北新建材集團獲得“中國物流示范基地”命名的企業(yè)，是成功地運用與創(chuàng)新了國內(nèi)外物流理論，推進企業(yè)物流業(yè)務重組，從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。近幾年來，在全國建設區(qū)域性的物流基地與社會化的配送中心，發(fā)展第三方物流，促進物流技術的進步。在優(yōu)化供應鏈管理，降低物流成本，提高核心競爭力等物流實踐方面取得顯著的成效，使企業(yè)的物流綜合水平與效益在建材同行業(yè)中均處于領先地位。
    據(jù)國家有關部門統(tǒng)計分析，物流行業(yè)所帶來的巨大利潤空間及對國家經(jīng)濟的重大影響，得到社會及廣大工商企業(yè)的廣泛關注。由此而引發(fā)了各傳統(tǒng)行業(yè)對其物流運輸運作模式的積極思考和深入研究，行業(yè)物流也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，諸如：郵政物流、港口物流、冷煉物流、醫(yī)藥物流、汽車業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、快速消費品等一系列的由某一行業(yè)內(nèi)部發(fā)起的物流配送。與此同時，第三方物流發(fā)展迅猛，憑借專業(yè)化的物流管理水平、高效的物流信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡覆蓋率高的倉儲配送中心，得到很多中小企業(yè)的青睞。
    然而，由于國內(nèi)對物流理論和實際運作模式的研究與探索時間很短，物流得到社會廣泛的關注也是最近幾年才有的事。物流業(yè)需求的迅猛發(fā)展和物流市場的發(fā)展不均衡，致使企業(yè)對物流成本及物流操作的控制有很大難度，很多工商企業(yè)，特別是毛利潤相對較低的行業(yè)企業(yè)難以承受物流所帶來的巨大負荷，這一點對建材及煤炭業(yè)尤為明顯。一場由低利潤行業(yè)主導引發(fā)的物流革命即將爆發(fā)。
    一、北新集團物流發(fā)展戰(zhàn)略概況
    北新集團一直致力于為客戶提供環(huán)保、健康、優(yōu)質、價格合理的建筑裝飾系統(tǒng)，產(chǎn)品涉及十大系列上百個品種，市場覆蓋遍布全國地級以上城市，擁有強大的市場營銷渠道系統(tǒng)。隨著客戶群體的日益壯大，客戶需求也在不斷提出，傳統(tǒng)單一的物流運輸方式、物流信息系統(tǒng)及現(xiàn)金流管理已經(jīng)不能滿足產(chǎn)品個性化需求和市場快速反應的要求，商流、信息流、物流和資金流之間頻繁的出現(xiàn)斷層現(xiàn)象。原燃材料采購問題、合理規(guī)劃生產(chǎn)問題、產(chǎn)品因缺貨、斷貨和延遲交付問題、客戶等待時間等，已經(jīng)成為客戶抱怨和投訴的主要原因之一。基于此，北新集團依托中國建材集團針對公司全國的營銷市場運用國內(nèi)外物流理論，優(yōu)化供應鏈管理，進行了系統(tǒng)的、科學合理的物流規(guī)劃和物流信息系統(tǒng)的建設。
    二、制定戰(zhàn)略目標，科學合理的物流總體規(guī)劃
    打造全國范圍內(nèi)的集原材料資源、建材制造、貿(mào)易進出口、連鎖超市等一體的超大型物流產(chǎn)業(yè)集群。北新集團快速的發(fā)展步法需要有現(xiàn)代物流和供應鏈管理理論的指導和快速反應能力的物流系統(tǒng)支持。