日前，上海市中心城區(qū)惟一的工業(yè)園區(qū)市北工業(yè)園區(qū)明確了圍繞公鐵聯(lián)運(yùn)的物流切換模式，構(gòu)筑以?xún)r(jià)值鏈為紐帶，以信息化為手段，以物流軟件開(kāi)發(fā)、物流管理企業(yè)、物流接單中心為集聚對(duì)象的城市物流特色平臺(tái)。
    目前，總面積為1.5萬(wàn)平方米的美國(guó)AAE 美亞快遞有限公司總部管理大樓將建成，將成為AAE開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)志。園區(qū)具有良好的物流發(fā)展條件。距市北工業(yè)園區(qū)僅0.6公里的鐵路北郊站是全國(guó)最大的零擔(dān)貨運(yùn)站，正在打造國(guó)內(nèi)首個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，通過(guò)整合鐵路和公路的交通資源優(yōu)勢(shì)，以達(dá)到物流效益最大化，預(yù)計(jì)到“十一五”末，北郊站的年貨運(yùn)能力可以由現(xiàn)在的400萬(wàn)噸提升到600萬(wàn)噸。屆時(shí)，集裝箱卡車(chē)將貨物運(yùn)到火車(chē)站后，通過(guò)自動(dòng)裝卸搬上列車(chē)，貨到車(chē)行，完全跳過(guò)站臺(tái)庫(kù)存候車(chē)環(huán)節(jié)，形成鐵路和公路之間的“無(wú)縫對(duì)接”。同時(shí)，距園區(qū)6公里的全國(guó)第二大鐵路客運(yùn)站——上海火車(chē)站和包括亞洲最大的長(zhǎng)途客運(yùn)總站在內(nèi)的9個(gè)公路客運(yùn)站點(diǎn)，使鐵路運(yùn)輸業(yè)占上海市運(yùn)輸業(yè)的50%以上，公路運(yùn)輸業(yè)占上海市的50%以上。可以預(yù)見(jiàn)，公鐵聯(lián)運(yùn)的模式將成為繼海運(yùn)、空運(yùn)和公路運(yùn)輸模式后又一種新穎有效的物流模式。而物流營(yíng)運(yùn)平臺(tái)的建設(shè)將提高物流效率，減少倉(cāng)儲(chǔ)空間。
    園區(qū)還擁有良好的信息和資源條件。目前，已經(jīng)匯集了中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)網(wǎng)通、中國(guó)鐵通國(guó)內(nèi)四大電信運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中心，成為上海北部通信網(wǎng)絡(luò)資源最豐富的區(qū)域。而在服務(wù)軟件上，園區(qū)內(nèi)從事電信增值服務(wù)的美國(guó)賽科斯和美通無(wú)線(xiàn)以及從事服務(wù)器、家庭數(shù)碼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的環(huán)達(dá)電腦等一批產(chǎn)業(yè)研發(fā)型、增值服務(wù)型企業(yè)的進(jìn)駐提高了信息采集效率和資源兼容能力，降低了通信成本，可以滿(mǎn)足物流服務(wù)平臺(tái)對(duì)信息流的多元需求。
    同時(shí)，園區(qū)還精心打造行業(yè)協(xié)會(huì)集聚區(qū)，通過(guò)延伸相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)功能，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。目前，上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海計(jì)算機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)等協(xié)會(huì)已先期入駐，美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)、上海物流行業(yè)協(xié)會(huì)、新加坡信息通訊協(xié)會(huì)等組織也在洽談合作事宜。據(jù)悉，園區(qū)新建的物流大廈已經(jīng)落成，框架式結(jié)構(gòu)、大型玻璃幕墻外立面、水岸環(huán)境將滿(mǎn)足中小型物流特色企業(yè)的發(fā)展要求。