在國內(nèi)整車物流市場上，占據(jù)了半壁江山的安吉天地目前最熱心的，是把自己的“經(jīng)驗(yàn)”置換成行業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)”。
    告別上海曹楊路上的喧囂和繁忙，步入安吉天地的大堂，最惹眼的是墻上掛著的“2003年主要項(xiàng)目工作”、“2003年經(jīng)濟(jì)及運(yùn)作指標(biāo)完成目標(biāo)”、“QSTP系列工程工作目標(biāo)及措施”等牌匾。安吉天地汽車物流有限公司市場部策劃與優(yōu)化科經(jīng)理阮樹輝特地在其中一塊鍍金牌匾下駐足，自豪地說：“這是我們的重要客戶之一—上海通用汽車有限公司授予的‘特殊貢獻(xiàn)獎—服務(wù)優(yōu)勝獎’。”
    這些牌匾，被安吉天地當(dāng)成了自己引以為傲的“經(jīng)驗(yàn)”與“實(shí)力”的最直觀展示。今天，它準(zhǔn)備把這些牌匾背后的東西萃取出來，做成汽車物流方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，號令天下了。
    在群雄割據(jù)的中國整車物流市場上，這幾乎注定了是一段寂寞的旅程。
    安吉的新天地
    “我們是中國加入WTO以后，在物流領(lǐng)域和汽車服務(wù)領(lǐng)域最大的中外合資項(xiàng)目，也是中國首家汽車物流合資企業(yè)，與荷蘭天地集團(tuán)（TNT）合作是安吉發(fā)展的又一個重要的里程碑。” 安吉天地汽車物流有限公司的首席執(zhí)行官金麒博士說。
    在安吉眼里，從1993年開始，能稱得上里程碑的事件只有兩個：1993年上汽集團(tuán)成立上海安達(dá)汽車儲運(yùn)公司，2000年在安達(dá)儲運(yùn)的基礎(chǔ)上成立安吉汽車物流公司。
    2001年初，安吉高層與一個高大的蘇格蘭人湯姆•莫伊（Tom Moy）領(lǐng)銜的天地物流專家組進(jìn)行了一次關(guān)鍵談話。湯姆中文名叫“毛益彤”，1979年加入TNT，先后在英國和德國為TNT贏得了多項(xiàng)物流合同，現(xiàn)在是安吉天地首席運(yùn)營官。
    當(dāng)時代表TNT的湯姆剛踏上上海的土地，就盛氣凌人地要求控股安吉。但安吉方面金麒等人的立場同樣強(qiáng)硬。談判一時陷入僵局，但雙方都明白，彼此都很需要對方。
    TNT對中國市場的巨大前景心動不已，選擇中國最大的汽車物流供應(yīng)商作為合作伙伴，自然最好不過。“當(dāng)時我們剛剛進(jìn)入中國，完全沒有基礎(chǔ)，所以希望能找到一個強(qiáng)有力的合作伙伴。”湯姆解釋。而TNT2000年成功收購北美CTI后成為全球最大的汽車物流供應(yīng)商，其豐富的汽車物流經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的物流管理技術(shù)，也是安吉取得突破必需的。
    2001年2月，一個為某整車廠專門成立的“中荷聯(lián)合項(xiàng)目小組”悄然成立，如今，這個有點(diǎn)象征安吉天地誕生的雛形事件，已經(jīng)赫然呈現(xiàn)在安吉天地汽車物流公司的宣傳手冊上。“這個事件在某種程度上，是我們雙方合作的前期形式。”阮樹輝補(bǔ)充道。
    在對誰占主導(dǎo)權(quán)這個問題上又較量了近18個月后，雙方終于明白，市場已經(jīng)等不及它們這樣耗下去了，于是各退一步，在股權(quán)方面平分秋色。
    2002年6月12日，金麒和湯姆等人終于可以在同一個地方辦公了。坐落在曹楊路595號的安吉汽車物流有限公司，正式易名“安吉天地汽車物流有限公司”，“安天吉地物長流”的口號也開始流傳開來。
    升級
    合資前，安吉就已形成了集運(yùn)輸、倉儲分撥、物流策劃、管理、執(zhí)行為一體的一體化物流系統(tǒng)。2001年?duì)I業(yè)額達(dá)到7.2億元人民幣，整車物流業(yè)務(wù)量占全國市場的50％。
    上海大眾、上海通用、一汽、廣本、二汽、悅達(dá)等企業(yè)都是安吉直接或間接的客戶。目前，安吉是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國內(nèi)最大的第三方汽車物流企業(yè)。
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，美集物流（APL Logistics）和安吉天地兩家基本壟斷了當(dāng)前上海整車配送市場。前者憑借其物流管理方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，取得上海通用汽車物流管理業(yè)務(wù)；而安吉則憑借其運(yùn)力資源取得了上海通用汽車的運(yùn)輸和倉儲等具體的物流操作業(yè)務(wù)，同時安吉還一直為上海大眾提供整車物流服務(wù)。
    美集物流下屬新加坡東方海皇集團(tuán)（NOL Group）,是全球前五名的第三方物流公司，是上海通用汽車物流業(yè)務(wù)的重要參與者。此外，美集物流還和長安汽車集團(tuán)、重慶民生實(shí)業(yè)和西南萬友集團(tuán)合資成立重慶長安民生物流有限公司（CMWAL），主要參與長安汽車的物流業(yè)務(wù)。