2004年6月北新集團下花園分公司巖棉廠建成投產(chǎn)；同年11月北新集團棗莊分公司3000萬平米石膏板生產(chǎn)線點火生產(chǎn)；12月份北新集團蘇州分公司20000噸輕鋼龍骨生產(chǎn)線建成投產(chǎn)；12月份，北新集團收購蘇州天峰礦棉板廠（年產(chǎn)能1200萬平米礦棉板）；北新集團涿州工業(yè)園4000萬石膏板生產(chǎn)線預計2005年6月完成建設投產(chǎn)；至2005年底，北新集團將在華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)和擬建中的西南區(qū)共擁有五個超大型的物流產(chǎn)業(yè)基地，相應的設立了北京物流分撥中心、深圳物流分撥中心、河北涿州、山東棗莊、蘇州、廣州營銷分部（分撥中心）和上海、沈陽、紹興三個中心庫（倉儲配送中心），并計劃在2005年設立武漢、成都、常州、南京及溫州倉儲配送中心。集采購與供應為一身的全國物流框架已經(jīng)初步形成。
    三、傳統(tǒng)的物流管理模式問題解析
    按照傳統(tǒng)的物流管理模式，北新集團需要在每個分撥中心和倉儲中心安排4~5人，進行訂單處理和貨物運輸業(yè)務處理，每個工廠平均也需要5人分撥配送，那么至少需要50個以上的物流工作人員，單就人員設置上，成本的增加就可想而知，這是問題之一；另外，分散獨立的訂單執(zhí)行，對物流方向沒有明確的規(guī)劃，各生產(chǎn)分公司之間的覆蓋區(qū)域會出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，物流成本無法控制，及時、快捷的物流服務得不到保障；第三，信息反饋滯后，生產(chǎn)安排混亂；第四，資金風險無法規(guī)避，沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結算中心，各訂單處理中心、結算中心沒有很好的橫向溝通，對經(jīng)銷商的資金管理會出現(xiàn)很大的漏洞；第五，物流供應商管理混亂，不利于降低物流成本和提高物流服務水準，由于建材的運輸屬于專業(yè)運輸，需要對每個物流供應商進行培訓，過多分散的供應商也會導致培訓費用的提高。
    面對以上問題，北新集團在北京總部設立了物流分撥部，專門負責各營銷分部（分分撥中心）、倉儲配送中心管理，并負責全國物流供應商的選擇和管理；將結算中心和訂單處理中心設在北京總部，對資金和客戶需求信息統(tǒng)一管理、統(tǒng)一處理；在總部設立客戶服務中心，集中處理客戶投訴和客戶咨詢；建立全國聯(lián)網(wǎng)的訂單處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了公司總部訂單處理中心、結算中心、生產(chǎn)分公司、分撥中心、倉儲配送中心信息交流和管理網(wǎng)絡化、規(guī)范化。
    四、物流信息系統(tǒng)建設
    1999年北新集團在公司總部就開始使用了物料需求計劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)），對公司各生產(chǎn)工廠、產(chǎn)成品庫、原材料庫、備品備件、原材料供應商進行計算機網(wǎng)絡化管理，實現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)信息溝通的網(wǎng)絡化管理。可以說，這個時候北新集團已經(jīng)開始對其物流供應鏈進行研究和改進。但是，現(xiàn)如今以現(xiàn)代物流的思維看來，這個系統(tǒng)僅是對供應鏈的上中游起作用，對于產(chǎn)品供應鏈的下游（市場渠道系統(tǒng)，市場信息反饋系統(tǒng)）作用甚微，不利于公司產(chǎn)品根據(jù)市場需求進行個性化的柔性生產(chǎn)，更不利于市場信息的及時反饋，僅能作為公司物流供應鏈中的一個環(huán)節(jié)，而不是一個完整的物流信息系統(tǒng)。即使如此，在很長一段時間里，由工廠自主大規(guī)模生產(chǎn)來推動市場營銷工作前進的模式，在20世紀90年代產(chǎn)品供不應求的時候，這樣的模式給北新集團帶來了前所未有的大發(fā)展，為北新集團大市場營銷網(wǎng)絡的建設做出了巨大的貢獻。但進入2000年，國外同類產(chǎn)品開始大舉進攻中國大陸市場，同時國內(nèi)的建材企業(yè)也迅速發(fā)展起來，建材類產(chǎn)品的競爭日益白熱化，各品牌產(chǎn)品之間的差異也越來越小。很明顯，誰先占領市場，誰能為客戶提供快速、便捷、低成本的物流服務就成了各建材企業(yè)獲得客戶、贏取市場的非常重要的標準。
