一則聲明引發(fā)的思考
2007-3-15 16:19:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
4月30日,離黃金周長(zhǎng)假還不到24個(gè)小時(shí)。新浪網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道率先披露了一則澄清聲明。聲明的落款方是著名的國(guó)際物流巨頭荷蘭TNT集團(tuán)CEO以及它在中國(guó)的合作方上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司。值得注意的是,該聲明的發(fā)布頗為迫切,以至于連TNT在中國(guó)的公關(guān)顧問(wèn)偉達(dá)公關(guān)都毫不知情,而其表述又相當(dāng)之曖昧——他似乎想說(shuō)什么但又沒(méi)有說(shuō)清楚,他似乎要糾正某個(gè)誤會(huì)但又將自己陷入了重重矛盾。究竟是什么讓TNT如此急于澄清,又是什么難言之隱使之欲說(shuō)還休?
所有這一切,均源自于去年年末TNT公布的一項(xiàng)決議。
2005年12月7日,在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上,TNT中國(guó)公布了來(lái)自荷蘭總部的一項(xiàng)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)決定,“……將經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)一步鎖定在基于網(wǎng)絡(luò)的、增長(zhǎng)更快和利潤(rùn)率更高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并對(duì)資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整……”“……TNT計(jì)劃出售年?duì)I業(yè)額約為34億歐元的合同物流業(yè)務(wù),并已經(jīng)委托高盛公司(Goldman Sachs)協(xié)助這項(xiàng)出售計(jì)劃。這一出售計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2006年的下半年完成。這宗交易需要得到TNT股東的批準(zhǔn),并將遵守相關(guān)的員工協(xié)商程序……”
同時(shí)向媒體發(fā)布的還有另一則“TNT聲明”,聲明指出:“……TNT將退出非基于網(wǎng)絡(luò)的物流業(yè)務(wù)。集團(tuán)將出售合同物流,即為客戶(hù)度身管理的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。同時(shí),TNT將保留那些基于網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略方向的物流業(yè)務(wù)……”
要知道,邁.肯高之前曾經(jīng)放言,“絕不放棄增長(zhǎng)迅猛的中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)”。那么這次TNT的決策無(wú)疑是自相矛盾。而更令人看不懂的是4月30日的聲明。TNT方面一邊強(qiáng)調(diào),集團(tuán)是整體出售其全球物流業(yè)務(wù)板塊,其中包括全球所有的物流合資企業(yè)(包括TNT與上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司組建的合資公司——安吉天地汽車(chē)物流有限公司),一方面卻拒絕承認(rèn)TNT年內(nèi)與安吉天地分手的事實(shí)。不免令人生疑——TNT究竟想說(shuō)什么?!想干什么?!這個(gè)具有傳奇色彩的橙色巨人再一次被推到了風(fēng)口浪尖。
一. TNT的算盤(pán)
已經(jīng)逝去的2005年對(duì)于TNT來(lái)說(shuō),過(guò)的很不平凡。
