國際航空快遞和國內物流業務市場的不斷升溫，吸引著越來越多的國內外航空物流企業參與到這個“朝陽產業”中來，作為國內最大的航空貨代企業，中外運空運發展股份有限公司（以下簡稱“外運發展”，600270）一直以來都在積極地采取措施，在復雜多變和競爭程度與日俱增的市場中保持和尋找著屬于自己的領地，并努力將自身打造成國內一流的快速物流供應商。

　　業績穩定、回報豐厚

　　外運發展主要的業務是國際航空快遞、國際航空貨運代理及國內物流業務。作為國內規模最大的國際航空貨運代理企業，公司在國際航空快件領域和國際航空貨運代理領域均有較高的市場份額，處于領先地位。其中在國際航空快件領域市場占有率約40％，在國際航空貨代領域市場占有率約10％。

　　業務的穩定快速增長，使公司的主營收入、利潤總額、凈利潤都保持了快速增長。公司年報顯示：2005年，公司實現主營業務收入49.48億元，比上年同期增長29.70％；利潤總額9.02億元，比上年同期增長13.89％；凈利潤4.63億元，比上年同期增長16.04％。

　　在公司業績增長的同時，外運發展也為股東提供了良好的回報。上市六年來，外運發展每年都派現金紅利，并保持了高比例的轉增和送股。如2000年度每10股送紅股1股派現金1元、2001年度每10股派送紅股1股轉增1股派現金2元、2002年度每10股送紅股2股轉增3股派現金2.5元、2003年度每10股轉增5股派現金1元、2004年度每10股送紅股1股派現金1元、2005年度每10股派現金1元。據統計，外運發展六年來累計派發現金紅利4.9億元，股本擴大3倍之多。

　　抓住機遇、直面挑戰

　　當今，快遞及航空貨運代理等物流領域面臨著前所未有的機遇與挑戰，作為業內的領先者，外運發展更是充分發揮自身優勢、把握機遇，大展宏圖。

　　首先，中國經濟仍將保持高速平穩增長，行業前景廣闊。中國經濟的增長是各行業發展的良好前提。麥肯錫預測，未來5年中國國際速遞將保持25％的年復合增長率，國內速遞將保持29％的年復合增長率，到2010年速遞市場規模將達到1090億人民幣。中國國際空運貨運量和中國國際航空貨代市場規模都將保持10％左右的高速增長，市場前景相當廣闊。

　　其次，一系列政策法規的出臺，降低了進入航空承運人的門檻，也使外運發展向產業鏈上游的航空貨運承運人領域拓展成為可能。

　　在經濟發展的大好形勢和各種機遇面前，外運發展顯然已做好了充分準備迎接挑戰。

　　目前，外運發展已經擁有了35家分公司，地面網絡覆蓋全國大部分省會城市。作為地面網絡的補充，更可共享外運集團完善的國內外網絡資源。公司在上海、北京等國際口岸擁有核心物流設施，在上海浦東國際機場建立的物流中心已于2002年正式投入運營，是國內較為先進的集倉儲、包裝、儲運、物流加工和其他增值服務功能于一體的大型現代化空運進出口物流樞紐之一。今年，位于北京首都國際機場的北京空港物流中心也已建成，該項目的建成進一步完善了外運發展的物流網絡和物流設施，提升了其在北方市場的競爭優勢，在增強國際貨運業務中競爭優勢的同時，也為國內物流業務的進一步開展創造了條件。

　　外運發展擁有目前國內同類企業中最先進的信息系統。為擺脫傳統運輸代理行業模式的阻礙，順應全球電子商務網絡化的大趨勢，外運發展通過與惠普咨詢公司進行合作，開發出全國貨運信息管理系統和快件信息管理系統———CMIS和EMIS系統。該系統為內地和口岸的一體化作業和營銷提供了有效的技術手段，改變了過去內地與口岸間業務完全依靠傳真和電話來進行的狀況。客戶也可以通過該公司網站的貨物查詢功能了解貨物進出口業務的航班信息和流轉情況。另外，外運發展還將2003年引進的ORACLE財務管理系統與CMIS貨運管理系統實現了對接，提高了各區域公司和分公司的工作的效率。

　　外運發展也擁有品牌、人才、資金等優勢。由于外運發展的主要發起人中國外運集團長期占據市場優勢地位，加上和國際快遞巨頭等公司合資，“SINOTRANS”的品牌在海內外享有很高的知名度。承繼外運集團50余年的發展，外運發展擁有大量經驗豐富的航空貨運專業人才。另外，外運發展的主營業務利潤率高、發展快，為公司帶來了較多的現金流收入。使得公司具備了較強的資金優勢。

　　戰略布局、謀求長遠

　　俗話說，“人無遠慮，必有近憂”，為避免產生“近憂”，2000年，中外運集團公司制定了《發展戰略綱要》，指導外運在近五年中取得高速發展。隨著內外環境的變化，外運的發展戰略也需在原有的基礎上做一些調整。因此，外運集團與麥肯錫公司合作制定了新一期戰略規劃。中國外運集團確定了9大業務板塊，并將其細分為核心業務和支持性業務兩部分。新戰略的核心業務包括貨代、船代、快遞和合同物流，其中與外運發展直接相關的就有兩項，即航空貨運代理和快遞業務。外運集團將對外運發展在上述業務上的發展給予大力支持。

　　外運發展要打造空—地一體化的服務網絡。外運發展將利用多年來和航空公司合作的經驗，在開展包機業務的基礎上，與國內外有實力的航空公司以合資方式或其他方式設立全貨運航空公司，自主掌控航空運力，實現向產業鏈上游的航空貨運承運人領域拓展。在進入航空承運人領域的同時，公司也將投資戰略性的物流設施，如機場貨站、國際貨運保稅庫、海關監管庫等。通過全面的掌控國際貨代產業鏈的關鍵資源，掌握暢通的運輸渠道，形成差異化的經營優勢。此外，外運發展還將通過自建、代理、收購等方式，健全公司的網絡覆蓋。在合理擴大網點數量的同時，通過運力集中采購、業務流程優化、營銷一體化、管理信息化等手段，提高整個網絡運營質量，降低運營成本，使物流運輸網絡的時效性、可靠性和協同性得以保證，更好地為客戶提供個性化服務。

　　公司將繼續加大對“外運發展e速”業務的投入，以期搶占更多的市場份額，形成規模效益。“e速”業務由國內快件、國內貨運及國內物流組成，是營造國內業務平臺的重要工具。作為2005年公司主推的新產品，“外運發展e速”在推向市場短短的一年之中發展迅速，服務網點已經從最初的25個迅速擴大到130個，基本覆蓋了全國主要的二、三級城市，全年共完成業務39.75萬票，在國內快遞市場上具有了一定的影響力。公司方面表示，將繼續加大在國內速遞業務的投入，迅速完善該業務的產品結構，并將該業務發展成為公司新的支柱性業務。

　　公司董事長張建衛先生表示，外運發展作為外運集團的專業子公司，承擔著發展成為專業的快速物流供應商的重任。外運發展要充分利用和發掘優勢，把握機遇，整合空－地網絡資源，力爭在短時間內，從一家傳統的單一航空貨運代理商，發展成為既有航空運力保障，又有地面網絡通道的國內一流的快速物流供應商。這也是公司未來的亮點和投資價值所在。

　　外運發展能否在各種機遇面前大展宏圖，實現從單一的航空貨運代理商向一流的快速物流供應商的嬗變？我們拭目以待。