    市場的需求、外部環(huán)境的變化以及公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要都要求北新集團必須建立強大的物流供應鏈信息系統(tǒng)。
    北新集團物流信息系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)完成了對產(chǎn)成品供應鏈環(huán)節(jié)的整合，將公司物料需求計劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）功能擴展到全國范圍，升級為物流信息系統(tǒng)，在各生產(chǎn)分公司成品庫、分撥中心、倉儲配送中心設立網(wǎng)絡終端，實現(xiàn)產(chǎn)成品庫、原材料庫的網(wǎng)絡化管理。
    處于物流信息系統(tǒng)最關鍵的環(huán)節(jié)的訂單處理，北新集團也采用了全國網(wǎng)絡化管理模式，客戶訂單傳到訂單處理中心后，由相關工作人員錄入到物流信息系統(tǒng)，相應的在結算中心、分撥中心和倉儲配送中心網(wǎng)絡終端就會同時獲得相應的訂單處理信息。訂單處理中心操作平臺擁有客戶信息和分公司產(chǎn)成品信息自動辨別功能，訂單處理人員能第一時間知道客戶是否有欠款、客戶需要的產(chǎn)品在倉儲中心的存貨情況等信息，信息操作平臺的使用使得訂單在處理中心的停留時間壓縮到最短，很大幅度提高了訂單處理的效率。
    其實現(xiàn)在的物流信息系統(tǒng)只限于公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)使用，對于公司系統(tǒng)外的，信息溝通還經(jīng)常采用傳真等形式，外部信息傳遞效率還不是很高，而且費用和信息準確性都是值得商榷的問題。按照北新現(xiàn)代物流的設想，物流信息系統(tǒng)應當是一公司內(nèi)部系統(tǒng)為平臺和主體，外延到上游原料供應商和下游客戶，由下游客戶的產(chǎn)品訂單拉動公司內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)和上游原料供應商銷售和生產(chǎn)系統(tǒng)的運作。
    客戶訂單進入物流信息系統(tǒng)后，公司倉儲配送中心電腦終端就會顯示出相應的提貨單等信息，貨物發(fā)送完畢后，就會形成倉儲配送中心缺貨信息，經(jīng)過一段時間，當缺貨信息累計產(chǎn)品量達到設定好的安全庫存，系統(tǒng)自動生成倉儲配送中心補貨需求單，分撥中心就可以根據(jù)補貨需求，組織運輸，向倉儲配送中心進行貨物補充。這一過程的信息處理都是通過物流信息系統(tǒng)自動完成的。另外，物流分撥部根據(jù)各地區(qū)的貨物流向和需求變化，結合市場部對銷售區(qū)域的規(guī)劃和銷售情況分析，進行物流分撥分析，及時調整倉儲配送中心的產(chǎn)品存儲組合，增加銷售狀況良好的產(chǎn)品，減少當?shù)販�銷產(chǎn)品的存量，這樣就可以使得倉庫的使用效率達到最佳狀態(tài)，每單位產(chǎn)品的庫存成本就會降到最低，那么產(chǎn)品在整個物流緩解中的成本也會相應的降低，有利于產(chǎn)品在市場競爭力的提高。
    五、訂單處理流程的轉變
