采用SOA技術，實現(xiàn)應用系統(tǒng)的一次構建、隨處使用。
    鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎網(wǎng)，開發(fā)、實施了多個鐵路應用信息系統(tǒng)，但仍無法
    滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
    需求分析
    形成信息孤島的主要原因是這些系統(tǒng)的建設受當時的IT技術和認知程度的影響，決策者沒有充分考慮如何統(tǒng)一軟件基礎平臺以及系統(tǒng)之間的互連互通等問題。雖然這些系統(tǒng)在上線初期，很好地解決了用戶的功能需求，但是當運行一段時間后，許多問題接踵而至。概括起來，包括以下方面:
    ● 普通貨主不能利用自助服務（網(wǎng)頁、手機查詢）手段查詢貨物托運站點、運費計算方式等信息;
    ● 大宗貨主不能利用自助服務（如網(wǎng)頁）方式提交貨運計劃，更不可能查詢到貨運計劃的報批狀態(tài)、已運貨物的當前運輸狀態(tài)和當前到達位置。
    ● 業(yè)務部門的管理者會發(fā)現(xiàn)業(yè)務系統(tǒng)總是不能完全滿足辦理業(yè)務的需要，并且無法對業(yè)務統(tǒng)一管理、監(jiān)控;
    ● 業(yè)務人員則很難獲取其他業(yè)務部門的信息，如調(diào)度人員對于線路“天窗”等工務信息和鐵路信號等電務信息的及時獲取和處理。
    這些問題的產(chǎn)生是各個業(yè)務系統(tǒng)之間相互孤立、隔絕的必然結果。為此，鐵路部門將信息系統(tǒng)建設的總體目標規(guī)劃為: 建設一個企業(yè)級的、靈活的、具有流動性和連接性的系統(tǒng)，充分整合內(nèi)部應用系統(tǒng)，使不同的用戶可以訪問同一個系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的充分共享。
    方案實現(xiàn)
    要想實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)信息和流程的自由流動并不是一件容易的事情，不可能一蹴而就，必須分步實施: 首先要將傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)架構轉向面向服務的架構（SOA）; 其次要對SOA的整個生命周期進行全面的管理，使服務能夠“構建一次，多次使用”，實現(xiàn)簡化企業(yè)IT，快速應對業(yè)務挑戰(zhàn)的目標。
    BEA為SOA提供了先進的平臺以及用于設計和實施SOA的專業(yè)服務。BEA WebLogic Platform產(chǎn)品能夠提供易用的SOA基礎架構，幫助用戶實現(xiàn)不同層次的、異構系統(tǒng)之間的無縫集成。同時，通過BEA AquaLogic產(chǎn)品，BEA能夠提供部署、發(fā)現(xiàn)、保護和管理SOA整個生命周期的服務基礎架構，實現(xiàn)在異構計算環(huán)境里開發(fā)、部署、管理并操作完全面向服務的架構（SOA）的能力，實現(xiàn)“一次構建、隨處使用”（COLA），幫助客戶把孤立的或“凍結”的IT資產(chǎn)變成“企業(yè)流動資產(chǎn)”，更快地響應業(yè)務需求的變化。
    從下面的圖中可以看到，鐵路IT系統(tǒng)中無論是運輸組織系統(tǒng)、客運營銷系統(tǒng)、貨運營銷系統(tǒng)還是經(jīng)營管理系統(tǒng)，已經(jīng)不再是信息孤島——它們之間通過三個黃色的紐帶相互貫通，這樣可以在不同的系統(tǒng)重用共有的IT基礎架構。不同系統(tǒng)之間的信息流通過三個不同層次的通道相互傳遞、流轉，從而實現(xiàn)了系統(tǒng)的橫向互通。在縱向方面，通過開發(fā)部署平臺、消息服務、安全平臺和系統(tǒng)管理，實現(xiàn)了上下的連接。
    總體而言，使用BEA WebLogic Platform系列產(chǎn)品能夠在不同層次實現(xiàn)鐵路內(nèi)部不同系統(tǒng)的資源共享，而利用AquaLogic可以發(fā)現(xiàn)、保護、管理和組裝建立在異構平臺上的服務。BEA 的SOA平臺為鐵路系統(tǒng)提供了一個基礎，在此之上我們可以任意規(guī)劃鐵路系統(tǒng)的IT系統(tǒng)。