    在倉儲和運(yùn)輸?shù)任锪髻Y源方面，安吉多年發(fā)展樹立的優(yōu)勢是國內(nèi)其他同類企業(yè)難以抗衡的，合資后更是凸顯優(yōu)勢。
    2002年安吉的整車物流營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到9.6億，2003年整車合同收入的財務(wù)指標(biāo)是11億。金麒預(yù)計(jì)，安吉天地在今后3－5年里，營業(yè)額每年將有20％的增速。“五年后我們的目標(biāo)是30億。”阮樹輝告訴記者。
    這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開安吉天地的另一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)的有效開展，那就是零部件物流業(yè)務(wù)的開展，這將是安吉天地未來發(fā)展的一個重要亮點(diǎn)。
    湯姆說：“從運(yùn)作角度看，安吉已經(jīng)建立了良好的機(jī)制。但作為一個發(fā)展中國家的企業(yè)，安吉缺少現(xiàn)代化的物流專業(yè)技術(shù)。我們的合資公司代表的正是一種理想的、互為補(bǔ)充的合作伙伴關(guān)系。安吉擁有對當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)知、基礎(chǔ)設(shè)施和理想的運(yùn)作基礎(chǔ)，而TNT則提供專業(yè)化的物流支持。”
    安吉以前的主要業(yè)務(wù)就是在整車物流上，現(xiàn)在還是這部分占主體，達(dá)到80％以上，而零部件部分占20％。
    與TNT合作后的最大突破，就是安吉天地剛剛獲得了上海大眾的入廠物流項(xiàng)目合同，合同金額超過10億元。安吉的想法是，將汽車供應(yīng)鏈的所有物流環(huán)節(jié)，即入廠物流、整車物流和售后物流都納入囊中。廠商既可以選擇由安吉天地總包服務(wù)，也可以要求菜單式服務(wù)。
    但安吉的野心豈止這些？
    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之夢
    “我們的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在一體化、網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化這三大方面。”阮樹輝說。一體化指的是從客戶的整體供應(yīng)鏈角度出發(fā)涵蓋其物流全過程，在汽車物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要涉及整車物流、入廠物流和售后物流。
    網(wǎng)絡(luò)化主要指資源和平臺方面的建設(shè)，包括整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和IT信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。技術(shù)化指擁有大型專業(yè)化的、適于多客戶的IT系統(tǒng)，包括核心技術(shù)創(chuàng)建能力、分流模式及路徑設(shè)計(jì)、計(jì)劃與預(yù)警管理、可網(wǎng)上查詢的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)。“技術(shù)方面，我們提供了TNT核心技術(shù)的一些創(chuàng)建模具，所有環(huán)節(jié)我們都有核心技術(shù)支撐。”
    阮樹輝說：“目前整車物流方面我們已初具規(guī)模，在物流管理、控制方面已經(jīng)達(dá)到比較高的水平。我們已經(jīng)通過了ISO9002認(rèn)證，有比較完整的KPI管理體系，能給客戶提供較完善的服務(wù)，這也是第三方物流現(xiàn)在比較看重的地方：為客戶創(chuàng)造更好的業(yè)績、減少客戶的資本支出，簡化它的作業(yè)。”
    但是，劣勢也顯而易見，這就是客戶背景。安吉背靠上汽集團(tuán)，使其貨源顯得比較單一，這在成本方面也是很大一個包袱。安吉天地已形成了規(guī)模的優(yōu)勢，但沒有形成對流，從上海發(fā)出貨回來的比例卻很低，這樣上海的分量越重，對降低成本就越不利，沖擊很大。
    阮樹輝“謙虛地”說：“還有很多要改善的，包括和競爭對手建立比較密切的合作關(guān)系，現(xiàn)在可能我們還是以老大自居，在這方面缺少和競爭對手的溝通合作。”但真實(shí)的用意，隨即從舌尖后面溜將出來，“安吉天地對整個市場信息的把握還有滯后，很多信息是通過不同渠道獲得的，而這些渠道也存在一些問題，我們希望能通過建立行業(yè)協(xié)會來調(diào)節(jié)。”
    做了這些鋪墊之后，安吉天地的底牌終于亮了出來。
    “我們希望用本身擁有的經(jīng)驗(yàn)，通過建立國內(nèi)汽車物流領(lǐng)域行業(yè)協(xié)會，使整個行業(yè)公司的運(yùn)作水平有可以衡量的指標(biāo)。并通過建立會員企業(yè)之間相互合作的機(jī)制，促進(jìn)整個行業(yè)的良性發(fā)展。”阮樹輝說，“這也是我們今年在汽車物流領(lǐng)域比較大的動作，要花很大的力氣力推成型。”
