此模式為企業(yè)節(jié)省大量費(fèi)用時(shí)間
　　日前，2票出口貨物共3.73噸在流亭機(jī)場海關(guān)報(bào)關(guān)放行，采取“車載物流”模式經(jīng)海運(yùn)運(yùn)往韓國仁川機(jī)場。從此，中韓車載物流固定為“流亭機(jī)場－青島大港－韓國仁川機(jī)場”之間每周往返三班，標(biāo)志著這一模式在青島進(jìn)入成熟運(yùn)作階段。
　　據(jù)悉，中韓“車載物流”是青島海關(guān)為提高地方進(jìn)出口效能，推動(dòng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展所推出的重要舉措。該模式下運(yùn)載貨物車輛搭載中韓滾裝輪渡進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需卸載換乘對(duì)方國家的運(yùn)輸工具，由原車直接將貨物送往目的地，將國際空運(yùn)、海運(yùn)物流與國際公路運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了中韓兩國間海陸空多式聯(lián)運(yùn)的無縫對(duì)接。
　　“車載物流”模式在日本、韓國以及歐洲國家之間運(yùn)行較為成熟。青島海關(guān)2006年7月經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)進(jìn)行試點(diǎn)，并于12月20日在中國率先成功推出這一模式，貨物由青島運(yùn)至美國總運(yùn)輸時(shí)間僅用47.4小時(shí)，相對(duì)實(shí)施中韓“車載物流”前，節(jié)約時(shí)間13小時(shí)，節(jié)約資金10-35%。
　　8個(gè)月來，中韓海關(guān)、相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)系配合日益密切，這一監(jiān)管模式運(yùn)作日益成熟。中韓“車載物流”模式為企業(yè)節(jié)省了大量物流費(fèi)用和通關(guān)時(shí)間，緩解了山東口岸航空運(yùn)力壓力；更為重要的是，由于精密電子等貨物對(duì)防震等有極高的要求，過多的搬運(yùn)將對(duì)貨物造成極大的損失，采用整車物流可以有效避免貨物在多次裝卸過程中的損壞，滿足了現(xiàn)代物流個(gè)性化服務(wù)需求，適應(yīng)了中韓兩國間物流發(fā)展的需要。