南寧專用汽車廠ERP應用之道
2007-3-17 15:04:00 來源:物流天下 編輯:lili8158 關注度:摘要:... ...
一把手眼中的ERP隨著市場競爭的日趨激烈如何能精益生產、敏捷制造,實現及時交付,逐漸成為制約南寧專用汽車廠快速發展的瓶頸,為了確保南寧專用汽車廠在更短的時間內,低成本高質量滿足市場的需求,南寧專用汽車廠走上了摸索之路。
據了解,目前機械制造業的利潤回報率很低,而專用汽車是屬于環保產業、朝陽產業,是具有專一知識產權的,企業毛利最高可達50%,并且因為在環保領域具有不可替代性,所以"對專用汽車廠來說,生存不是問題,重點是企業今后的發展。"南寧專用汽車廠譚樹生廠長說道。特種機械制造行業工作的重點和方向是產品開發、企業管理、市場開拓,企業管理則處于中心環節的地位,在企業發展到一定階段以外,要進一步提升企業競爭力和增加企業效益,就必須加強管理,而最有效的方法就是實現企業生產的信息化管理。
2001年下半年,南寧專用汽車廠就開始尋找一個適合企業需求的ERP系統,初步選定了用友等幾家軟件公司。譚廠長認為,企業上ERP項目要一定的前提,不是心血來潮就投入的,需要有一個長期的規劃,這樣才能保持企業發展的連貫性。"我們進入環衛專用設備制造行業已經有20年,并在10年前轉型專注于這個行業,從而取得了進入時間超前的優勢。"譚廠長表示,作為企業一把手,更應對企業信息化有一個長遠的把握,不能今天用這個、明天用那個。之所以最終選擇用友作為ERP項目合作伙伴,除了看重其技術實力以外,用友的軟件品牌是一個重要原因。
水和乳的融與不融南寧專用汽車廠有很強的設計和生產能力,但由于產成品結構復雜,變動因素較多,從而導致無法迅速進行產成品生產成本預算,無法提交準確交貨日期,造成了投標的價格和速度跟不上需求,影響了市場反應速度;另外,生產環節銜接存在一定問題,造成了大量原材料/半成品的積壓,占用了大量資金,對資金周轉造成了很大的壓力,并且產生了一定的無效生產,增加了生產成本。要改變這樣的情況就首先要解決以下的問題:1.將技術/生產優勢轉化為競爭優勢;2.減少原材料/半成品的庫存和無效生產,減少資金占用,降低生產成本;3.明確每種產品的生產周期,從而提高交貨期的準確性;4.加快物流信息流流轉,提高市場反應速度。
擔任項目總監的副廠長秦建寧認為:"南寧專用汽車廠是離散型的企業,產品種類比較復雜,尤其需要注意項目選型的正確。"據介紹,南寧專用汽車廠在進行ERP選型時,考慮到上述幾點企業管理難題,提出了相應的選型標準:1.要能與PDM實現無縫連接;2.要有科學先進的物料需求算法;3.要將物流、資金流、信息流一體化;4.要能為企業的后續發展提供持續支持。
針對以上問題,用友提出以"產品和物料管理、產品數據管理、計劃管理、財務和成本管理"等理念為核心的ERP實施方案,極大吸引了南寧專用汽車廠。確定項目選型之后,南寧專用汽車廠于去年4月成立工作組正式開始實施。"這期間因為ISO9001換版耽擱了2個多月,最后的測試是在10月完成的。"此外,秦建寧還提到,用友公司在整個實施過程采取了相當靈活的方式,比如"用料結構"數據最初在方案中是由研發部門負責制定和提供的,但在實際應用中,發現這樣做不僅困難而且還有可能帶來不必要的麻煩,最后改為由生產部門負責提供,極大地實現了軟件"客戶化"。
對此,譚樹生廠長這樣認為:"軟件公司應該與企業相互適應,既不能要求企業完全改變原有管理流程來適應軟件要求,也不能為遷就企業而降低軟件實施標準。"只有做到軟件公司與企業的良好合作才能更好地推進項目地進行。
意料中和意料外的成效南寧專用汽車廠在ERP項目上已經前后投入400多萬元,現在成功告一段落,整個系統通過用友的ERP算法流程使供應鏈、財務鏈、信息鏈鏈鏈相接,從而實現各部門的數據共享和有效監控。這些改變也讓各個部門感到前所未有的欣喜。
信息中心副主任唐毓勝介紹說,用友ERP采用了成熟的程序服務器、數據服務器、客戶端三層架構,并將主流企業級數據庫SQL Server作為后臺數據庫;尤其是算法,將預測、在單、合并、生產周期等各種因素都考慮進去,是真正意義上的成熟ERP算法;"從2002年11月上線,至今已有9個月,建立了24個系列,70多種產品,2萬多種物料,錄入了5萬多條業務數據,在此期間,除人為因素外,無一數據有誤,事實證明,這是一款成熟穩定的軟件;而模塊化設計,與PDM無縫連接,人力資源、設備管理等后續模塊也反映其具有很好的集成性和擴展性。" 生產主管蔣祖壽科長對于ERP則深有感觸:以前最傷腦筋的生產計劃的制訂現在變得準確、及時、高效了,以前制訂計劃只能是一個大概數、大概時間,而現在下發的計劃中數量與時間都是準確的。"就拿金工車間來說,以前下計劃,總是要多下點,時間也拉長點,以周來計算,以防數量不夠,時間來不及,而現在下計劃,數量是很具體的,時間也準確到天。"另外,以前設計出來到車間生產至少要2天的時間,現在只要3個小時,設計與生產之間的銜接得到了緊密加強。現在每個半成品、產成品都設了生產周期,并且有產能檢核系統,對于每一個具體產品的交貨日期可以準確把握。在物耗上,由于采用了限額領料和相應的獎懲制度,每個車間的無效工耗減少了,質量上去了,"以前生產前擋板,下料的人總要領60公斤,而現在只要領40公斤。" 而對財務主管朱建軍來說,ERP的實現帶來了前所未有的輕松。"以前每到投標時,我們都要加班加點進行新產品預算,即便如此,還是不能讓領導滿意,現在進行新產品預算,只要修改幾個參數,1個小時就能出來了,而且更接近真實;同樣每個月的成本核算,以前要3個人花5天才能得出,并且得出的數也是粗的,而現在只要1個人用半個小時就可以得出每種具體產品的各種成本了;另外資金周轉比以前快了,今年上半年,我廠倉庫占用資金與去年同期相同,但產值較去年增長了30%!"此外,由于現在大多數據直接由業務系統傳到財務系統,不再需要財務部門手工錄入,這就大大減輕了工作量。比如存貨,以前要一單一單的算出來,再手工錄入憑證,而現在是由系統自動算出來,并且自動生成憑證。
企業檔案:
南寧專用汽車廠建于1959年,是一家有44年歷史的國有企業。主要從事環衛專用汽車及設備生產,是中國環衛協會第一批向用戶推薦的環衛專用車生產廠家,從1996年開始在當時重工業局支持下,陸續實施了CAD、PDM等技術項目改造,成為全國CAD培訓示范中心、自治區級技術中心和南寧市中小企業CAD技術服務中心。2001年通過ISO9001質量體系認證,2003年通過國家強制性產品認證(3C)認證,是廣西自治區區級技術中心。工廠的主導產品是壓縮式垃圾轉運站、壓縮式垃圾車,年生產能力1000輛(套)。產品中融匯了液、電、氣控制技術,在國內處于領先水平,最近幾年新產品產值率都在50%以上。