    這實(shí)際上是把安吉天地的經(jīng)驗(yàn)變成行業(yè)的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“規(guī)范”企業(yè)，對各個企業(yè)的運(yùn)作水平“有一個衡量指標(biāo)”，形成一個“優(yōu)勝劣汰的機(jī)制”，以“避免當(dāng)前的混亂”，同時“讓更多客戶了解”安吉天地。
    安吉天地欲“挾”行業(yè)協(xié)會這個“天子”號令天下的野心暴露無遺。
    寂寞而漫長的旅程
    和安吉天地一起力促行業(yè)協(xié)會成立的主辦單位——中國物流與采購聯(lián)合會生產(chǎn)資料專業(yè)委員會王若蘭處長介紹，原定4月底在北京舉行的全國轎車運(yùn)力資源整合研討會，早在2002年6月份就開始籌備，因?yàn)樗_斯（SARS，Severe Acute Respiratory Syndrome嚴(yán)重急性呼吸道綜合癥，俗稱非典型肺炎）疫情的緣故推遲。本次研討會的協(xié)辦單位除了安吉天地物流外，還有一汽大眾汽車、武漢中原物流、重慶民生物流等企業(yè)。
    “涉及的不單單是物流企業(yè)，還有生產(chǎn)制造企業(yè)。我們要討論出具體的轎車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和汽車銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”王若蘭解釋道，“安吉天地可能會是我們在轎車運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)方面的一個主筆，但是絕對不會出現(xiàn)把某個企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，畢竟還要聽取其他相關(guān)企業(yè)的修改意見。”
    阮樹輝信誓旦旦地說：“我們要通過行業(yè)協(xié)會去說這些話，通過行業(yè)協(xié)會去促成這些事。為整車行業(yè)良性發(fā)展，來共享相關(guān)信息、資源，能夠追求低成本，高質(zhì)量的服務(wù)，這是勿庸置疑的。”
    上海通用汽車生產(chǎn)控制與物流部總監(jiān)徐秋華說：“在國外，汽車物流服務(wù)80％是由3、4個比較大的物流服務(wù)供應(yīng)商來做，另外20%由其他小企業(yè)來做。這3、4家企業(yè)之間的資源互補(bǔ)合作，資源共享非常緊密。”
    “隨著我們經(jīng)驗(yàn)的推廣，整個行業(yè)會慢慢向良性態(tài)勢發(fā)展。如果沒有這些渠道的話，可能整個行業(yè)的企業(yè)是不是能站在同一層面上競爭，都存在一個變數(shù)。”阮樹輝說，“我們也希望對手能夠快快強(qiáng)大，這樣就不用花太大的精力尋求合作伙伴了。整個物流行業(yè)光是我們一家，不是一個比較平衡的態(tài)勢。”
    也許在安吉天地看來，中國現(xiàn)在急需要通過這種標(biāo)準(zhǔn)讓這3、4家露出水面。但問題是，其他各路諸侯會買帳嗎？
    作為安吉天地在長江航運(yùn)方面重要的合作伙伴，同時也是本次研討會的發(fā)起單位之一，長安民生已經(jīng)表現(xiàn)出與安吉天地相左的苗頭。“安吉天地以自己的標(biāo)準(zhǔn)來作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且是主筆，那不可能做到。”其上海分公司的劉喬平副經(jīng)理直言不諱，“參與企業(yè)永遠(yuǎn)只有建議權(quán)，除非它已經(jīng)擁有與世界接軌的標(biāo)準(zhǔn)和共同性。”
    “我們看重的是如何降低成本和空駛率，對于這個標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵是要有代表性、通用性和可行性。” 劉喬平說。
    而阮也承認(rèn)，中國現(xiàn)有的汽車物流企業(yè)是“各自為政”，這種復(fù)雜性自然也加大了安吉力推標(biāo)準(zhǔn)的痛苦。“我們把商品車質(zhì)量檢驗(yàn)作為標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容，但是現(xiàn)在還僅僅是處在項(xiàng)目初步階段。”
    同時，安吉天地還處在標(biāo)準(zhǔn)的“推薦性”、協(xié)會的“自愿性”與內(nèi)心深處對標(biāo)準(zhǔn)推行“強(qiáng)制性”的渴望的矛盾。讓它難以主導(dǎo)“挾天子”后的預(yù)期局面。
    而類似中遠(yuǎn)這樣有實(shí)力的物流企業(yè)，卻一直沒有得知這樣的事情。據(jù)其內(nèi)部人士透露，以中遠(yuǎn)一貫的作風(fēng)，要加入這樣的行業(yè)協(xié)會并且遵守這個標(biāo)準(zhǔn)恐怕很難，中遠(yuǎn)可能推出自己的標(biāo)準(zhǔn)與之分庭抗禮。這樣到時候可能會讓安吉天地更加尷尬和寂寞。