———走近寶供物流企業集團有限公司董事長劉武
2006年6月28日，在佛山2006首屆中國物流百強企業CEO論壇上，劉武做了《現代物流———經濟發展的引擎》的演講。他生動而詳實的演講博得與會者陣陣掌聲。中國交通協會常務副會長王德榮打趣地問劉武：“劉總，你講的都是實在話，這可都是商業秘密，難道你就不怕泄密？”劉武莞爾一笑，回答得也十分巧妙：“你實實在在地去做事，這本身就是秘密。寶供這些年所做的事就是寶供的秘密，所以也就沒有秘密了。”與會者報以善意的微笑。聽似平常的話語，可包含至真的哲理。是什么原因使寶供第一個把第三方物流的理念在中國變成了一個規范、規模化的業務模式？深究其由，不難回答，筆者以為只有實實在在而又富有理想的人，才能干出實實在在且具大手筆的事。
最早結識劉武是在去年，即第十四屆國際采購與供應管理聯盟世界大會上。原本要采訪劉武，可他作為特邀嘉賓既要發表演講，又要忙于應付各種事務。看到他匆匆的身影，筆者不忍打擾，采訪只好擱淺，套用一句陳詞，可謂“交一臂而失之”。然而，探訪劉武成功之路的奧秘，成為筆者揮之不去的一個心結。
這次在佛山與劉武又不期而遇。其實，劉武仍然忙，但他寬厚，在百忙中擠出時間接受了采訪。當我們面對面時，已經是玉兔東升,華燈四射了。
與一年前相比，劉武風采依舊，但鬢間些許華發早生。我們在一起談到了寶供的過去、現在和未來。
寶供物流企業集團是中國最早運用現代物流理念為客戶提供現代物流服務的專業公司,是目前國內領先的第三方物流企業。從創建之初到現在，寶供集團一直秉承“為客戶提供優質高效的供應鏈一體化物流服務，不斷為客戶創造價值”的經營理念，致力成為國內領先的供應鏈服務商。目前，寶供集團在全國設立了六十多個分公司或辦事處，形成一個覆蓋全國并向美國、泰國、香港等地延伸的業務運作網絡和信息網絡。
學習，從寶潔業務做起
是什么原因使寶供能夠從一家小貨運站走到現在？讓我們隨著劉武的思緒，回望寶供曾經走過的艱辛歷程。
早在1992年，作為國有企業職工的劉武就承包了廣州的一個鐵路貨物轉運站。劉武恪守“天道酬勤”的信條，真正把客戶當成上帝，熱情接待每一位顧客，認真對待每一筆生意，對客戶每一個細小的要求他都盡力去做。由于他承接的貨運業務運送準時、安全，保證質量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個作業區清潔干凈，且能24小時服務，客戶都比較滿意，對交給他發運的貨物比較放心。因此，他有了一批固定客戶，在社會上也有了信譽。但他還只是一家承包制貨運服務的貨站承包人。
上世紀90年代，美國寶潔公司在廣東建立了大型生產基地，寶潔的產品開始進入中國市場。美方是講究效率的，對一個剛剛在中國打市場的跨國公司，物流的效能維系著他在中國的成敗。寶潔先后與廣州的多家國有大型儲運公司合作，委托他們把產品發往全國各主要城市與銷售網點，但“蜜月”期都很短就宣布分手。由于長期計劃經濟形成的官僚主義、管理混亂、服務質量差，使這些儲運公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時誤點，破損率居高不下，有了質量問題還找不到責任人，于是寶潔公司開始在民營企業中尋找合作伙伴。
《中國儲運》：是否可以這么講，因為掘到寶潔的第一桶金，才有了寶供的今天？
劉武：是的。當寶潔公司把貨運訂單交到我的手里時，當時的哥兒幾個可真是既高興又難言輕松。幾個集裝箱的貨發往上海，但時間、破損率要求都是相當苛刻的。當寶潔的貨送到裝箱場地后，我們特別小心。此時我意識到，機會就在眼前。當時搬運寶潔的貨物真好像是在照料一個嬰兒，呵護備至。貨物裝上集裝箱掛上火車后，我即刻乘飛機飛往上海，一方面想了解貨物的發運、到達情況，同時也想對物流的各個環節進行考察，獲得最直接的感覺與印象，以保證今后業務的質量、管理和具體操作不出問題。到了上海，我親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點、發運，忙得不亦樂乎。
