他介紹，母公司和天津港集團(tuán)已簽署框架協(xié)議，合作發(fā)展天津港地區(qū)物流、保稅及集裝箱業(yè)務(wù)，其中招商局國際將負(fù)責(zé)發(fā)展集裝箱碼頭，計(jì)劃投資30-40億元，在天津港地區(qū)興建4個(gè)泊位，每個(gè)泊位處理量60-70萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，并將于2010年開始集裝箱業(yè)務(wù)的建設(shè)工程。他預(yù)計(jì)，內(nèi)地貿(mào)易可保持雙位數(shù)增幅，隨著外貿(mào)增長加速，相信集裝箱碼頭具一定增長潛力。
傅育寧還介紹，公司股東會(huì)大比例通過了旗下蛇口港碼頭重組建議。根據(jù)此前公告，招商局國際將收購蛇口三號(hào)集裝箱碼頭一期40%及二期39.2%權(quán)益，使其在一、二期的持股總量分別達(dá)到90%和90.2%。同時(shí), 招商局與九倉旗下現(xiàn)代貨箱碼頭(MTL)簽訂重組協(xié)議，設(shè)立一家合營公司，以持有雙方在蛇口三號(hào)集裝箱碼頭一至三期共9個(gè)泊位以及倉儲(chǔ)服務(wù)公司的權(quán)益。該重組共分四階段實(shí)施。
蛇口三號(hào)集裝箱碼頭一期經(jīng)營1、2號(hào)泊位，二期經(jīng)營3、4號(hào)泊位，而三期則經(jīng)營5-9號(hào)泊位。
分析人士認(rèn)為，招商局整合深圳西部港區(qū)碼頭，將鞏固其在該港區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并減少碼頭之間的價(jià)格競爭。同時(shí)由于作價(jià)吸引，整合對(duì)于其每股盈利亦有正面貢獻(xiàn)。
傅育寧指出，蛇口港碼頭業(yè)務(wù)去年前9個(gè)月呈負(fù)增長趨勢(shì)，至年底時(shí)回復(fù)正常水平，預(yù)計(jì)今年蛇口業(yè)務(wù)增長會(huì)有不俗表現(xiàn)。他還表示，該公司在完成蛇口、深圳西部碼頭業(yè)務(wù)的整合后，便會(huì)研究其它碼頭整合計(jì)劃。
此前他亦表示，蛇口集裝箱碼頭的整合，是深圳西部港口整合的關(guān)鍵部分。整合將強(qiáng)化集團(tuán)在西部港口的處理能力，未來會(huì)增強(qiáng)集團(tuán)碼頭在珠三角地區(qū)的競爭力。集團(tuán)去年整體碼頭吞吐量大幅增長40％至4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。為加強(qiáng)競爭力，將會(huì)進(jìn)一步整合深圳西部港口群。
作為招商局集團(tuán)的上市旗艦，招商局國際目前已基本形成全國性集裝箱樞紐港口戰(zhàn)略布局，是全球位列三甲的公共碼頭運(yùn)營商。在香港、新加坡、上海、深圳這全球四大集裝箱港口中，招商局國際是其中三個(gè)的重要投資者和經(jīng)營者。