    北新集團合理的工業(yè)布局和諸多倉儲中心的設立，確保了大部分的市場的貨物及時供應。對于華東市場（江蘇、浙江、山東等）、華南市場（廣東、廣西、福建等）、華北市場（北京、河北等）等主要市場，北新集團物流服務的標準是：貨物從倉儲中心送達客戶收貨地點的時間控制在24小時之內(nèi)，也就是說，客戶訂單的響應時間應當控制在24小時內(nèi)。要達到以上設定得物流服務目標，整個物流供應鏈的每一個環(huán)節(jié)的執(zhí)行時間都必須進行嚴格的控制，從客戶發(fā)出訂單開始，到客戶收到貨物截至，使能并行操作的業(yè)務盡量并行操作。
    影響訂單響應時間分為三個因素：
    1.訂單信息處理（訂單處理分為訂單審核、錄入、出發(fā)票和提貨單、倉儲中心或分撥中心發(fā)貨信息、通知物流供應商和客戶提貨。）時間；
    2.工廠生產(chǎn)周期及倉儲中心安全庫存的設定；
    3.物流配送時間；
    以往的訂單處理方式步驟：
    第一步：客戶訂單傳真到客戶服務部，由相關工作人員審核，需要人工核對產(chǎn)品價格、貨款情況、倉庫存貨情況等；
    第二步：訂單任何一項條款有問題，由客戶服務部填寫相關的內(nèi)部貨款處理單據(jù)（反應訂單內(nèi)容問題及解決辦法的內(nèi)部單據(jù)）；
    第三步：如果是訂單中涉及的價格由問題，訂單轉到市場部渠道管理中心，由工作人員對訂單進行二次審核，并由相關主管在訂單簽署意見；
    第四步：如果是貨款問題，由資信部財務人員審核，和客戶溝通落實貨款情況，并由主管簽署內(nèi)部貨款處理單據(jù)；
    第五步：訂單回到客戶服務部，客戶服務部落實倉庫存貨情況，再由相關人員送到結算中心；
    第六步：結算中心開票人員錄入訂單，開出發(fā)票、提貨單和產(chǎn)品合格證；
    按照這樣的模式，一個訂單的處理時間通常在4個小時左右；如果工廠倉庫沒有客戶要的產(chǎn)品存貨，一般要經(jīng)過7天的生產(chǎn)期，等訂單落實完畢，再通過汽車運輸、鐵路運輸或者船舶運輸?shù)浇?jīng)銷商庫房，通常還需要4~10天不等。訂單的總響應時間最長將會超過17天左右，為了保住已經(jīng)占領的市場份額，經(jīng)銷商通常都需要租賃很大的庫房，倉儲費用也會大幅度上升，對于利潤率本身就很低的基礎建材類產(chǎn)品，這一部分成本是不可能完全由經(jīng)銷商承受，所以經(jīng)銷商反過來會不斷的要求廠家降低經(jīng)銷價格，最后的結果是，公司利潤得到很大損傷。
    重組后的訂單處理和結算中心，徹底打破了直線式訂單處理，將訂單處理流程扁平化。客戶產(chǎn)品采購價格和資信情況（客戶信用狀況、欠款情況、信用額度等信息）會通過物流信息系統(tǒng)自動公布到訂單處理平臺，客戶訂單傳到北新集團訂單處理中心后，訂單處理人員錄入系統(tǒng)，同時資信管理（結算中心）和渠道中心能在其電腦終端獲得相應的訂單信息。
    北新將業(yè)務流程重組和物流信息系統(tǒng)的建立同時進行，盡量使訂單處理和訂單響應的各個環(huán)節(jié)能并行執(zhí)行，縮短物流供應時間。
    六、對北新集團物流發(fā)展的展望
    北新基本上已經(jīng)完成了對訂單處理中心的業(yè)務流程設計，也正在積極組織對結算中心運作模式及資信管理方面的課題研究，在2005年上半年將完成對訂單處理中心的業(yè)務整合。另外，由于2005年北新集團的各大物流工業(yè)園都將陸續(xù)投產(chǎn)，所以對干線運輸資源的整合也將是2005年物流工作的重點。現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)還沒有設立客戶終端，在未來的2~3年內(nèi)將建立與客戶直接對接的網(wǎng)絡交易服務平臺，運用電子商務搭建信息化平臺實現(xiàn)（B2B、B2C）與“供應鏈管理”理論指導，供應商參與物流管理，（材料供應商、運輸供應商、商務網(wǎng)絡服務商等）將訂單下達、財務對賬、客戶咨詢、物流信息服務、供應商管理等業(yè)務實現(xiàn)網(wǎng)絡化，達到客戶與公司相關部門之間網(wǎng)上互動。