從“體內小循環”走向“體外大循環”
　　陽春三月，黃河三角洲草長鶯飛。在萌動的春意里，威烏高速公路東營段建設、廣利河綜合治理和廣利港改擴建、東營港建設等重大工程相繼開工，拉起了東營大交通格局的框架。
　　東營地處渤海灣和萊州灣的“灣底”、沿海的“交通末梢”，近年來，市內交通發展很快，但對外通行能力還不夠強。這樣的小交通格局與實施黃河三角洲開發戰略、發展外向型經濟所需要的大開放、大發展格局不相適應，對借助外力建設黃河三角洲高效生態經濟區產生了掣肘。基于此，東營市確定，把構筑以“三路兩港一場”為主體的大交通體系，作為黃河三角洲開發最重要的基礎工程，為實現經濟社會又好又快發展蓄勢。
　　“三路”，是指威烏高速公路、黃大鐵路和德龍煙鐵路。威烏高速公路是東營到天津、北京的快速通道，建成后，從東營乘車3小時內能到天津，4小時可抵北京。這不僅為東營經濟開發區、高效生態經濟區與天津濱海新區對接提供有利條件，還將有力拉動旅游業發展。黃大鐵路和德煙鐵路都經過東營，長61.9公里，建成后，將彌補環渤海西南岸無骨干鐵路的不足，改善整個地區路網結構，打通黃河三角洲東西部客貨鐵路物流通道�！叭�路”將于2009年前全部建成。
　　東營有350公里海岸線，卻還沒有一條屬于自己的海上通道，為發揮瀕河靠海的優勢，東營市努力搞活東營港、廣利港“兩港”，大力發展港口物流業、旅游業。目前，東營港2個3萬噸級碼頭正在加緊施工，整個港口擴建已完成投資11億多元，占總投資額的65%以上。隨著黃大鐵路和德龍煙鐵路的建成，東營港腹地將進一步拓展，延伸至德州、濟南及冀南、晉中等地區。與此同時，集漁港、商港、客運港功能于一體的廣利港改造擴建工程正在緊鑼密鼓地推進。兩港協調互補，錯位發展，形成了較為完善的航運體系。
　　此外，東營市還將用三年的時間，對飛機場進行改擴建，由4C級提升為4D級，增加航線航班，開通國際航線，創新機場的經營管理體制，使機場的客貨運輸吞吐能力、技術等級和服務保障條件等有大幅度提高，為東營真正走向世界打開通道。