這次合作，寶潔公司相當滿意。貨物不但準時準點運到，而且破損率比合同規定低得多。雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為劉武的貨運站帶來了更高的聲譽，帶來了更多的訂單。不久，劉武正式注冊成立了廣東寶供儲運有限公司，結束了貨運站小打小鬧個體戶經營的局面。
回憶往事，劉武深有感觸地說：“企業要想發展，不付出超常的努力是很難的。”
作為寶供的主要客戶，寶潔從此開始給寶供加大業務量，甚至一度把寶潔生產基地所有的鐵路貨運業務都交給了寶供，同時，不斷向寶供提出新的要求，在合作中幫助寶供提高業務能力，提高管理水平。寶供也在這個過程中改變了傳統運作方法，千方百計滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學習寶潔的管理思路，使自己的公司從經營管理、業務發展上都走在了同行的前面。
管理，從信息化入手
《中國儲運》：古語云，他山之石，可以攻玉。寶供發展到今天，是否和寶潔有著千絲萬縷的關系？寶供的信息化建設，是否因寶潔而起？
劉武：寶潔公司是推動我們不斷向前發展的客戶。因為當時的寶供，業務量發展很快，在全國已經有將近30萬平方米的倉庫，每天的發運量也非常大。初始的那種業務管理方法已經不管用了，盡管公司也安裝了電腦，但仍是傳統的記賬式管理，信息的瓶頸已經凸現出來。比如客戶規定的發運時間、到達目的地的時間、破損率控制情況、送達倉庫與否、簽收手續是否完備等，無法一一及時反饋到寶供的最高管理層。靠一厚沓報表要了解一天之內十幾趟發運的數百個信息實在是非常困難，即使反饋信息做出來了，還有及時處理的問題。業務越做越大，信息反饋卻越來越差，長此以往，不但會降低信譽影響質量，“煮熟的鴨子也會飛掉”。
寶潔公司不僅要求提供安全、準確、及時、可靠的儲運服務，還非常關注自己的貨物在整個物流中各個環節的信息情況，比如貨物什么時候發運、哪次列車、預計到貨時間、貨物運載情況如何、有無貨損、簽單入庫情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關心。1996年，寶潔幾次向我投訴，批評寶供不能提供及時準確的貨運信息，還有到貨時間不準、批次號混亂等問題。我一時還丈二和尚摸不著頭腦，因為從我司業務部了解的情況來看并不存在這些問題。可一看寶潔發來的詳盡的收貨記錄數字，才明白，我們自身統計上來的信息有水分。這促使我下定決心突破信息瓶頸，立即著手建立先進的信息管理系統，能夠對各個儲運環節進行全方位實時實地監控和協調管理。
于是，從1996年開始,在劉武的率領下，寶供開始著手做這方面的工作，包括引進IT人才，購置相關硬件設施。盡管當時資金非常緊張，但信息化建設已刻不容緩，就是借貸也要讓這個基礎建設盡快上馬。經過一年時間的設計、運行、調試、試行，從原先DOS平臺上電話連接的內部網絡到公司全方位的數據信息庫，從報表自動生成到訂單成本核算、財務模塊自動信息，并根據公司發展的需要，根據客戶對信息的要求，不斷加以完善、提升，把信息系統的應用從原來信息采集層次推進到企業經營層次。1999年投入運行的業務成本核算系統，對控制成本、減少支出、改善經營、增加效益非常有效，直觀的數據統計為領導層決策提供了充分的依據。有了IT的幫助，寶供的儲運效率得到很快的提升，時間縮短了三分之一，準點率達到95%，公路貨運準點率達到99%以上。主要的物流操作全部由分公司完成，總公司業務部12人只負責監控協調。
看到現代科技給公司帶來的巨大效益，劉武追加1000萬元的投資以提升現有的物流信息管理系統，并與國際大型應用軟件巨頭建立合作伙伴關系，開發并不斷完善適合中國國情的、具有國際先進水平的物流信息系統，這也是寶供的核心競爭力之一。
