9月27日7時27分，遼寧營口鲅魚圈站，鞭炮齊鳴，掌聲陣陣。由中鐵特貨運輸有限責任公司第二次承運的我國最大的機械設備--鞍山鋼鐵集團公司2號軋機機架，提前安全運達。此前，1號軋機機架已成功運達。 　　歷史的鏡頭，又一次生動定格了鐵路助力國家重點工程建設、振興東北老工業基地發展的精彩瞬間，定格了鐵路堅持社會效益第一、服務經濟社會發展的實際行動。
　　看著剛運到的生產核心部件--國內目前最大的軋機機架，鞍鋼有關負責人一再感謝鐵路部門的支持。他表示，作為完全具有自主知識產權的高精尖軋鋼設備，新軋機機架尚未投入使用，客戶訂單已經排到了2012 年，新軋機生產的80%的產品都將銷往國際市場。軋機機架早安裝一天，企業就早受益一天。
　　而此次刷新鐵路歷史新記錄的運輸，正是鐵路充分發揮大件貨物運輸優勢，促進地方經濟發展的一個縮影。
　　具有里程碑意義的運輸見證鐵路為東北老工業基地振興的奉獻
　　作為鐵道部按照市場化運作方式組建的專業運輸公司--中鐵特貨運輸有限責任公司主要從事超限貨物、小汽車、鮮活易腐貨物的運輸。公司以服務國民經濟發展為己任，充分利用在各類超限貨物運輸中具有的優勢，多次成功為西北地區和東北地區承運國家重點工程建設中急需的特大、超特大裝備，為經濟社會又好又快發展作出了積極貢獻。
　　2004年，黨中央、國務院從全面建設小康社會的全局出發，提出了振興東北老工業基地的戰略決策。伴隨著這一戰略的實施，一大批國家重點工程陸續上馬，這使得大型電力、冶金、石化等技術裝備運輸迅速增長。
　　鐵道部黨組認真落實黨中央、國務院部署，積極加大對東北經濟社會發展的支持力度，要求主營鐵路大件運輸的中鐵特貨運輸有限責任公司堅持社會效益第一，不斷提高裝備水平，滿足東北地區經濟社會發展對鐵路大件運輸的需求。
　　遼寧鐵嶺電廠72萬千伏三相一體變壓器運輸、哈大客運專線提速梁運輸……一次次，鐵路將國家重點工程建設急需的大型、特大型設備安全運抵工地，又一次次將東北老工業基地企業生產的大型、特大型裝備安全運達目的地。在運輸中，不管面臨什么樣的困難，鐵路部門始終站在講政治、講大局的高度，精心組織，以超常規的運輸組織模式和速度， 圓滿完成運輸任務，為東北老工業基地經濟社會發展提供了有力保障。
　　2007年9月9日和9月27日，中鐵特貨公司兩次成功運輸中國第一重型機械集團有限責任公司(一重集團)生產的412噸軋機機架，成為具有里程碑意義的運輸。兩次運輸使用目前世界上載重最大的D45型落下孔車，完成了國內目前最大件--412噸軋機機架的運輸。這不僅標志著我國鐵路大件運輸事業邁上了一個新臺階，更意味著鐵路服務國民經濟的能力進一步增強。
　　兩次運輸的成功，見證了鐵路為東北老工業基地振興所作的貢獻。 412噸軋機機架運輸的成功，使地處內陸東北富拉爾基老工業基地的一重集團有限責任公司產品競爭力得到提升。而一直以來，由于地理條件，一重集團產品運輸受到制約。此次運輸，也打通了東北重裝基地大件貨物的出海通道，為我國重大裝備開拓海外市場奠定了基礎。412噸軋機機架的投入使用，也使鞍鋼產品的國際競爭力得到進一步提升，為東北經濟的發展注入新的活力。
　　兩次運輸，也凝聚和飽含了鐵路人始終以國民經濟又好又快發展為己任的無私奉獻。鐵路從來沒有運輸過41 2噸軋機機架這樣的龐然大物。運輸使用的D45型大車也是剛研制成功初次上線運行。要完成這樣的超大貨物1000 多公里的運輸任務，挑戰前所未有。但只要國民經濟發展需要，鐵路就義不容辭。為此，鐵道部專門對運輸安排作出明確部署。運輸前，全路多次召開了各有關司局參加的運輸協調會，對運輸中可能出現的問題進行了充分預測并擬定出多套應對方案。對貨物裝載加固方案，鐵路與有關廠家反復論證，事先從理論上推算并層層把關。運行中，沿線哈爾濱鐵路局和沈陽鐵路局積極配合，指派機、車、工、電、輛各部門相關人員添乘專列，加強值班，確保專列運行一路安全。鐵道科學研 究院對裝車運輸的全過程進行監控。依靠先進的設備、可靠的能力、嚴密的組織、有效的協調，中鐵特貨公司終于圓滿完成了這次頗具挑戰性的任務。
