實現“零庫存”是東南（福建）汽車工業有限公司在信息化管理、追求企業發展的一項重要目標之一。
    創建于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業集團公司控股的一家合資汽車公司。它的誕生，同時帶動和吸引了30多家汽車配套零部件生產企業，來到東南汽車周邊安家落戶，為此形成了以東南汽車為核心、幾十家汽車零部件生產廠相伴的東南汽車城。東南汽車城的形成以及合理的布局，為東南汽車實現零庫存奠定了一定的基礎。
    在汽車城內，東南汽車的零部件供應，基本上都是以青口工業區為主，除了發動機，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小，為降低庫存提供了便利。然而，配套半徑小，并不意味著就能夠實現零庫存，還需要管理規范、企業間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產，對于配套廠交貨的及時性、準確性要求極為嚴格，它需要整個供應鏈的高效率，對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。這樣，利用信息化手段來提升中心廠和配套廠的管理水平，不愧為一種明智的選擇。
    系統選型立足統一
    對東南汽車公司比較了解的人都知道，盡管東南汽車在企業管理上早已導入了ERP系統，但是給予東南汽車相支持的配套廠的信息化程度，卻與東南汽車的信息化水平存在著程度不同的差距，他們多數僅限于對財務軟件的運用上。
    面對這種信息化應用水平極為不對稱的情況，東南汽車對配套廠提出了新要求：配套廠要有統一的管理軟件，提高自身的管理水平，使配套廠與主機廠信息交換更加快速、準確，實現與主機廠同步生產，以提高東南汽車的核心競爭力。
    那時，正好是在2002年初，已經有多家配套廠想上ERP項目，他們就到東南汽車來取經。此時，正值“東南汽車網絡制造及供應鏈協作”項目啟動，借此東南汽車也開始在全國范圍內協助配套廠尋找合適的ERP系統。
    經過對廠商服務、產品功能、后續產品發展、二次開發等能力的綜合比較，最終東南汽車選定了神州數碼易飛ERP作為東南汽車ERP項目選型系統。項目計劃分為三個階段完成30家配套廠的ERP實施。
    在談到選型感受時，東南汽車副總經理唐建昌說“東南汽車在統籌選型的過程當中，首先遴選具有10年以上汽車行業經驗與信息化實施經驗的專家進行評估，主要考慮實施團隊的專業技術實力、系統是否適合制造行業以及后續產品發展能力因素。”而作為配套廠的穎西（福州）汽車內裝工業有限公司副總經理陳 全，在完成第二階段實施任務后表示，我們之所以選擇與主機廠一致的系統，這樣能與主機廠生產同步，同時實施時能由東南汽車統一規劃，輔導實施，這樣系統導入比較容易成功。
    庫存時間縮短明顯
    自2002年8月東南汽車開始簽約上項目，經過8個月的努力，在東南汽車城內實現了30家企業導入ERP。系統上線后，顯現出的明顯效果，使東南汽車和各配套廠商倍受鼓舞。
    就拿穎西來說，由于穎西的產品體積較大，為保證庫存最小，東南汽車要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產，得利卡、富利卡、菱帥這幾款車同線生產，那么對于配套廠的供貨時間、品種準確率要求極其嚴格。據說，東南汽車對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘就得罰款600元。
    在沒有導入ERP系統前，東南汽車主機廠與穎西之間的信息傳遞一般都是通過傳真來完成，同時每月都有一個估測量，根據估測量來安排生產、調整進度。有時因為估測不準確，經常會出現料備多備少的情況，庫存備料有時是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能。而在導入ERP系統后，庫存時間下降為幾個小時，并且運作效率和準確性也提高了。
    從目前狀況來看，已經實現ERP上線的配套廠，均已經可以直接從系統發放采購單，順利運作MRP II管理模塊。東南汽車通過供應鏈網站，將訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供給配套廠，而配套廠即可迅速、及時地進行計劃、生產及備料的準備，降低雙方庫存。同時，大幅度地減少了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單傳遞和對備料預估的現象。據了解，通過引入ERP系統，不少配套廠的最低安全庫存可以縮短至4小時。
    全員參與是關鍵
    在東南汽車ERP項目的實施過程中，經驗共享、全員參與的機制發揮了重要作用。
    東南汽車ERP項目啟動后，東南汽車供應鏈秘書處每周都要召集各配套廠專案負責人與實施團隊召開例會，互通系統上線進度情況，并找出影響進度的問題點。
    就在今年6月2日，穎西ERP項目通過了東南汽車的14項認證。穎西管理部張雅芬經理認為，穎西ERP項目成功的原因是多方面的，其中全員參與是關鍵。
    首先，實施顧問功不可沒。其次，東南汽車的大力支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，對遠景是什么？配套廠該如何做？實施步驟是什么？都有明確的規劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應鏈的競爭力。東南汽車請來了富有ERP實施經驗的輔導員，協助配套廠的ERP實施。再者，在穎西，董事長、總經理都非常重視，并號召全員參與實施ERP，不僅僅是信息中心的人參與，每天開會都要通報ERP實施進度，發現問題及時解決。
    最后，企業的管理基礎非常重要。在去年4月之前，穎西就通過了ISO9000、ISO14000認證，東南汽車所推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質量、推動管理上臺階的管理制度，穎西都嚴格執行，并且穎西與日本企業也有技術合作，并通過了日本企業的管理體系認證。
    尚需不斷完善和深化
    由于ERP的導入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯系，實施ERP既是東南汽車希望配套廠交貨及時、準確，也是希望降低配套廠的庫存、提升業務流程管理的需要。由于東南汽車的一些配套廠也同時在為其他汽車生產企業提供配套產品，這在客觀上也提高了配套廠為其它主機廠服務的水平。在東南汽車配套廠中，人們經常可以聽到這樣一句話：“東南汽車希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們之間建立了誠信、信賴的關系”。
    同屬東南汽車配套企業、專營汽車剎車系統的三益汽車工業有限公司，與穎西不同，他們是看板交貨，每天需要交貨4次。有了ERP系統后，三益在東南汽車網站下載訂單、預測、看板，通過ERP系統，再產生訂單，安排生產，產生銷貨單，到出貨部門進行出貨發送到東南汽車；而采購部門則根據銷售預測，算出物料需求，發出采購單。
    三益導入ERP的一個目標就是有效地降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內。但是，在系統上線后，并沒有使庫存金額下降很多，反而庫存周轉率卻提升了許多。原因何在？一是三益的業務規模不斷擴大，二是庫存下降在很大程度上還要靠管理。在ERP導入后，原來手工的工作都變成了電腦操作，提高了效率，增加了準確性，特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時、準確。目前，三益已經實施了十幾個模塊，物料、進銷存是主體，財務系統、應收應付系統尚在并行運行中。據了解，下一步三益還將完成成本分析、財務系統等模塊。
    ERP的應用是一個不斷改進、完善的過程，由此也決定了各廠商ERP應用也是在不斷發掘中趨于深化。最早導入ERP的三益，從導入ERP至今的一年多時間里，系統已經進行了三次版本更新，而三益的應用也在不斷成熟。即使是這樣，還會發現一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設計一個借走的流程，調整ERP的相關參數設置，并且告訴使用者按照新設計的流程操作。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統的應用就會越來越順暢。