如今，寶供已累計投入數千萬元人民幣建立了物流信息管理系統，已經實現了全國范圍內物流運作信息實時動態的跟蹤管理，確保信息處理、傳遞、反饋的及時性、有效性和正確性。在2001年，借助VPN平臺和XML技術，寶供物流企業集團實現了與飛利浦、寶潔、紅牛等客戶的電子數據的無縫鏈接，徹底擺脫了落后的手工對賬工作模式，而代之以利用數據庫、網絡傳遞等計算機輔助手段來實現數據的核對、歸類、整理、分析，極大地提高了工作效率，同步提升了客戶的物流管理水平和效率。
用劉武的話說：“盯著市場發展的需要，盯著客戶需求變化，創新、創新、再創新。這是我們每天都在做的事。”
轉型，從基地建設著手
為了適應中國加入WTO所帶來的機遇及物流快速發展的生產、營銷模式，以及競爭環境的變化，經過縝密的調研，科學的規劃，寶供毅然做出投資基地的戰略決策。
《中國儲運》：物流基地投資大，而且資金回收慢，是什么原因促使寶供做出投資基地的戰略決策？
劉武：寶供最早是輕資產型，所有的倉庫都是租用的，實施基地戰略是有些不得已而為之的舉措。隨著市場競爭越來越激烈，供應鏈管理理念的不斷深入，從供應鏈上下游之間的對立，到優化采購、生產、供銷模式去看，生產制造環節追求零庫存，銷售環節追求縮短流通環節，面向終端，生產環節追求柔性化。這樣就要求物流企業有很強的整合能力、管理能力和快速反應能力，也就是說物流企業需要有一個高效的物流整合服務平臺，需要有高效的物流操作設施。而我們現有的物流設施大多是計劃經濟下的產物，如倉庫，幾乎是儲存型的，非現代物流發展所需要的快速流通型，面積多在二、三千平方米，高不過六、七米，用我的話說，是小小的、矮矮的、黑黑的。叉車、托盤等無法使用，只有靠肩扛手提，現代化的設備根本沒法使用，更不要說智能化、自動化了。要想實現和滿足客戶的要求，只有實實在在去做，不要說空話。可目前我們又不具備這些條件，“巧婦難為無米之炊”，必須要有人去做。說句通俗話，你不去做，就會等死。
基于對未來市場的分析，基于對客戶提供快速、高效、低成本的服務，經過縝密的調研、科學的規劃，2001年，寶供開始實施基地戰略。現在已建成的有廣州、上海、蘇州、合肥、順德等基地，到2010年，我們將在全國15個經濟發達城市建設物流基地。
寶供所建基地已經發揮了極大作用。例如，從2004年起，寶供為某國際日化企業實施原輔材料的VMI（供應商管理庫存）管理，實現了客戶原材料零庫存。寶供利用自身在全國各個物流基地的管理和調控能力，有效地管理客戶1000多家供應商的原輔材料的供應。通過系統對接，該企業只需每天向寶供下達生產計劃和原輔材料供應計劃，寶供就會在規定時間進行原輔材料的分揀理貨，配送到生產線，實現了客戶原輔材料零庫存的愿望，降低了庫存風險，也為客戶管理原材料庫存，支持客戶JIT生產，同時實現了運輸資源的充分整合，降低了運輸成本，使供應鏈全程可視化、可控化。
寶供所建的物流基地不僅是一個現代物流中心，還是商品增值服務中心、運輸中心、交叉理貨中心、多種運輸交換作業中心，同時也是信息處理服務中心，從而成為國內外采購集團的采購中心，國內外著名品牌在不同區域的分銷中心以及當地工商企業的物流中心，其功能達到了世界先進水平。
《中國儲運》：寶供儲存了大量的土地，隨著土地的升值，寶供嘗試過涉足其他行業嗎，比如房地產？
劉武：我是做物流的，我是一心一意想發展物流這一產業，我認為從事物流工作是一件很有意義的工作。我們現在購買的土地都是用來搞物流基地的，都是自己在使用。但不排除我們的物流基地以后可以考慮向同行開放，比如出租、合作經營等。
劉武認為，二十一世紀是物流掛帥的世紀。物流的水平已經成為一個國家、一個地區、一個企業是否發達的重要標志。中國作為世界進出口大國、全球制造基地，如果物流搞不好，必將成為制約經濟發展的瓶頸。他滿懷信心地說：“外國人能干好的事，中國人也一定能干好。人‘心有千千結’，而我的心結就是要看到中國的物流走出國門，走向世界。”
發展，從質量和人才抓起
一個現代化的物流企業，要想求得發展，說到底，一是服務質量；二是人才。
