》：您作為CSCMP中國圓桌會議主席，不遺余力地推介供應鏈管理在中國的普及。供應鏈現在許多人都在講，但又很難講清楚。請您具體介紹一下它在中國的演進及作用。
丁克義：供應鏈的產生有很大的背景。一是經濟全球化，中國加入世界貿易組織后打破了關貿壁壘。二是互聯網的應用，互聯網的應用由微軟和英特爾公司推出了一個管理方法，使整個企業在全球范圍之內進行資源管理，進行渠道控制，發達國家控制著設計、標準和銷售渠道，這樣中國才能成為一個世界工廠。供應鏈在我國有很重要的現實意義，因為我國領導人再三強調自主知識產權和創新產業的概念。創新產業和自主知識產權坦率地說，中國也要在發展經濟過程當中，在做世界工廠的過程當中培養有自己專利和品牌的產業，培養自己的供應鏈龍頭企業，所以研究供應鏈對我們有非常現實的意義。當然這里有一個宏觀背景，還有企業的背景。因此在我國目前研究供應鏈企業當中關于方法，或者企業管理的哲學，思路有非常重要的意義。
在供應鏈的過程當中物流具有非常重要的作用。它的作用我們往往并不會感覺到，因為在具體的物流實踐當中我們所做的工作并沒有體現出這一點。在中國為什么提出這個問題呢，因為中國第三方物流的市場每年增長的幅度是16％到25％，這個是摩根斯坦立的推測。但是有30％的企業，甚至超過30％的企業對物流供應商的供應活動是不滿意的，經常提出各種各樣的問題。另外一種情況，中國物流企業在具體的業務當中長期感到效益不高的問題，有一個順口溜，農夫山泉有點甜，快速消費品搬來搬去不掙錢。這個問題的產生有一個原因，就是物流是買方市場，深圳市注冊的物流企業有3000多家，其他城市更多。因此，工商企業對物流企業在合作當中沒有供應意識，就是把所有的問題都讓你去解決，成本壓到最低。在這里工商企業把物流看成一種成本概念，德盧克教授提出這個比較早，他說物流是一種成本領域，而且是純成本領域。第一成本的物流外包成了惟一的追求，很多企業說物流是可以降低成本的，是的，物流降低成本只是一個方面，但是不只是如此，這是我們早期對物流成本的宣傳和低物流成本的追求，以致目前在中國缺少對這一問題清醒的認識，有物流需求的企業只在成本問題上和物流企業打交道。當然，它們是把物流作為一種戰略來考慮的，很多企業沒有把物流作為戰略來考慮，沒有把物流供應商作為自己的合作伙伴。
《中國儲運》：中國物流目前的狀況是買方市場，低成本是惟一的中標條件，甚至很多大的跨國公司在中國招標也是如此。您對此有何評價？
丁克義：今年招商物流在東北地區，有一個投標失敗了，另外一家世界很著名的公司，它找的合作伙伴雖然成本壓得很低，但是操作一段時間以后根本進行不下去，回來再找招商物流跟他們合作。這個就是中國目前的現狀。戰略條件下想提高服務質量，是很難的。
所以對于物流供應商的選擇和評價應該不論是工商企業還是物流企業都要有清醒的認識，選擇物流供應商的時候是因為把物流供應商作為本企業資源計劃的一部分，合作是什么？就是我的資源可以被你所利用，這樣才是合作。如果你是把它作為一種低成本的選擇，解決問題的選擇，那肯定會出現很多的問題。
在中國當然也有很多好的例子，你比如說青島啤酒和招商物流合作的是一對一的戰略伙伴關系，他們合作是非常成功的。但是并非是惟一的選擇，像TCL這個企業，它們現在和56家供應商進行合作，它有強大的物流管理本部，它管理得好，這個也很好。因為青島啤酒就一個產品，是單一的。TCL產電視、空調等等很多的產品，所以不能找一家物流公司跟它合作，它有一個很大的物流管理本部，因為每年十幾億物流費用，所以一年拿1％來進行管理也就可以了，這樣就會做得很好。對物流供應選擇的時候非常強調的一點，就是說應該把物流供應商的資源作為自己資源的一部分。
