鐵路運輸信息化主要體現在：一是調度信息化。為實現多拉快跑，加強與港務集團公司的協作提供了信息平臺。在防城港站，通過列車調度管理指揮信息系統和ＣＴＴ２０００Ｌ／Ｍ調度電臺，就可以根據需要向運行的列車發出不同指令。如開行超長列車，超長列車便一路綠燈，直達港口碼頭貨物線裝卸。二是生產設備信息化。無線調車燈顯設備，減輕了調車人員的勞動強度；無線遙控試風系統，減少了車輛停時；更換使用了Ｐ５０道岔，列車通過速度加快；使用ＴＹＪＬ－Ⅱ型計算機聯鎖系統，節省了人員，增加了安全系數。三是貨物運輸信息化。這為車站加強港務集團公司的聯系協作提供了有力的信息支持，為合理高效有序使用車站、港口的現有設備，線路貨位提供了實時信息，為加快車輛周轉，提高貨物及貨位倉庫的利用率，為做好港口搶裝快卸快運等工作，提供了條件。如在車站調度和貨運調度信息系統上，擊點車次，一趟列車的車輛、車種車號、貨物品名、列車到發時間等信息一應俱備俱全。防城港站在開行超長列車的密度、數量、長度上前所未有，連國鐵也無法比擬，去年僅８月份，便接發８０多列。創造了日裝車９００多輛，月運量１９０多萬噸的新紀錄。現在每半小時，就有一趟列車從防城港出發或到達防城港，鐵路運輸信息化起到了舉足輕重的作用。
２００６年防城港站實現運量１９０４．２萬噸，同比增長２７％，提前５０天完成了全年的運輸任務。運量是整個沿海鐵路運量的７５％。也是柳州鐵路局廣西范圍內的運量最大站。
