廣深四線昨投入運行，深穗“黃金通道”成倍拓寬

　　隨著全國鐵路第六次大面積提速的啟動，廣深四線也于昨天投入運行，使得廣深鐵路這條“黃金通道”大幅提升城際及長途客運能力，長途列車有望通達國內大部分省市，深圳地區鐵路的物流能力也成倍提升。

　　“市民今后無論從深圳坐長途列車出發還是往來廣深兩地，都會更方便快捷�！辫F路專家指出，隨著鐵路大面積提速和廣深四線的投入運行，深圳城際和長途客運能力將顯著提高，深圳始發的長途列車有望通達國內大部分省市，春運及主要節假日期間“一票難求”的局面將逐步成為市民記憶中的歷史。

　　廣深四線是一條設計時速達140公里的普速鐵路，加上現有的廣深三線，兩條線路專用供普通旅客列車、貨車運行，使得廣深一、二線專供廣深城際高速列車運行，列車時速提至200公里有了“硬件”保障，改變原來高速線路快車慢車混行的局面。這樣一來，廣深城際列車開行密度將在目前平均15分鐘一趟的基礎上繼續提高，市民可享受到如同城市公交一般的列車服務。

　　專家分析，廣深四線對于苦于線路容量有限、無法開行更多長途出省列車的深圳來說猶如“及時雨”，工程建成后，普速線廣州東至深圳平湖的能力由55對增加到188對，平湖至深圳站的能力由60對增加到130對，深圳的長途列車有條件直達國內大部分省市，市民普遍可享受到性價比高的長途列車服務。

　　廣深四線項目還包括新建深圳北客技站、新建布吉輔助客運站、廣深全線新建新一代智能調度集中系統等，今后貨物列車將由目前的22對增至30對，加上京廣線上貨車牽引重量由4000噸提高到普超4500噸，深圳往來各省市的鐵路物流能力將進一步增強，為物流產業向內陸腹地延伸增添強大助力。