《中國儲運》：您如何評價物流供應商的工作質量？并請舉一些實例說明。
丁克義：我認為不能單單從成本考慮，看這個物流供應商能不能給你創造價值。如果物流供應商可以給你創造價值，我覺得就是好的物流供應商。當然降低成本是創造價值的一部分，但是并不僅僅如此。
績效評價最終體現在銷售，如果銷售市場打不開，銷售和銷售市場份額不好的話，你這個產品肯定是不行的。名牌是什么，就是賣得比你貴，賣得比你好，賣得比你長久的產品。我們經常考慮一下，任何產品銷售過程當中都有一個商流，一個物流。所有權的轉移是商流，物流要體現最終價值必須把這個貨物送到顧客手中，這樣才能體現它的價值。商流加物流是最終可以體現產品使用價值的。
對它的評價第一就是對營銷策略的組合能不能給予支持。第二就是管理模式有沒有創新。物流企業和你合作過程中，如果你管理的模式上沒有創新，這是雙方面的，包括物流供應商和物流所服務的工商企業，這樣你也算不上是一個好的物流公司。另外，對銷售渠道的建設和管控能力的支持上，對市場占有率的提高上，對銷售和銷售利潤的提高上，都會有貢獻，這樣的物流企業才是好的企業，那么有沒有這樣的企業呢？有的。我舉一個例子，招商局物流和青島啤酒的例子。2002年招商局物流和青島啤酒進行了合作，在此之前青島啤酒有自己的銷售公司和車隊，但這是一種管理式的合作。2002年到2005年，青島啤酒公司的銷售額度每年增長25％，就是市場占有率每年擴張25％，青島啤酒現在是年生產400萬噸。銷售量每年增長20％，銷售收入增長25％，銷售利潤連續增長35％。這在中國是一個非常突出的例子，這里有青島啤酒的品牌作用和其他的選擇作用，最重要是找很好的物流合作商。我們看一下在合作前和合作后所有指標的比較：定單完成率由70％提高到96％，在東北地區以前是96個小時送貨時間，現在變為24小時。車輛使用率，原來是自己的車隊使用費用很高，不如租車隊。最重要的就是庫存周轉天數，當時庫存周轉天數是六天，六天說明流動資金周轉天數，流動資金周轉率每年是56次，我看了所有的企業資金周轉天數這么快的沒有第二家。我覺得這里有兩個最重要的指標，一個就是定單完成周期，因為啤酒是新鮮度管理的，講的是快；第二個是流動資金周轉天數。自從和招商局物流合作以后可以達到這樣好的業績：青島啤酒在同招商物流合作的時候，它的年度報表的上市公司是8000萬利潤，去年大概是4個多億了，這樣的公司成長和物流是一起成長的。這樣的物流公司費用是怎么樣的呢？招商局物流和青島啤酒合作的時候，我們的費用比市場要高的多，高出20％，就是這樣的一種高的運輸成本也愿意選擇我們，因為服務很好。所以在人們喝酒的話，除了品牌以外，要打開瓶蓋看是哪天出的，十天以上的酒就不愛喝了。
為什么可以做到這一點呢？招商局物流可以根據不同的市場情況采取不同的營銷策略，比如說發展型的市場，不斷成長的市場，成熟的市場，穩健型的市場就需用不同的物流策略來配合。
《中國儲運》：是否可以這樣講，物流企業服務水平的高低取決于服務的對象，這就要求物流企業在做好服務的同時還要向企業提供高效、完善的服務流程。
丁克義：是的，在這方面我們和工商企業合作的時候學到了很多，比如說標準操作流程，還有SSHE這樣環保健康的流程，這個都是從工商企業學習的，我們可以向任何的企業提供這樣的流程。