首先就是歐洲本土市場(chǎng)上物流巨頭的混戰(zhàn)。事實(shí)上,近幾年,國(guó)際物流市場(chǎng)上的并購(gòu)就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò),不斷有一些知名公司傳出被收購(gòu)的消息。連續(xù)的行業(yè)洗牌使所有企業(yè)的神經(jīng)都繃得緊緊的。2005年年末,UPS放出消息,宣稱(chēng)要收購(gòu)TNT。雖然這個(gè)消息后來(lái)被證實(shí)為UPS為自保而轉(zhuǎn)移吸引力的煙霧彈,但的確讓TNT吃驚不少。
“為了避免收購(gòu),TNT一方面在市場(chǎng)上大規(guī)模回購(gòu)股票,數(shù)量大約在12億美元左右,這使得其第四季度的股價(jià)持續(xù)走高。另一方面,TNT的業(yè)務(wù)也出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整,企業(yè)開(kāi)始輕裝上陣,剔除利潤(rùn)率不是很高的一部分業(yè)務(wù),以高利潤(rùn)率取悅股東。”長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)際物流市場(chǎng)的AMT高級(jí)咨詢(xún)師趙楊說(shuō)。
“整體出售利潤(rùn)率不是很高的物流板塊其實(shí)就是麥肯錫給TNT的建議。根據(jù)TNT公布的資料,合同物流的利潤(rùn)率在4%左右,而TNT在快遞市場(chǎng)上的利潤(rùn)率要達(dá)到10%左右。這就很能解釋TNT為什么要出售物流板塊輕裝上陣了。”
很自然,作為物流板塊的一部分,安吉天地中50%TNT的股份即將易主。但這恰恰是TNT在4月30日的聲明中拐彎抹角不愿意承認(rèn)的。
不管是安吉天地的高層還是TNT中國(guó)公關(guān)部都以“TNT總部的消息,不便解釋?zhuān)蛘叩却偛抗俜浇忉尅!睘橛蓪?duì)此聲明保持緘默的態(tài)度。事實(shí)上,根據(jù)從安吉天地和TNT中國(guó)的員工提供的不同解釋來(lái)看,他們對(duì)總部的意思也在揣測(cè)過(guò)程中。
根據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士的推測(cè),4月30日TNT的這則聲明可以看作是兩個(gè)用意;一方面TNT為了保持投資人信心、穩(wěn)定股市而有意放出的“利好消息”。因?yàn)椴还苁浅鲇谑裁礃拥睦碛桑粋(gè)公司突然揮刀斷臂,告別自己的一部分主營(yíng)業(yè)務(wù)很容易讓人聯(lián)想到一些不太好的事情上去,尤其是敏感的投資人。站在公共關(guān)系角度,滿大街“TNT出售合同物流”這樣的新聞面前,TNT也應(yīng)當(dāng)給市場(chǎng)打一針強(qiáng)心劑,才算對(duì)得起投資者。因此聲明實(shí)屬迫不得已。而另一方面,這份聲明也期望可以給目前的物流客戶(hù)吃一粒定心丸,意思是TNT并不會(huì)撒手不管之前的合作,一些老客戶(hù)之間的善后問(wèn)題仍然會(huì)得到應(yīng)有的解決。在出于這樣雙重商業(yè)目的理性考慮下,聲明本身是否100%符合語(yǔ)言邏輯就顯得不那么重要了。
二. 安吉天地的命運(yùn)
而作為T(mén)NT在大陸的第一家合作公司,安吉天地在這次TNT業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的游戲中扮演了怎么樣的角色呢?
2002 年6月12日,國(guó)際物流巨頭TNT與上汽集團(tuán)安吉天地汽車(chē)物流有限公司成立。其業(yè)務(wù)范圍包括,為上海汽車(chē)三百五十家供應(yīng)商提供全套零部件供應(yīng)鏈服務(wù),包括供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì)、實(shí)施和管理運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時(shí),TNT與上汽銷(xiāo)售簽訂的合同是5年。
然而4年時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝,一個(gè)業(yè)內(nèi)幾乎公認(rèn)的事實(shí)是,TNT與上汽的合作實(shí)際上始終停留在一個(gè)相當(dāng)膚淺的階段。根據(jù)《商業(yè)周刊》的披露,“TNT在安吉天地的人也就20個(gè)左右,安吉天地95%的人都來(lái)自于上汽。TNT不過(guò)起一個(gè)‘象征意義’。”當(dāng)然,在合作期內(nèi),無(wú)論是上汽還是TNT對(duì)此都是三緘其口。
