專訪沃爾沃集團執行副總裁兼副首席執行官約瑪·海羅納（JormaHalonen）
　問：請問沃爾沃是如何幫助中國的卡車用戶成功？

　　約瑪：“全金程”全面物流解決方案是我們為客戶創造價值，創造盈利的、成功的客戶的關鍵；“全動感”是客戶價值最大化的基礎。

　　“全金程”針對不同地區、不同行業的客戶的不同運營特點，為每一位客戶定制包括車隊規劃、駕駛員管理、掛車方案、金融方案等全面解決方案。

　　廣泛的服務網絡和24小時服務的“全動感”服務是客戶盈利和成功的基礎。我們一直在不遺余力地擴大服務網絡，提高服務質量，目的就是保證沃爾沃卡車的高完好率，使客戶價值最大化。

　　問：中國作為沃爾沃卡車全球市場資源與產業資源的一部分，沃爾沃是否考慮在中國卡車產業資源中找到沃爾沃卡車的零部件總成供應商？

　　約瑪：這不僅是沃爾沃卡車的問題，而且是沃爾沃集團的問題；同時，也不僅是采購的問題，還有生產的問題。沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司“中國化”戰略中的重要部分就是在中國的采購和生產，并且全球供貨。只有這樣，才能保證沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司真正地借助中國所蘊藏的資源優勢。否則，不包含中國在內的采購和生產就不能是真正意義的全球化。

　　目前，沃爾沃集團的3P公司已經著手在中國的采購，今年他們的最高管理層已經來訪中國；同時濟南華沃的投資將會進一步擴大，產品有望在明年進一步出口其他幾個亞洲國家。

　　問：中國道路運輸市場尚不規范，七部委聯合頒發治超文件，卡車市場正在整頓改善，很多產品因為不符合標準而滯銷，而符合國際標準的沃爾沃卡車憑借在中國市場的多年積累穩步發展，推出了一系列完整周到的個性化服務。治超政策出臺標志著中國道路運輸市場將逐步走入正軌，沃爾沃卡車怎樣把握先機、發揮自己的優勢呢？
　　
　　約瑪：沃爾沃集團非常贊成通過治理超載來規范運輸市場，這不僅符合沃爾沃產品的質量標準，保護了道路和國家稅收，保證了交通運輸安全，事實上，也是對卡車運營者的利益保障。

　　長期以來運輸公司苦于單位收費低下，只能通過超載來實現利潤。一方面面臨交通管理部門的壓力，另一方面也承擔著超載造成的交通事故的風險。治理超載以來，運輸業務的單位收費大幅度上升，提高了運輸公司的收入。但是因為長期的變形經營，車隊車型的不合理編排，導致了短期內運輸公司的運營受到影響。

　　對于沃爾沃卡車的用戶來講，治超階段正是盈利的黃金時間。因為沃爾沃卡車符合交通部門的標準，高完好率保證了沃爾沃卡車日夜不停地運營，為我們的客戶帶來了滾滾財源。這是對我們忠誠的客戶的回報，同時也是我們一直堅守這對保護道路責任的原則的回報。

　　問：吳瑜章先生幾乎在倡導著中國的“卡車文化”，他提出了“卡車不是車”、“我們不是賣車，而是賣解決方案”、“1+1=7”、“沒有高端低端、只有高效低效”等等諸多獨到的觀點；在他新組建的團隊中，加入了很多以前沒有在汽車行業工作過但在其所從事的行業中取得優秀成績的人才。請問JormaHalonen先生，您怎么看吳瑜章先生的“卡車文化”和他的用人之道？

　　約瑪：沃爾沃集團的質量、安全和環保三個核心價值在較高層次上反映了我們對客戶以及社會的責任感，而沃爾沃卡車的“卡車文化”則更進一步地反映了我們的產品為客戶創造價值的理念。實際上沃爾沃卡車中國團隊選擇了一個正確的方向，因為這正是沃爾沃產品的價值所在。

　　沃爾沃卡車中國團隊從小到大，是他們的努力造就了沃爾沃卡車在市場上的領先地位。而公司從幾十臺的銷售量到上千臺的銷售量，從組織結構上和管理方法上也必須做相應的調整。目前他們的團隊正是依照公司的運營需求而建造的，同時結合沃爾沃自身的經營模式，從領先公司汲取先進的管理經驗。我們期待著這個團隊創造更大的成功。

　　問：Volvo在中國市場已經連續7年位居同行業（歐美進口卡車）首位，明年能夠繼續保證這個勢頭嗎？

　　約瑪：我們不僅要保證在歐美進口品牌中的領先位置，同時還要擴大這個領先。在中國，今年卡車行業經歷了宏觀經濟軟著陸、金融緊縮政策等不利變化，但是沃爾沃卡車仍然保持了20％的增長。

　　隨著明年我們的服務網絡的繼續擴大，有望增加到30個，金全程全面物流解決方案同客戶的深入結合，以及濟南華沃投資的進一步加大，沃爾沃卡車明年的業務會有更大幅度的增長。

　　問：吳瑜章先生剛剛升任亞洲區常務副總裁和中國區總裁。您這個時候來到中國，是否意味著您對亞洲市場和您的同事吳瑜章先生抱有巨大期望？在您看來，明年在亞洲和中國，達到什么樣的目標才是讓人滿意的。