我想講一個管理促進的例子，我們合作一兩年之后發現青島啤酒生產過程當中有一個現象，也是一個重復不斷出現的現象。企業月初的時候沒有什么事情干，生產、運輸都不忙，倉儲也比較冷淡，可到月末越來越忙。實際上啤酒在一個月當中在市場銷售是均衡的，月初和月末沒有什么太大的問題，產生這個問題的原因是什么呢？這個原因困擾青島啤酒公司多年了。后來我們的物流人員發現這個來源于訂貨周期有問題，因為一個月一訂貨，一個月一訂貨月初肯定發貨要少，月末發貨要多。后來給他們一個建議，能不能把一個月一定貨變為一周一訂貨？青島啤酒接受建議，改過去一個月一訂貨改為一周一訂貨。周訂貨有一個好處，就是零售商減少了資本支出，最大的好處帶來均衡的生產、均衡的物流、均衡的發貨和庫存。這個道理很簡單，但是發現這個道理卻用了多年的時間。這樣整個的生產穩定下來了，效率也提高了很多。這說明在合作過程當中，你對你服務對象管理上的促進也是建立戰略伙伴關系很重要的基礎。
《中國儲運》：招商物流與青島啤酒的成功合作說明，低成本推銷自己并非物流企業的首選，關鍵是物流企業給企業帶來的效益。供應鏈是一種先進理念和管理方法，物流企業如何運用？
丁克義：我在不同的場合常說，一個物流企業要與供應商進行合作的話，千萬記住物流并非是低成本的選擇，我們的真正目的是給顧客創造價值，包括對它銷售的促進，對市場開拓的促進，對管理的促進，當然在這里也會學習到很多的東西。這對每一個不同的服務對象有不同的理念和標準，比如青島啤酒是快速消費品行業，你要注意它的新鮮度管理。對寶潔的產品，它給你最大的挑戰就是倉庫，因為它生產出來的產品要送檢做細菌培養20天，所以你倉儲的能力要很強。反之啤酒速度要快。青島啤酒提出了一個理念，就是做啤酒的配送要像做鮮花那樣的配送。正是這種理念才能促進它的銷售。人們在喝啤酒的時候并不能真正分出來是青島還是百威，還是其他牌子的，主要是它新鮮不新鮮。正是抓住了這個特征才能擴大銷售，給他們創造價值，同時在合作中給他們進行一些管理上的促進。
我最強調的一點就是物流現在一直在強調低成本，企業推廣自身低成本是對的，如果成本高肯定不行。但是我們真正需要的就是服務的時候怎樣創造價值，如果你不能給它創造價值，你就沒有出路。因為你怎么競爭也競爭不過農民的車隊，他們的費用是最低的，他們可以偷稅漏稅，可以超載，所以要多低就可以多低，但是質量保證不了。我做的工作除了成本以外還要給你創造價值，對你的營銷活動和生產活動，包括各個環節上，比如說采購環節上甚至可以協助你采購，采購最便宜的，最快的時候可以從原料目的地送到生產廠家，我可以最快地幫助你擴大市場。我也是從物流企業出來的，我也非常強調這一點，我們不要過多的強調低成本，低成本會讓我們陷入一種漩渦，這種漩渦可以讓中國企業不能自拔。現在都說所有的工作都可以做，然后成本壓到最低，現在物流行業低成本是第一個目標，誰便宜給誰做，這樣就會帶來一些問題，比如說運輸上都是很差的車，甚至沒有冷藏。比如說我們現在買的冷藏食品在放在超市里時已經不是冷藏的了。
我們現在和其他很多伙伴合作也強調這一點，只有我們給廠商創造價值才能建立很好的合作關系，才能體現物流本身的意義。供應鏈是一個管理方法，是一個理念，對中國具有非常重要的意義。一方面中國是世界的工廠，我們在每個鏈上的活動都有我們的工作。中國在發展過程當中要強調自己的知識產權，強調科學發展觀的時候我們要做供應鏈的源頭，我們很多東西研究出來了，但是管理方法跟不上仍然不會形成生產力。