而眼下兩家既要分手,一些事實(shí)也不必繼續(xù)隱瞞。幾天前,上汽銷(xiāo)售的一位中層領(lǐng)導(dǎo)用開(kāi)玩笑的口氣對(duì)記者說(shuō)說(shuō):“第三方物流本來(lái)就不是門(mén)檻特別高的行業(yè),難道指望要TNT給我們提供大量技術(shù)實(shí)力?還是開(kāi)干脆把卡車(chē)進(jìn)來(lái)?”眼下之意,TNT對(duì)于安吉天地的主營(yíng)業(yè)務(wù)并不起到主要作用。
而從目前掌握的資料來(lái)看,安吉天地業(yè)務(wù)的主要部分也來(lái)自于上汽集團(tuán)內(nèi)部。當(dāng)年上汽銷(xiāo)售下設(shè)三個(gè)子公司,分別是安吉天地、安吉物流、海通碼頭。三家都是從原來(lái)的上汽銷(xiāo)售獨(dú)立出來(lái)的部門(mén),分管上汽集團(tuán)汽車(chē)物流業(yè)務(wù),基本與TNT無(wú)干,只不過(guò)當(dāng)年如果不是TNT,安吉天地不可能像今天那樣吸引到這么多的眼球。
所以,即使到了06年年底,TNT離開(kāi)安吉天地,只要上汽集團(tuán)還在,上汽銷(xiāo)售還在,安吉天地的主營(yíng)業(yè)務(wù)也還能繼續(xù)維持下去。但第三方物流畢竟門(mén)檻太低,隨著通用和大眾逐漸找到自己的汽車(chē)物流伙伴,安吉天地汽車(chē)物流的業(yè)務(wù)量也不斷縮水中,需要及時(shí)找到可以替代的業(yè)務(wù)。而這個(gè)時(shí)候,原本并不起眼的海通碼頭這塊棋子的存在就顯得格外重要了。分析師提醒記者,從企業(yè)公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上來(lái)看,海通上半年度的增長(zhǎng)相當(dāng)驚人,而上汽銷(xiāo)售的消息也顯示對(duì)這部分業(yè)務(wù)也相當(dāng)看好。高盈利碼頭業(yè)務(wù)完全可能代替本來(lái)的汽車(chē)物流成為上汽銷(xiāo)售新的業(yè)務(wù)主體。
三、物流板塊花落誰(shuí)家?
02年的協(xié)議中,TNT與上汽銷(xiāo)售持有安吉天地的股比例分別是50%,50%。那么TNT抽身而去之后,誰(shuí)來(lái)購(gòu)買(mǎi)安吉天地剩下的股份呢?
TNT中國(guó)總裁肯.邁高曾經(jīng)公開(kāi)稱(chēng),物流板塊潛在的買(mǎi)家會(huì)是本行業(yè)內(nèi)公司或金融投資公司。這句話當(dāng)然那是針對(duì)其全球物流板塊而說(shuō)的。在安吉天地,TNT所能起到的實(shí)際效果相當(dāng)有限。基本上就是以一個(gè)品牌合作者和的公司入股者的角色進(jìn)入,在業(yè)務(wù)方面沒(méi)有很大作為。又有哪個(gè)金融投資公司會(huì)對(duì)一個(gè)虛名感興趣呢?
那么還有一種出路,就是被國(guó)內(nèi)的同行業(yè)公司所收購(gòu)。這被認(rèn)為極有可能的,以安吉天地的一些設(shè)施建設(shè)以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè),足以許多對(duì)企圖做大的國(guó)內(nèi)物流公司構(gòu)成吸引力。
從上汽銷(xiāo)售內(nèi)部傳出的傳聞也證實(shí)了這點(diǎn):早在年初,安吉天地已經(jīng)與若干家國(guó)內(nèi)物流企業(yè)有所接觸,現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)基本敲定購(gòu)買(mǎi)對(duì)象。只待恰當(dāng)?shù)臅r(shí)日向公眾宣布。
但記者致電上汽銷(xiāo)售證實(shí)消息的時(shí)候,在媒體面前慣于低調(diào)的上汽工作人員仍以尚未最后敲定為由拒絕以官方名義透露任何細(xì)節(jié),無(wú)疑又為這家公司的去向留下了若干懸而未解的謎題。但可以肯定的是,答案的破解為時(shí)肯定不會(huì)遠(yuǎn)。