寶供競爭優勢的確立更得益于企業在發展過程中的文化積淀和執著。寶供形成了“以為客戶創造價值為核心”，以“質量保證”和“以人為本”為兩翼的結構體系。為客戶創造價值，公司創立之初，就面臨著巨大的市場生存競爭壓力，以劉武為核心的公司領導層，將客戶利益擺在首要位置，敏銳地發現市場要求，適應市場變化，不斷改進服務，創新服務手段，為客戶創造價值。
《中國儲運》：質量問題一直是困擾著物流企業發展的難題，尤其是國外企業，他們特別注重服務質量。寶供肯定也會遇到過此類問題，您是怎樣處理的？另外，物流企業服務的水平取決于服務對象的水平，他需要高水平的服務，物流企業必須具備。
劉武：寶供這幾年在與客戶的交往中確實深深地體會到了質量的重要性，他們精益化、精細化的管理對我們的物流運作提出了更高的要求，這也促使我們不斷向更深的層次去思考,去理解。寶供也以此為契機，建立了一整套的業務管理系統，使物流運作實現了規范化、標準化、系統化。寶供的核心業務管理系統主要包括“運作管理系統”、“質量保證系統”、“客戶管理系統”、“訂單管理系統”等。
為規范業務部門的運作，寶供在業務運作管理系統中明確規范了業務運作管理機構的設置及職能、操作崗位及職責、作業分類及運作流程、各項作業的標準操作程序（SOP）以及各項作業的考核辦法。而各項作業的標準操作程序非常具體明確，包括倉儲、鐵路發運、鐵路到達、公路運輸、空運、海運等的SOP，對于新開發業務則嚴格按客戶要求制定相應的新業務運作流程和規定，匯輯成《系統手冊》，作為物流業務運作的工作準則，確保了物流服務的可靠性、穩定性。
基于對質量的極大關注與重視，寶供自1996年就制訂了一套質量管理系統，將GMP的質量保證思想運用到物流運作上，以此規范企業和員工的質量行為，以確保質量目標的實現。寶供確立了物流質量管理的19個關鍵要點，并將每項要點的具體標準要求，匯編成《質量管理手冊》，在公司內全面施行。公司總部專門設立質量管理部，具體落實貫徹《質量管理手冊》。質量管理系統的推行，使每項業務運作自始至終處于系統嚴密的質量跟蹤及控制之下，從而確保了運作質量。去年全公司的運輸殘損率控制在0.01%，基本上做到了“萬無一失”。將工業化標準運用在物流服務中，是寶供實現物流服務產業化、規模化的關鍵所在。
劉武說：“我們企業的優勢是什么？錢沒人家多，人也沒人家多，規模、名氣更沒人家大，說到底，只有搞好為客戶服務的這套思路和讓思路變為現實的這套信息系統。”
由于寶供在物流服務方面的突出優勢，全球500強中的50多家企業及國內一批大型工商企業選擇了寶供作為其戰略合作伙伴，為其提供物流一體化服務。寶供已成功地為這些企業在降低運營成本、提高服務水平和工作效率方面創造了價值，提高了市場競爭力。
以人為本，二十一世紀的競爭說到底是人才的競爭，特別是物流行業信息化、科技化、智能化的發展趨勢，對物流專業人才提出了更高的要求。寶供集團堅持以人為本，不斷完善用人機制和激勵機制，廣泛吸引高層次專業人才加盟，以人才優勢實現為客戶提供優質高效的物流服務。
《中國儲運》：市場的競爭，其實也是人才的競爭，您對此怎樣看待？寶供在這方面是如何去做的？
劉武：我始終認為，高素質的服務必須依靠高素質的人才。創辦公司的時候，我的第一批員工就開始從大學招收畢業生，當時還遭到了人們的唾罵，“劉武簡直是在浪費國家的人才”。但引進和培養高素質的人才是寶供孜孜以求的目標，現在寶供員工具有大專以上學歷的達到73%以上。
寶供現在的管理層有來自跨國公司及在大型國企工作過的，也有來自海外的“海歸派”及“學院派”，也有從“戰爭中”實戰出來的。不論哪種人才，只要有真才實學，劉武都用。他認為，只有這樣，寶供才能立于不敗之地。
寶供集團創建學習型企業，不斷加大對員工的在職培訓力度，根據員工的發展意愿和工作需要，安排相關的培訓課程和學習機會。集團還高薪聘請了國內外一批專家定期對員工進行供應鏈、物流理論和知識培訓。自2001年始，寶供集團啟動了“北極星”計劃，每年從高校招收優秀的畢業生，并對他們進行系統的物流管理及物流運作的培訓，努力建設一支靈活精干、協作高效的知識型人才隊伍。
