記者：“物流”這個詞，近年來頻繁出現，引起了讀者廣泛關注。請您介紹一下“物流”產生和發展的歷史背景好嗎？

　陸江：現代物流產生于20世紀初，進入20世紀80年代，歐美一些發達國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”。首先，是企業內部物流資源整合和一體化，形成了以企業為核心的物流系統。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限于企業層面上，而是轉移到相互聯系、分工協作的整個產業鏈條，出現了為工商企業和消費者提供專業化物流服務的企業，即“第三方物流”。在現代經濟生活中，各部門、產業、企業之間的交換關系和互相依賴關系錯綜復雜，物流產業就是維系這個關系的紐帶，連接社會經濟的各個部分并使之成為一個統一、有機的整體。

　　記者：有人把現代物流看作經濟運行中不可缺少的動脈系統，還有的稱作經濟發展的“加速器”。那么，現代物流在經濟生活中可以發揮哪些作用呢？

　　陸江：從生產過程來說，物流被稱為是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源”。有關資料顯示，在我國目前工業企業生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10％，而物流費用占總成本的比重約為40％。我國全社會物流費用支出約占GDP的20％，美國還不足10％。我國如果能將物流費用占GDP的比重降低到15％，每年將為全社會直接節約物流成本2400億元。

　　此外，現代物流同老百姓衣食住行、日常生活息息相關。比如現代人須臾離不開的連鎖超市，都有一個現代化的物流系統為支撐。物流服務屬于第三產業，現代物流業可以帶動城市經濟和第三產業的發展。

　　現代物流在我國雖然起步較晚，但發展的勢頭相當迅猛，已經形成了新一輪發展熱潮。有關發展現代物流的內容首次寫進了我國“十五”規劃《綱要》。我國第一家全國性物流行業社團組織―――中國物流與采購聯合會已于去年成立。

　　記者：當前，我國現代物流業發展還存在哪些問題？

　　陸江：我國物流產業發展，還存在不少亟待解決的問題。這些問題包括：管理體制分散，缺乏統籌規劃和整體協調；企業管理水平低，觀念落后；缺乏一整套與國際接軌的物流標準化體系，等等。為此，建議成立一個跨部門的全國性物流產業協調發展機構，制定統一的物流發展規劃、產業政策和標準化體系。要鼓勵物流企業通過資產聯合重組與專業化改造，產生一批規模大、功能強、信息化和標準化程度高、技術先進、具有國際競爭力的大型物流企業集團。此外，還要充分發揮中國物流與采購聯合會等行業社團組織的作用。