　　約瑪：Gary（吳瑜章）執掌大中國區業務以來，實現了銷售量快速地增長，在歐美品牌中連續7年銷量第一，我們都為此感到非常驕傲；同時，集團對他本人以及中國市場都寄予極大的期望。尤其在沃爾沃集團中國化戰略的關鍵階段，希望Gary能在中國市場創造更大的奇跡，實現集團的中國采購、生產、研發的轉變。集團會在各方面給予100％的支持。

　　問：請您評價一下中國化戰略的內容和成果。

　　約瑪：根據沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的全球戰略規劃，在中國的合資合作總體分三個戰略階段：第一個階段是中國焦點戰略，把中國當成一個焦點來關注；第二個階段是三足鼎立戰略，把沃爾沃卡車公司在全球的重卡市場劃分為歐洲、北美和亞洲3大部分，而亞洲的中心在中國，早在2003年年初，沃爾沃卡車亞洲區總部遷至北京，就標志著開始進入這一階段；第三個階段是把亞洲的生產基地放在中國，在中國制造整車和零部件，而且做到全球同步、全球供貨，同時價格真正地下降。在已有短短的兩年之內，沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司干凈利落完成了前兩個階段的戰略任務并取得了顯著效果。

　　沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司中國化戰略是其全球戰略“一盤棋”上具有重量級的一粒棋子，這粒棋子的落定意味著沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司將依托中國市場進行大規模采購、生產和研發，以期達到全球資源優化配置、全球統一標準、全球統一供貨目標的實現。

　　問：2005年中國取消了汽車進口關稅，這對沃爾沃卡車有著什么樣的機遇？

　　約瑪：與轎車不同，卡車等產品進口關稅目前非常低，受中國加入WTO的影響不大。

　　但是隨著中國市場的進一步開放對整個集團在中國的業務發展還是有著非常大的積極影響。舉一個例子，比如對于卡車業務，更多的國際物流公司進入中國市場，將帶動中國物流行業的升級，也會增加對運輸工具的需求。對于沃爾沃卡車公司就是一個非常大的機遇。

　　問：2001年，您加入沃爾沃卡車公司第一年，就訪問了中國武漢，是什么原因促成了您那次訪問？

　　約瑪：2001年我到了中國武漢，參加并主持了第一屆沃爾沃卡車“新世紀的新貴族”客戶大會，也是在這次大會上第一次結識Gary。

　　在吳瑜章先生的帶領下，2001年的中國市場取得了歐美卡車品牌銷量第一，總量超過50%，和進口牽引車銷量第一等三項桂冠。銷量在2001年狂增近500%。這為世界品牌卡車在中國創造了一個新紀錄、新奇跡。

　　之所以訪問中國，是因為當時在集團內部已經開始著手亞洲戰略的進一步發展，而中國已經從1998年開始連續3年取得了銷量第一的市場地位，表現出非常大的潛力。同時Gary向總部承諾在2001年完成500輛的銷售量，也就是500％的增長，作為卡車公司的總裁我必須要到中國來體驗并判斷這一壯舉的可能性，進而決定下一步的亞洲戰略。而事實上Gary確實實現了他的承諾，也才有了今天的沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的中國化戰略。

　　問：2003年在中國發生了非典疫情，也正是在這個階段您在4－6月期間兩次來到中國，在您的親自主持下，結束了長達7年的談判，請問當時集團總部是否就已經開始了中國化戰略的布局？

　　約瑪：是否能實現中國化戰略，合資的談判成功非常重要。事實上，沃爾沃卡車在中國市場的成功也證明了誰在中國有了生產基地，誰才能真正借助中國發展的大勢以及資源，真正實現集團公司的全球化。

　　2003年正進入了合資談判的關鍵時刻，之前全部的準備工作已經做好，包括亞洲總部遷往中國，而正趕上了非典疫情。非典疫情對我們是一個考驗，也正是機會所在。我兩次來中國，我們的團隊包括亞洲區總裁JoakimHjerpe和吳瑜章一起同相關政府機構以及重汽進行了最后的談判，顯示了我們的誠意，得到了他們以及媒體的高度評價。也最終取得了談判的成功。在今后的合作中沃爾沃集團愿意以同樣的態度來處理在中國的合資合作。

　　問：是您在2003年初決定將沃爾沃卡車亞洲總部從日本遷到中國，請問這對中國市場意味著什么？

　　約瑪：沃爾沃集團的中國化戰略要實現在中國的采購、制造和研發，首先就要影響到中國周邊的亞洲其他國家，由中國市場供應周邊國家。因此亞洲總部必須要在中國，這是必然的。亞洲部總裁JoakimHjaper先生一直都在領導、協調周邊國家，因此亞洲總部的遷移也正是中國化戰略的一部分。

　　問：目前媒體紛紛報道沃爾沃集團和沃爾沃卡車公司的中國化戰略，我們非常關心沃爾沃集團總部對此項戰略的支持情況。

　　約瑪：中國化戰略是集團總部非常重要的一項決定，這一戰略也是經過幾年的努力才開始執行的。中國化戰略的關鍵是中國的生產、制造和研發，是沃爾沃集團的“瑞典－中國公司”至“中國－瑞典公司”的進化過程。（約瑪與沃爾沃卡車公司亞洲區常務副總裁、沃爾沃卡車公司大中國區總裁兼首席執行官吳瑜章一起接受采訪）