1　　托盤(pán)聯(lián)運(yùn)概述

    20世紀(jì)30年代，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)軍隊(duì)大量使用了托盤(pán)，從而改善了軍用物資的搬運(yùn)。此后托盤(pán)在世界各地快速發(fā)展，成為近代物流中不可缺少的工具。現(xiàn)今世界上大多數(shù)國(guó)家都在使用托盤(pán)進(jìn)行物料搬運(yùn)，發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)論是集裝箱還是鐵路棚車(chē)、公路卡車(chē)、半掛車(chē)幾乎都在使用托盤(pán)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

    托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn):①省力。托盤(pán)與叉車(chē)一起使用，極大地減輕了人力裝卸作業(yè)的強(qiáng)度。②省時(shí)。由于采用了機(jī)械化作業(yè)，使裝卸搬運(yùn)作業(yè)速度大幅度提高。③安全。既可使貨物在裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中減少破損，同時(shí)也減少了對(duì)裝卸工人的身體傷害。④高效。不僅可以采用高架倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)托盤(pán)貨物，而且能提高整個(gè)物流鏈的效率。⑤降低貨物包裝成本。⑥節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)堆存面積。多層堆碼可充分利用庫(kù)容。

    可見(jiàn)，沒(méi)有托盤(pán)聯(lián)運(yùn)就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。但這些優(yōu)點(diǎn)必須是在托盤(pán)聯(lián)運(yùn)（或者稱作聯(lián)營(yíng)）的條件下才能充分發(fā)揮，即從使用托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的貨物從生產(chǎn)線的最后一道工序（未涉及廠內(nèi)搬運(yùn)）開(kāi)始，經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)纫幌盗械倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)，到零售商店、超市直至消費(fèi)者或最終用戶的手中，貨物始終在托盤(pán)之上。在整個(gè)物流鏈中，托盤(pán)始終是貨物的載體。而目前，我國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)，鐵路車(chē)站對(duì)托盤(pán)的使用僅僅是作為一種裝卸工具，用叉車(chē)把貨物裝到鐵路棚車(chē)后又把托盤(pán)卸下來(lái)，托盤(pán)僅起到幫助搬運(yùn)的輔助作用。

    同樣，托盤(pán)聯(lián)運(yùn)也有其缺點(diǎn)。首先，托盤(pán)本身的體積占據(jù)了一定的空間，使裝載容積降低 ;二是運(yùn)輸后的空托盤(pán)管理; 三是空托盤(pán)向發(fā)送地的返還。雖然采用一次性托盤(pán)，省卻了返還空盤(pán)。但一次性托盤(pán)的使用導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升、資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題，為此，一次性托盤(pán)的運(yùn)用比例呈逐年下降趨勢(shì)。另一個(gè)解決辦法是成立專門(mén)的托盤(pán)租賃管理公司，該公司可在貨運(yùn)量大的城市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，從事托盤(pán)的租賃、管理、修復(fù)、補(bǔ)充、接收返還、空盤(pán)調(diào)運(yùn)等業(yè)務(wù)。

    2　　國(guó)外托盤(pán)聯(lián)營(yíng)企業(yè)簡(jiǎn)介

    2.1　　澳大利亞CH E P 公司

    CHEP 是世界上托盤(pán)與集裝箱聯(lián)營(yíng)的領(lǐng)頭企業(yè)，為國(guó)外視窗許多世界級(jí)的大型公司提供服務(wù)。該公司的業(yè)務(wù)包括托盤(pán)的回收、修理、清洗、翻新，經(jīng)營(yíng)的托盤(pán)總數(shù)超過(guò)了2.65億只。2003年在42個(gè)國(guó)家有500多處服務(wù)中心，服務(wù)領(lǐng)域主要在零售業(yè)、日用百貨和汽車(chē)工業(yè)。

    CHEP 的優(yōu)勢(shì)是:①托盤(pán)種類、規(guī)格多，保有量大，能滿足用戶的不同需求 ;②技術(shù)先進(jìn) ;③經(jīng)銷(xiāo)商遍布世界各地 ;④適合運(yùn)輸?shù)呢浳飶V泛，包括農(nóng)產(chǎn)品、肉類、家庭用品、飲料、原材料和汽車(chē)工業(yè)等所有包件貨物。

    CHEP　的托盤(pán)與集裝箱租賃系統(tǒng)每年減少約　600萬(wàn)t的木材廢棄，不能再生利用的木材可用作燃料焚毀、保護(hù)樹(shù)干的擋板或者用作家畜的墊床等。為此，每年有2　026萬(wàn)m3的木材得以再生利用。