奉獻，以履行社會責任為本
憶首前塵，劉武對自己走過的路無怨無悔。
坦言人生，劉武說：“我是個憂患意識極強的人，到現在我仍然戰戰兢兢，如履薄冰。一是，基于對客戶的負責。做物流表面看是粗放型的，但真正做起來比繡花還要細，因為所涉及的流程相當長。如果在某一環節出現閃失，就對不起客戶。二是，憂心忡忡。現在的中國物流市場狼煙四起。可以說‘前有狼，后有虎’，前面是外國公司，后面是中國眾多的物流企業，可市場又是那么一個不成熟的……如果我是賺一分錢就是一分錢的人，也就不會有這些憂慮了……”
孟子說過，生于憂患，死于安樂。寶供由小到大，且保持快速的增長，這和劉武的緊迫感與危機感，執著的創業精神、頑強拼搏的斗志有著直接關系。
“殷憂啟圣”，作為一個成功的民營企業家，劉武做人行事至今仍保持低調的姿態，但他認為一個企業家或企業必須履行其應承擔的社會責任，否則就不能長久不衰。
在市場中游得越遠越深，劉武對得與失的認識和把握也達到了一個新的境界。他的辦公室里掛著一幅字：一個人的快樂不是因為他得到的多，而是因為他計較的少。這句話把他的得失觀表達得非常透徹。
在寶供的發展過程中，劉武一直強調遵紀守法，強調依法納稅，即使成為所在地區的重要納稅戶，寶供仍然不驕不躁，依法辦事。在與客戶、員工、社區的關系中，寶供也以劉武一貫平和低調的風格，妥善處理好這些關系。
劉武重視物流行業的推進和教育的投入，寶供每兩年無償投入100萬元，設立寶供物流獎勵基金，作為公益性的物流專項獎，獎勵對物流行業發展有突出貢獻的人才，并在20所高校設立了寶供獎學金，以激勵青年才俊。
劉武認為，作為一個物流從業人員，推動中國物流業的發展是自己應盡社會責任的一部分，劉武每參加一些會議或論壇時，都以推動物流業服務水平的提高及產業發展為己任，并與同行共享心得和體會。在國家發改委、國務院發展研究中心、中國物流與采購聯合會等部門的支持下，寶供公司每年都獨立主辦中國物流技術與管理研討會，交流思想，探討中國物流業的發展方向和模式，目的只有一個，就是推動中國物流產業的發展。
劉武對物流的熱愛，可以說到了癡迷的程度，筆者在與他交流時說，你已經很成功了，企業也做大做強了，何苦還那么認真，那么辛苦？但他認為，從事物流不能用金錢來衡量，而是因為物流業是國民經濟的重要行業，是對社會有意義的事，必須有人認真做好。
“位卑未敢忘憂國”，陸游的名句從筆者的心頭驀然掠過，用在劉武身上不為過吧？
有人用“八個第一”概括了寶供集團的經驗特色：
第一個運用現代物流的理念為客戶提供全程物流服務；
第一個建立覆蓋全國的物流運作網；
第一個建立基于Internet\Intranet的物流信息系統；
第一個將GMP的質量保證體系運用到物流運作上；
第一個在國內創立的物流企業集團；
第一個將產、學、研相結合，每年獨資（連續十年）舉辦物流技術與管理發展的國際性高級研討會；
第一個設立物流獎勵基金；
第一個與著名大學合作創辦物流培訓中心。
時光在不知不覺中流逝，已過子夜，星漢燦爛。在即將結束對劉武采訪時，記者向他透露，明年《中國儲運》將由雙月刊改為月刊，并請他題詞。劉武沉思片刻，奮筆寫下了“為現代物流吶喊，讓民族物流揚威”。
前不久，中央電視臺《新聞聯播》中播報了一則消息：具有社會公信力的“3·15”標志，由于設立時的定位模糊，且缺少相應的監督機制，今后不再評選“3.15”標志認證。連續使用六年的“3.15”金色標志，終于在國人的眼中褪去了耀眼的光環，完成了歷史使命，并淡出了舞臺。
近幾年，物流業也進入了熱衷于“評比、排序”這個怪圈。更有甚者，為了使所謂的“評比、排序”更具“公信力、號召力”，組辦者不惜使用一切手段。其結果，是令人有“假作真時真亦假”之嘆！本期特別策劃，本刊力邀夜雨觀瀾、把酒臨風、金玉其中三位專家再次聚首，就此話題一吐為快。
文/本刊記者 張金聲 沙 丁 阿 惠
