產(chǎn)業(yè)發(fā)展 需求物流發(fā)展
隨著世界農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構的調整，國際上一些發(fā)達國家和農(nóng)業(yè)強國運用全新理念、管理技術在農(nóng)產(chǎn)品，尤其是在鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通領域，取得了突飛猛進的發(fā)展，獲得了良好的效益。中國是世界農(nóng)業(yè)大國，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之后，農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質量都有了很大的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流需求巨大。
四川因物產(chǎn)豐富被稱為“天府之國”，成都平原作為四川最重要的糧食、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟擁有非常有利的先決條件，現(xiàn)在成都生產(chǎn)的許多農(nóng)產(chǎn)品不僅滿足成都的需求，還大量出口國外。據(jù)成都海關統(tǒng)計， 2006年四川省特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品以動物產(chǎn)品、植物產(chǎn)品、生絲、飲料、酒、醋、煙為主，農(nóng)產(chǎn)品對外貿易總額達到58,405萬美元，較上年增長7.9%，創(chuàng)歷史最好水平。
效率低下 農(nóng)產(chǎn)品物流急需提檔
據(jù)有關人士分析，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大障礙。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，已成為當前農(nóng)業(yè)流通領域亟待解決的重點問題。
我國的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設已經(jīng)有了較大的發(fā)展，初步形成了以各類批發(fā)市場為中心、城鄉(xiāng)農(nóng)貿市場為基礎、直銷配送和連鎖超市為補充，產(chǎn)區(qū)、銷區(qū)、集散地市場相結合的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。但是，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流設施與國外相比依然數(shù)量不足；批發(fā)市場的檔次不高，許多大型市場還停留在出租鋪位的簡單物業(yè)管理階段，市場缺乏配套的農(nóng)產(chǎn)品預冷庫、冷藏庫、運輸中心等低溫保鮮流通系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工和運輸能力嚴重不足，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的長遠發(fā)展，因而農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的重要地位凸顯。
建設現(xiàn)代物流 實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品第三利潤源
2005年國家提出了建設我國農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道” 的目標，在收費站開辟“綠色通道”專用道口，給予合法運輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛以通行便利。據(jù)統(tǒng)計，四川的“綠色通道”每年在交通費用上為民讓利2億多元。業(yè)內人士認為，這就是國家為農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供強力支持的一個信號，因此誰先進入農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)，建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流新體系，誰就將是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的最大贏家。
“農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到出售，通過物流組成一個產(chǎn)業(yè)鏈，使農(nóng)產(chǎn)品流通由單純的農(nóng)產(chǎn)品運輸、集散功能擴展為流通加工、包裝、儲存、運輸、配送以及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售中的技術、信息服務，調控農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品銷售。農(nóng)品物流通過這種產(chǎn)業(yè)化方式，減少產(chǎn)品損耗，縮短流通時間，降低交易成本，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的總成本，增強農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。”西南財大物流研究所李勝教授告訴我們。
如今，成都的農(nóng)產(chǎn)品市場正加速發(fā)展，聚合國際果蔬交易中心、成都農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場、天下糧倉等一批大型農(nóng)產(chǎn)品市場，正在向高端農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進軍。