    隨著西方零售運(yùn)輸方式不斷地被全世界所采納，全球托盤(pán)租賃市場(chǎng)也在不斷地?cái)U(kuò)大。CHEP不斷地采用新技術(shù)提高服務(wù)品質(zhì)。客戶關(guān)心的是能否及時(shí)得到運(yùn)輸貨物信息，CHEP 采用了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），能實(shí)時(shí)地跟蹤托盤(pán)，可及時(shí)了解托盤(pán)上裝載貨物的運(yùn)行狀態(tài)。2004 年，CHEP 運(yùn)行了PLUS　ID 服務(wù)，這一技術(shù)支持托盤(pán)的回收、存儲(chǔ)處理數(shù)據(jù)的應(yīng)用，用戶還可以通過(guò)電子方式租賃托盤(pán)。

    Portfolio是一個(gè)管理軟件，它能使美國(guó)及歐洲的客戶以電子定購(gòu)的方式租用CHEP托盤(pán)或集裝箱，報(bào)告設(shè)備的運(yùn)輸及管理信息。此外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，Portfolio個(gè)人版也可以讓有計(jì)算機(jī)的用戶予以應(yīng)用。

    2.2　　美國(guó)

    2.2.1　　美國(guó)托盤(pán)使用概況

    美國(guó)的包件貨物運(yùn)輸有80% 以上是采用托盤(pán)運(yùn)輸?shù)摹�從事托盤(pán)業(yè)的美國(guó)公司有大約3　600家，其中大多數(shù)是小型私有企業(yè)。這些公司一般都是區(qū)域性的，為本地區(qū)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)。托盤(pán)制造業(yè)由新盤(pán)制造公司及修理公司構(gòu)成。由于其它材料的托盤(pán)成本較高，所以木托盤(pán)還是首選。最近，托盤(pán)制造商正在致力于制造廉價(jià)托盤(pán)。據(jù)美國(guó)國(guó)家木托盤(pán)與集裝箱聯(lián)合會(huì)（NWPCA）2001 年進(jìn)行的調(diào)查顯示，在用木托盤(pán)占總數(shù)的91%，塑料托盤(pán)不到5%。

    據(jù)美國(guó)木材行業(yè)估計(jì)，每年美國(guó)新制木國(guó)外托盤(pán)聯(lián)運(yùn)及在我國(guó)鐵路實(shí)施的可行性　　　　楊清波　等托盤(pán)4.75億只，修復(fù)舊盤(pán)3億只，報(bào)廢1.75億只。如果按人口計(jì)算，美國(guó)托盤(pán)的人均占有量7只以上。托盤(pán)出口每年有1　000萬(wàn)只，占年產(chǎn)量的2.5%。估計(jì)美國(guó)托盤(pán)工業(yè)年收入在60億美元左右。

    美國(guó)使用托盤(pán)運(yùn)輸?shù)那?0種貨物是:機(jī)器設(shè)備、電子產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備、紡織品、服裝、家具、玩具、體育用品、塑料制品、鞋類和皮革制品。

    美國(guó)托盤(pán)尺寸規(guī)格有400多種，由于規(guī)格的增加使管理成本也隨之逐年增加。美國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)推薦的托盤(pán)尺寸規(guī)格有12種（見(jiàn)表1）。

    2.2.2　　Pallet　Management公司

    Pallet　Management是美國(guó)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的領(lǐng)頭企業(yè)，除了生產(chǎn)托盤(pán)外還制造其它貨物包裝材料。該公司的服務(wù)對(duì)象包括鋼鐵及其它金屬企業(yè)、化工業(yè)、液體、造紙、纖維、家具、飲料和印刷業(yè)等。

