2005年以來，成品油價格數次上調。目前，國際成品油價格依然走高，這是否會引發我國油價繼續上調呢？油價上漲，又將給我們的生活帶來哪些影響？  　　影響貨運行業 
　　“很累，貨運業的利潤越來越低了！”長期從事貨物運輸的孫明感慨。隨著油價的不斷升高、運價的持續走低和一些不公平競爭等因素，公路貨運市場正走向一個微利時代。 
　　“為了壓縮成本，我們不斷減縮費用，盡量降低維修費用。以前，我跑長途還雇一個司機，但是油價上漲后，我把司機辭退了，自己和堂兄輪班跑。但是，油價的上漲不是單純壓縮成本能解決得了的。”面對殘酷的市場，孫明如此說，“過段時間，我準備把這輛康明斯轉讓。” 
　　很多從事貨運的司機都有著和孫明類似的想法。一名貨運司機這樣說：“油價從2005年之后就不斷上調，可我們的運價和油價的上漲不成正比，長期下去，我們怎么支持，現在我也是勉強維持，再看看，如果實在不行，我就改行。” 
　　油價上漲后，給貨運業帶來的壓力恐怕是最大的。我省的貨運市場迅速走向微利化甚至無利化經營。持續走高的油價，將給貨運市場帶來重組和調整運營思路的契機。 
　　影響汽車格局 
　　油價上調之后，將對省城的汽車市場產生哪些影響？國際汽車城的安玉虎先生在接受采訪時認為，對高端車來說，油價變動基本沒有什么影響，使用這種車的消費者對價格不敏感；另外，這種車成本很高，無論油價怎么漲，消費者的用車成本都不會大于購車成本，而油價也只占這部分人用車成本的3.6%。 
　　據了解，油價上調后，對青海車市整體的影響不是很大，一些汽車銷售店里，來看車的人還是絡繹不絕。一名消費者說：“如今的油價上調頻繁，我們都已經習慣了。再說，我們不能因為油價的上漲就不開車吧。以后車將越來越普及，逐漸成為人們生活的必需品，那時油價可能比現在還高。” 
　　據悉，油價上調，對1.3L以下排量的汽車影響也不是很大，因為這部分汽車排量本身就不大，月油耗也小；1.6L至2.0L排量的車受影響較大，這部分車的油耗較大，車主又都是工薪階層或是私企小老板，他們的收入導致他們的承受能力不強，所以，油價上調將直接影響這些人的購車計劃。另外，油價上調后將導致新能源車加速發展。 
　　油價上調是全國性的，我省的整體收入水平及消費水平和外省還有一定的差距，油價的上調并沒有和消費者的整體收入水平成正比，所以，油價上調后對青海省車市的影響還是比較大的。 
　　燃油稅是否還會實施 
　　此前，國家有關部門曾表明2008年將會實施燃油稅，有關人士更是預測燃油稅將會在明年的3月份出臺。但是，油價上調后，燃油稅是否還會實施，再度成為人們關注的話題。 
　　一位資深人士表示，從目前的情況來看，燃油稅是否實施還有一定的問題，這主要還是看燃油稅的征收點在什么地方。不過，燃油稅是一定會實施的，這是歷史的發展趨勢。從國際來看，很多國家也有在高油價時代實施燃油稅的情況。燃油稅出臺后，一是對商用車的影響比較大，二是加速新能源車的上市。不過也有人認為，從目前的情況來看，油價這么高，實施燃油稅后將對農業用油、工業用油等造成影響，所以，明年實施燃油稅的可能性不是很大。 
　　油價是否會繼續上漲 
　　目前，國際原油每桶直逼100美元，而世界上目前勘測出來的石油儲量只夠開采50年，石油短缺成為日益嚴重的問題，油價會繼續上漲嗎？為此，記者采訪了省內知名的經濟專家，這位專家表示，從目前的情況來看，油價可能會繼續上漲，畢竟石油是稀有能源。他認為，油價也應該漲，這樣可以抑制車的購買量，減少能耗。