　　不僅僅在東北老工業基地振興的過程中，在西部大開發戰略、中部崛起戰略的推進中，都留下了鐵路職工勇擔重任、奮勇前行的腳印。伴隨著黨中央、國務院促進經濟社會發展的一系列戰略決策的實施，許多國家重點工程建設項目相繼開工。鐵路的特貨運輸在三峽工程、“西電東送”等一大批國家重點工程大型設備運輸中發揮了不可替代的重要作用，成為經濟社會又好又快發展的鐵脊梁。
　　據悉，近年來，每年僅通過鐵路發運的大型發電設備就包括大型發電機機組、鍋爐汽包、大型變壓器、軋機牌坊、大型石油裂化加氫反應器等，數量達1000車左右。
　　無一拖延，無一損壞為重點工程安全及時運輸大型設備7000余臺套
　　“急工程所急，想工程所想”“承諾是金”。一面面沉甸甸的錦旗，一句句發自肺腑的感謝，是國家重點工程建設者和重點機電企業對鐵路人的充分信任和高度贊揚。
　　大型和超大型設備都是各項重點工程的核心部件和關鍵部件，直接關系著工程的進展。如果設備晚到一天，幾千人甚至上萬人的施工隊伍就得在現場等著，就可能導致工程無法按時開工、生產無法如期進行。而這些，給企業甚至于給國民經濟發展帶來的損失都是相當巨大的。
　　鐵道部黨組從構建社會主義和諧社會的高度出發，要求全路千方百計保證國家重點工程建設運輸需求，對重點工程建設運輸任務特事特辦、急事急辦。在部黨組領導下，鐵路部門以確保國家重點工程建設運輸為己任，全力以赴完成各項運輸任務。幾年來，鐵道部始終把確保國家重點工程運輸當做重要工作，以嚴密的運輸組織和優質高效的服務，全力 以赴，共為國家重點工程建設運輸大型設備7000余臺套，全部安全及時運到目的地，無一拖延和損壞。
　　2006年春節期間，位于山西革命老區的武鄉發電廠急需從哈爾濱進一臺60萬千瓦發電機定子，以確保工期進度并按時投產發電。當時正值春運，線路能力十分緊張，而大件運輸限速50公里，沿途禁止會車，如同單線運行，對運輸的要求非常高。
　　在這種情況下，鐵道部高度重視，利用春運期間臨客停運的間隙，精心組織特貨專列，各鐵路局和相關單位添乘人員放棄節日休假，精心組織裝車，反復研究裝載加固方案，并在途中密切關注貨物安全，終于將武鄉發電廠發電機定子按期運抵施工工地。武鄉發電廠給運輸單位送去了“急工程所急，想工程所想”的錦旗，以表達對鐵路在運力緊張時全力支持國家重點工程建設的謝意。
　　幾年來，鐵路為舉世矚目的三峽輸變電工程、地處內蒙古自治區的托克托電廠、革命老區的西柏坡第二發電有限責任公司等重點工程建設運輸了250噸以上的大型設備100多件，全部安全及時到達，贏得了客戶的贊譽。西柏坡第二發電有限責任公司贈送了“值得信賴的合作伙伴” 錦旗，山西魯能河曲發電有限責任公司贈送了“誠信服務”錦旗…… 
　　錦旗雖小重千鈞。一面面錦旗，是對鐵路人始終將國家利益放在第一位，始終堅持社會效益優先，始終以促進經濟社會發展為己任情懷的最大褒獎。也正是這樣一份責任感和使命感，使鐵路部門在國家重點工程建設和國民經濟發展中留下了一個個驕人的足跡。
　　2005年至今，僅兩年多時間，鐵路共組織開行特大型貨物專列59列，平均運行距離約2000公里，共運送了76件國家重點工程急需的特大型貨物，全部安全及時運達。