    截止2002年6月29日，Pallet　Management公司共有雇員190人，包括制造與修理托盤(pán)的工人、職員、庫(kù)存與計(jì)算機(jī)管理人員、場(chǎng)地管理人員、區(qū)域管理人員、銷(xiāo)售人員、客服人員、行政人員以及董事會(huì)人員等。Pallet　Management公司的發(fā)展策略是與CHEP合作 ;特殊盤(pán)的開(kāi)發(fā) ;返程運(yùn)輸 ;收購(gòu); 開(kāi)拓市場(chǎng)。2.2.3　　CHEP集團(tuán)在美國(guó)的分公司　CHEP　USACHEP　USA 是美國(guó)經(jīng)營(yíng)托盤(pán)開(kāi)環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)的公司，在美國(guó)各地經(jīng)營(yíng)著150個(gè)租賃業(yè)務(wù)基地，采用計(jì)算機(jī)管理跟蹤。它經(jīng)營(yíng)的托盤(pán)專門(mén)用于特定的發(fā)、收貨人，托盤(pán)的所有權(quán)隨著集裝單元貨物的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。CHEPUSA 提供單一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤(pán)，托盤(pán)的買(mǎi)主（托運(yùn)人）不必承擔(dān)托盤(pán)用后的處理與修理費(fèi)用。CHEP　USA 的市場(chǎng)主要在食雜百貨、零售業(yè)、汽車(chē)工業(yè)。

    2.3　　加拿大

    加拿大的Woodbridge　托盤(pán)公司成立于1985年，是加拿大最大的托盤(pán)制造與修理企業(yè)。Woodbridge是加拿大食品檢驗(yàn)局批準(zhǔn)的可以提供托盤(pán)向海外運(yùn)輸食品的企業(yè)。Woodbridge 托盤(pán)公司是加拿大托盤(pán)理事會(huì)（C P C）和加拿大木托盤(pán)與集裝箱聯(lián)合會(huì)（NWPCA）的理事成員。公司位于加拿大的安大略省，占地面積1.115萬(wàn)m2。在提供托盤(pán)服務(wù)的同時(shí)，公司還提供托盤(pán)租賃、修理、制造、管理、追蹤、回收等各項(xiàng)服務(wù)。該公司的托盤(pán)可多次重復(fù)使用，這既保護(hù)了環(huán)境，同時(shí)也降低了成本。

    2.4　　歐洲

    EUR－pallets公司在世界范圍內(nèi)有數(shù)億只托盤(pán)在重復(fù)使用。托盤(pán)的制造和修理都嚴(yán)格地受到許多國(guó)際組織的監(jiān)控。其中最大的組織機(jī)構(gòu)是歐洲托盤(pán)聯(lián)合會(huì)（European　Pallet　Association－EPA）。自1995年起，該聯(lián)合會(huì)在歐洲的德國(guó)、法國(guó)、瑞士、比利時(shí)、斯洛文尼亞、斯洛伐克、西班牙、英國(guó)、意大利、波蘭和葡萄牙發(fā)揮作用。盡管歐洲托盤(pán)主要在歐洲內(nèi)使用，但也運(yùn)輸至歐洲以外。歐洲標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）所擁有并受其控制。

    2.5　　亞洲

    2.5.1　　日本托盤(pán)租賃公司

    日本托盤(pán)租賃公司（Japan　Pallet　Rental　Corpora-tion-JPR）成立于1971年12月，注冊(cè)資本4.99億日元，員工總數(shù)176人，在全日本境內(nèi)有授權(quán)代理機(jī)構(gòu)159家，在日本設(shè)有托盤(pán)存儲(chǔ)基地13處。簽訂合同的托盤(pán)存儲(chǔ)基地85處。2005年3月出租托盤(pán)保有量為600萬(wàn)只。

    公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù):①出租托盤(pán)和其它物料搬運(yùn)設(shè)備 ;②在日本、韓國(guó)和臺(tái)灣出租日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）T11（1　100　mm×1100　mm）托盤(pán) ;③出售以上托盤(pán)與設(shè)備;④研究使用T11標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的托盤(pán)化運(yùn)輸與回收托盤(pán) ;⑤進(jìn)口與銷(xiāo)售制釘機(jī)以及木材加工設(shè)備;⑥從事貨物搬運(yùn)。

    2.5.2　　亞洲托盤(pán)聯(lián)營(yíng)公司

    由JPR公司組建的亞洲托盤(pán)聯(lián)營(yíng)公司（Asia　PalletPool　LTD.　—APP）負(fù)責(zé)亞洲范圍內(nèi)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸托盤(pán)的租賃，同時(shí)也負(fù)責(zé)一次性托盤(pán)的回收與處理。APP的優(yōu)點(diǎn):①客戶可以在裝貨地點(diǎn)采用托盤(pán)裝載出口貨物，包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)以及交付的整個(gè)運(yùn)輸鏈。②托盤(pán)質(zhì)量好，運(yùn)輸可靠性高。與傳統(tǒng)的一次性托盤(pán)不同，APP托盤(pán)強(qiáng)度高，能承受多次重復(fù)使用。在裝卸貨物過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)橥斜P(pán)的強(qiáng)度問(wèn)題而使貨物受損，尤其是高價(jià)值貨物。③托盤(pán)使用費(fèi)合理。出口國(guó)的發(fā)貨人與進(jìn)口國(guó)的收貨人按比例分擔(dān)托盤(pán)使用費(fèi)，這比通常使用一次性托盤(pán)的費(fèi)用低得多。④在APP租賃的一次性托盤(pán)，由JPR公司負(fù)責(zé)日本進(jìn)口后的國(guó)內(nèi)路段的運(yùn)輸與托盤(pán)的收集與處理。

