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“世界第一鐵路長橋”架梁

2007-4-23 9:44:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...

  兩臺450噸提梁機正在架第4片900噸預制箱梁 何為 攝

  本報訊(記者 高建平)鄭西鐵路客運專線渭南渭河特大橋10號、11號橋墩,日前架上第一片900噸混凝土預制箱梁,標志著鄭西鐵路客運專線建設進入新階段。據悉,該橋全長79.7公里,堪稱“世界第一鐵路長橋”,昨日已架設900噸箱梁5片,預計明日起,900噸架橋機將上橋施工,架梁效率會大幅提升。

  鄭西客運專線渭南渭河特大橋東起新華山車站,西至新臨潼車站,跨渭河、渭南新站、零河、戲河,穿越侯西(侯馬-西安)鐵路,所經地段地質條件復雜,設計難度大。設計中采用了大跨度懸臂灌注梁長達410余米(一聯),是國內高速鐵路第一個高架車站橋,無論設計還是施工,都面臨嚴峻挑戰。

  鄭西客運專線設計時速高達350公里/小時。如此高的時速對技術要求極高,鋪設無碴軌道的高性能混凝土的耐久性要求達到100年,工程完工后路基的沉降要求在2厘米以內,而一般鐵路20厘米以內就可達標。由于該段鐵路全部處于濕陷性黃土區,工程建設攻克了許多世界性難題。

  全長484.5公里的鄭西鐵路客運專線,是西北地區惟一一條高速目標值的客運專線,將于2009年建成開通。屆時,從西安到鄭州只需兩個多小時。它的建設對于完善中西部鐵路網結構,構建我國快速鐵路客運網絡具有重要意義。

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