　　在2006年召開的大型貨物鐵路運輸座談會上，幾十家機電設備生產企業負責人在感謝鐵路長期以來，提供運力支持的同時，一致認為鐵路大型貨物運輸對實現大型機電設備國產化和優化大型設備設計方案起到了關鍵保障作用。 
　　瞄準市場，未雨綢繆新裝備與經濟發展重點建設同步
　　隨著國民經濟的快速發展，各項重點工程建設大型設備對鐵路運輸的要求越來越高。如果沒有強烈的責任感，沒有超前的思維，大型裝備運輸就難免面臨“等米下鍋”的尷尬，甚至影響到國家重點工程建設的進程。現實中這樣的例子也并不少見。
　　幾年來，鐵路未雨綢繆，積極瞄準適應市場需求的車輛，提前介入，與有關廠家共同開發研究，逐步構建了多種型號組成的大型貨物鐵路運輸專用車輛體系，為重點工程運輸，為經濟社會發展提供了有力的裝備保障。
　　針對2004年以后我國600兆瓦發電機組將大幅增加的情況，中鐵特貨公司提出在現有載重380噸的D 38型鉗夾車以外，再造一臺載重320噸凹底平車，以滿足裝運需要。2004年，適應600兆瓦發電機組的D32型大車剛生產出來，就裝運了兩臺進口的600兆瓦發電機定子，緩解了定子運量增加和運力不足的矛盾，也為工程順利進行提供了可靠保障。
　　針對三相一體變壓器逐漸成為電力行業“主流”產品及鐵路運輸仍然空白的實際，鐵路部門提早介入，主動聯系生產廠家，將產品深度開發和與鐵路運輸技術銜接作為突破口進行深入研究。歷經三年，雙方最終研發出既能滿足電力行業需求又適合鐵路運輸的SFP—720000/500三相一體變壓器，改變了鐵路不能運輸大型發電廠工程三相一體變壓器的局面。以往，變壓器通過公路汽運，廠家需要周轉場地、拆裝、維修、途中安全保障等，增加了運輸成本，也增大了設備傷損的風險。現在通過鐵路運輸，不僅節約了大量成本，也為保障設備安全提供了基礎。
　　為解決設備不適應鐵路運輸能力的技術難題，鐵路部門多次與國內外特大型設備的生產廠家進行技術研討，尋找解決方案。如，在運輸“ 西電東送”重點工程安順變電站容量500千伏特大型變壓器時，中鐵特貨公司與德國西門子公司多次研討，最終確定運輸設備的外形尺寸和容量，并與國內有關廠商合作，共同設計最新的大車裝載加固方案，創造 了我國鐵路運輸史上首次裝運進口成套特大型變電設備在西南山區運輸的先例。
　　作為運輸各類超大裝備的大車，一輛新車的研究和制造，需要投入上千萬元的資金。而由于超限貨物運輸的特殊性，成本的回收并不容易。但在做好市場預測和調研的基礎上，只要認定是國家建設需要的裝備，鐵路部門就毫不猶豫地投入資金進行研發。
　　為適應市場需求，在鐵道部的支持下，中鐵特貨公司先后研發了國內600兆瓦發電機定子使用的D38型鉗夾車、進口發電機定子使用的D32 型凹底平車等一系列新車型，實現了長大車型系列化、結構輕型化、載量重型化、功能多樣化。目前，公司已擁有5個車種、32個車型的405輛大型貨物鐵路運輸專用車輛，載重能力近6萬噸；車輛性能大幅提高，新造部分車輛商業運行速度已達到每小時120公里，完全適應大提速的需要。
　　根據市場預測，1000兆瓦發電機組將成為國內電力建設的主力機組， 2008年至2009年將是100 0兆瓦發電機定子運輸的關鍵時期。如今，鐵路部門已經與有關生產制造廠家開展聯合攻關，研制出可以滿足運輸1000 兆瓦發電機組的車輛，為未來國民經濟的發展做好技術和能力儲備。
　　我們有理由相信，在黨的十七大精神的指引下，經濟社會必將迎來又好又快的發展，鐵路大件運輸也將面臨新的機遇和挑戰。在鐵道部黨組的領導下，鐵路部門將以促進經濟社會又好又快發展為己任，充分發揮大件運輸優勢，繼續為各項重點工程建設提供可靠保障，在社會主義和諧社會建設中作出新貢獻。