    3　　我國(guó)鐵路開(kāi)展托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的可行性分析

    鐵路是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�方式，是物流鏈中極為重要的一環(huán)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中使用托盤(pán)有十分積極的意義。如貨物從甲站采用托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)揭艺荆�這其中至少節(jié)省了2 次拆裝盤(pán)的裝卸，既能減輕體力勞動(dòng)、減少貨物的破損，還能加快貨車(chē)的裝卸速度。鐵路貨運(yùn)部門(mén)對(duì)此早有認(rèn)識(shí)，在20世紀(jì)80年代曾做過(guò)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的嘗試。限于當(dāng)時(shí)的條件，并未取得成功。目前隨著新技術(shù)的應(yīng)用和管理體制的改革，鐵路開(kāi)展托盤(pán)聯(lián)運(yùn)已初具條件。

    首先，成立第三方托盤(pán)租賃公司進(jìn)行托盤(pán)的管理。該公司的組建可以由鐵路管理部門(mén)、車(chē)站、集裝箱公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、大中型企業(yè)甚至外商等共同作為股東發(fā)起，政府管理部門(mén)參與并在稅收方面給予支持。其次，由于貨物包裝的改進(jìn)，集裝單元器材的現(xiàn)代化，托盤(pán)薄膜收縮包裝、捆扎器材、裝載加固器材的多樣化等新技術(shù)的出現(xiàn)，可以有效防止托盤(pán)傾斜、倒塌現(xiàn)象的出現(xiàn)，這國(guó)外托盤(pán)聯(lián)運(yùn)及在我國(guó)鐵路實(shí)施的可行性就為托盤(pán)聯(lián)運(yùn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，開(kāi)展托盤(pán)聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    （1）托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的選擇。我國(guó)使用的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)基本采用了國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)，即（單位為　mm）:1　200×1　000，1　200×800，1　140×1　000，1　219×1　016　。此外為有利于與亞洲國(guó)家的貿(mào)易運(yùn)輸，還應(yīng)包括APP 所采用的日本托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）即1　100×1　100。托盤(pán)租賃公司應(yīng)根據(jù)客戶需要保有幾種規(guī)格，但主型應(yīng)是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)。

    （2）　材質(zhì)的選擇。國(guó)際上大型公司的托盤(pán)仍以木制為主，而目前我國(guó)鐵路大多數(shù)車(chē)站自備托盤(pán)中塑料盤(pán)已占有相當(dāng)大的比例。塑料托盤(pán)重量輕、免維修、不損傷貨件、可回收利用、外觀顏色分類方便 ;但也存在溫度適應(yīng)性較差的缺點(diǎn)。

    因此，托盤(pán)的材質(zhì)選擇需加以研究改進(jìn)，原則上應(yīng)具有重量輕、強(qiáng)度高、價(jià)格低、可回收利用、易降解、環(huán)保、溫度適應(yīng)性好等特性。

    （3）應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行管理。通過(guò)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行托盤(pán)的預(yù)定購(gòu)買(mǎi)或租賃等 ;采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）進(jìn)行托盤(pán)追蹤管理。

    （4）為使某些輕質(zhì)貨物達(dá)到滿載，可以采用混合裝載方式。可以用少量的單件貨物把托盤(pán)產(chǎn)生的空隙填滿，這樣既可以起到加固的作用，又能彌補(bǔ)托盤(pán)浪費(fèi)裝載空間的缺欠。這只是過(guò)渡階段的變通辦法，只適用于部分貨物。

    托盤(pán)聯(lián)運(yùn)是一種社會(huì)化行為。運(yùn)輸企業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的紐帶，是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸企業(yè)尤其是鐵路貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)將收、發(fā)貨人分別使用托盤(pán)的作業(yè)銜接起來(lái)。鐵路應(yīng)把握大好機(jī)遇，為開(kāi)創(chuàng)以托盤(pán)為載體的物流系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用。